出品|搜狐汽车·E电园
作者|张云乾
编辑|蔡欣宇
记得四年前长安刚推出UNI系列时，便在生产者心里打上了共性、时兴、科技的标签，几年的时期里，又陆续推出了KTV组合，并且销量稳固。趁热打铁，最近长安UNI系列又推出了旗下第四款车型——UNI-Z。作为UNI2.0时代的全新产物，这台UNI-Z又会给咱们怎样的惊喜呢？
[·1·家族血缘，更具共性]
车身尺寸方面，长宽高区分为4730/1890/1680mm，轴距到达了2795mm，从定位上看UNI-Z介于UNI-T和UNI-K之间。另外，它的前后悬更短，不只正面看起来也就更动感，而且车内乘坐空间也会有不错的体现。
单凭外观，UNI-Z的设计足够吸睛，大尺寸的无际界中网、凌厉的车身线条、大尺寸尾翼让它看下来共性十足。但在新动力市场火爆的今天，可不能只要好样子。
[·2·内饰简洁，性能却不便捷]
无心思的是，长安UNI-Z还装备极智AI语音助手，当感应到钥匙在车辆4米范畴内，可以在车外经过语音指令管理播放音乐、智能泊车、灯光秀、解锁车辆、开闭后备箱以及设置导航等性能。
动力方面，此次并没有详细发布，但据悉UNI-Z将首载长安汽车全新动力平台动力系统。据官网引见，该套混动系统由长安汽车耗时27个月匠心研发打造而成。
[·3·做个小总结]
作为长安UNI序列全新时代下的首款车型，长安UNI-Z在保管了UNI家族辨识度的同时，还在设计、温馨性、科技性能及软件层面都有了不小的优化，综合实力不容小觑。加上之前UNI-K/T/V三款车型的规划，丰盛了长安UNI系列的产品线。宿愿在之后动力、悬架系统等方面，UNI-Z还能给咱们更大的惊喜。
作为长安汽车全新的高端产品序列，UNI自曝光以来就自带网红效应。
第一款产品UNI-T上市即热销，已连续4个月销量破万。这对于一台主销价格在10万+的国产紧凑型SUV来说，并不容易。UNI-T开了好头，家族第二款车型也即将到来。近日，在广州车展前夕，长安汽车带来了UNI系列的第二款产品，全新中大型SUV——UNI-K。
静态体验之后，笔者认为，UNI-K还没跑起来，其产品亮点就已经足够诱人。并且，除了惊艳的外观设计，工程师们也赋予了长安UNI-K更多核心技术。可以说，UNI-K代表着科技长安的未来。
还记得在初见UNI-T时，科幻的外型打破了我们对传统家用SUV的认知。几乎还原概念车的设计，至今仍然觉得惊艳。作为UNI系列的第二款产品，UNI-K的亮相依然能轻易撩动我们的视觉神经。美的东西，谁都不会拒绝多看几眼！
外型设计：遍布飞行元素，造型科幻
在品鉴会上，长安汽车造型设计院高级经理邓鑫引用马赛尔·达索的一句名言“漂亮的飞机性能往往不会差”。的确，在我们的印象中，从F16，到F22，再到F35，战机的性能越强，造型越美。
带着这样的设计标签去看，很容易发现，UNI-K遍布全车的飞行元素。前LED灯组借鉴了星际战舰的元素，精致而聚光。日行灯也别具新意，应用了星际飞船机翼三叉戟造型，辨识度极高。
车身侧面，UNI-K在车门下侧也用到了战机音爆产生的气流效果，设计了导流槽。不仅增加了侧面的流动性和运动感，而且有着更好的空气动力学。
而车尾，独创的“航天飞行器印记扰流板”是UNI-K的标志性设计之一，其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计。在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。作为一台看起来非常运动的SUV，UNI-K采用了双边共四出的真排气，造型十分唬人。会不会有相应的运动声浪调节，倒是让人期待。
外观还有一处不得不提，那就是UNI-K的四只脚。要想跑得快，跑得稳，一双高性能运动鞋非常重要。人如此，车亦是。UNI-K配了四条马牌MC6高性能轮胎，轮毂尺寸夸张到21寸，并且胎宽达到了265。这是奔驰AMG和宝马M系列的水准。就家用SUV而言，此前在轮胎配置上给我印象很深的是VV7，20寸大轮毂当时就足够诱人。笔者特意查了一下，VV7采用轮毂规格为235/55R20。可见，“更大脚”的UNI-K，真是舍得下本钱。
内在设计：新科技带来了豪华体验
高档用料、名贵音响，只是车内豪华感的一个方面。更多人性化科技、更好的沉浸体验，也是一种豪华的体现。UNI-K更有看点的，是车内的诸多新科技。
坐进车内，UNI-K并没有采用时下贯穿式双连屏设计，而是独具一格。长安汽车对UNI-K座舱形态进行重构，经过33轮共计330人次的人机工程测试。类似赛车平底方向盘，很有激发驾驶的激情，但并非只为好看。缩小的方向盘除了带来更便捷的操控体验，也不会遮挡前方仪表盘的显示。
同时，UNI-K还对信息分布和流动进行全新设计，依照信息的重要程度进行屏幕分区布局。将仪表设计为UNI-K的主显示载体，设计思路是以“眼不离路”为主。
语音控制方面，UNI-K集成了行业领先的科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，帮助用户实现界面上“所有功能100%的语音控制”。有意思的是，小安智慧功能再次升级，带来语义“自学习功能”，对无法完整理解的内容，瞬间进入“类人语音交互”模式，发起多轮对话并学习结果。以前不会的，以后它都会，可以说它会越来越懂你。
更极致的是，UNI-K还运用最新一代TTS语音合成技术，兼具声音复刻功能。听惯了无感情车机声，在UNI-K车上我们可以将语音“设置为家人或朋友的声音”，试想一下，跟你对话的声音是你老婆、儿子的，是不是很有趣。UNI-K让机器变得不再冰冷，这样的设计也真正意义上让UNI-K这辆车，更像我们的第二个家。
作为高端序列产品，UNI-K车内还搭载了索尼高级车载音响系统，配备了先进的14扬声器和10通道外置DSP功放。现场展车没有通电，但SONY的音质，我丝毫不怀疑。而更进一步的是，设计师还为UNI-K主驾配备了“头枕扬声器”。这样做的好处是，除了驾驶座更好的环绕音效以外，如果其他乘客想休息，但驾驶员想听音乐，就可以开启“头枕模式”，减少对其他人的打扰。回想起多次长途自驾时，家人睡觉，一人开车又不能听歌，那叫一个困。这个设计，不得不说是非常用心！
由于此次仅为静态体验，所以UNI-K并没有就动态方面做过多展示。笔者获悉，UNI-K先期上市车型将搭载蓝鲸2.0T发动机，匹配8AT变速箱。高配车型还将配备智能四驱系统。这样一来，在动力单元，UNI-K将领先长城的高端车型VV7。这种动力配置在同级别车中堪称豪华。未来根据市场需求，将可能推出1.5T车型。
『说说观点』
近日，长安汽车发布了最新销量数据。10月份，长安汽车销量辆，同比增幅达29.65%，环比增长3.45%。其中，长安自主品牌销量达到辆，同比增长42.08%，是长安集团成长态势最强的品牌。除了老牌劲旅逸动系列及CS75系列等产品热销以外，UNI-T的市场表现也相当不俗，达到辆。作为UNI家族第二款车型，UNI-K将于2021年上半年上市，明年势必将为长安贡献更多销量。本届广州车展，厂家也将公布其更多产品信息，我们将持续关注。
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
今年3月，长安汽车通过网络揭开了旗下高端产品序列UNI（引力）的神秘面纱。随后，该序列的首款车型长安UNI-T在6月正式上市，经过五个多月的市场竞争，长安UNI-T以月均销量破万的成绩，逐步得到了消费者的青睐。
在今年北京车展期间，长安汽车UNI高端序列的第二款车型VisionV概念车正式亮相。随后，该概念车的量产版车型被命名为UNI-K。作为UNI高端序列的第二款产品，UNI-K定位中大型五座SUV，新车也可被看做是长安汽车品牌向上的又一力作。
日前，在2020年广州车展开幕前夕，长安UNI-K正式发布。新车除了高度还原VisionV概念车的设计元素外，还将搭载2.0T+8AT的动力组合。那么UNI-K有地有何过人之处？在广州车展正式与公众见面前，我们就先来一探究竟。
在外观方面，UNI-K采用了“简洁+超级符号”的设计手法，从无边界进气格栅，到星际战舰前大灯，配合三叉戟造型的日间行车灯、以及尾部航天飞行器印记的扰流板，整体呈现出简洁优雅的设计风格。
车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865×1948×1700mm，轴距为2890mm。设计师在造型方面摈弃繁复的车身线条，以简洁优雅的曲面雕塑光影变幻，将车神静止、缓行、疾驰等不同场景的势能进行提炼，剔除繁扰的细节，环绕整车动势形成超级连续型面和线条。
内饰方面，UNI-K同样充满科技感。长安设计师摒弃了当下流行的双联屏设计，取而代之的事错落布置的四块屏幕。
据了解，长安工程师对UNI-K座舱形态进行分析后，将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°。这样在驾车时，仪表与道路的距离更短，同时，将仪表定义为UNI-K的主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。
在中国品牌中，要说将设计上升成一种竞争力、并能吸引到用户关注的例子，长安UNI-T是一个典型，上市近半年市场热度不减。
近日，在广州车展前夕，长安汽车又展示了UNI序列下的另一款新车——UNI-K。这款车定位于中大型SUV，可能将在明年上半年上市。新车延续了UNI-T的特点——同样将设计上升成一种竞争力。
01??与UNI-T相同又不同，UNI-K看起来高级
同为长安UNI序列下的车型，UNI-K与UNI-T的设计语言有相同之处，比如前脸部分的设计、尾部车肩的设计、强化标志性的设计符号（飞机的特征）等，但除此之外，UNI-K的设计又有了一些新的变化。
在前脸部分，UNI-K延续了无边界格栅的设计语言，无拘无束、不拘一格，从设计层面体现UNI的定位——未来科技量产者。
在此设计语言下，凭借LED大灯技术的应用，大灯区域变得更小，事实上这正在成为一种时尚。
在雾灯区域，UNI-K仍然有立体的型面设计，只是没有UNI-T那般强烈的视觉冲击感，这应该是为了匹配UNI-K整体的视觉效果，因为新车整体看起来并非那么凌厉。
下保险杠部分设计的层次感很强，突出的前铲既强化了一些动感，也是对行人碰撞时安全性的一种考量。
侧面部分的设计，应该算得上是UNI-K设计最为精彩的部分，它体现出了高级感。
首先，在工程能力、比如发动机布置等可以实现的条件下，UNI-K的前悬、前后轴距、后悬、发动机舱与驾驶舱的比例协调，尽量让其看起来舒展；
其次，车身侧面使用大量平滑的型面过渡，从翼子板到外后视镜下方部分体现的尤为突出。这种设计，往常是在豪华品牌车型上多见，它给人的视觉印象会显得厚重而有品质感。
不过，若全是平滑型面过渡，又会显得比较呆，所以UNI-K在侧面下方增加了变化，有一个装饰件及凹陷的面，这是一个超级符号，源于飞机飞行时产生的音爆形态，它让侧面看起来显得丰富一些。
尽管车身侧面看起来是用平滑型面过渡，但事实上，它是有V形角度变化的，开口朝向下方，由此通过反射环境变化突出车身的造型设计。
UNI-K采用了轮辐简洁的R21大轮毂，匹配的是马牌的265/45R21?MC6的静音轮胎，看起来很有档次感。
尾部的层次感也很强，V形的扰流板被延续了下来，贯穿式的尾灯拉宽了横向视觉效果。双边四排气的设计，一下子就点燃了激情，意在告诉它在动力上的不凡。
02??智能驾驶座舱，“眼不离路、手不离方向盘”
UNI-K的内饰造型总体看起来有科技感、高级感，目前提供深色和浅棕色两种配色，材质搭配较丰富，软材质使用比例大。
不过，UNI-K的内饰造型设计并不是只局限于好看，它更多的是在践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱，将造型设计的美感与智能交互体验进行了融合，从而体现未来科技量产者的定位，给予用户舒适、安全的体验。
据悉，UNI-K的座舱设计是要让用户在开车的时候做到“眼不离路、手不离方向盘”，以突出智能驾驶座舱因科技带来的安全。为此，基于驾驶舱的9宫格划分，对信息区、快捷交互区、盲操作区设置不同的交互方式。
考虑到驾驶员在开车时，头部、眼睛的动作习惯，UNI-K的仪表中心距离道路中心的视线夹角被设置为13°，这是经过13轮共计330人的测试优化结果。
为了实现“手不离方向盘”，UNI-K集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，可以做到常用任务100%语音交互，界面上的所有功能所见即可说。值得一提的是，它还可以实现声音复刻，即录制10句话就能得到用户的专属语音库，这样用户可以使用自己的声音、也可以使用家人的声音。由此，其语音交互就变得有温度、有情感了。
在音响方面，UNI-K将使用SONY的14扬声器、10通道的车载音响系统。此外，UNI-K在主驾驶座上设置了头枕扬声器，由此实现车内的双声场。比如，当车内乘员要休息时，驾驶员可通过头枕模式，只让自己听音乐、听导航等。
至于座椅，看起来还不错，但听说并非最终状态，所以关于座椅的体验暂不赘述。
写在最后：据悉，UNI-K将搭载2.0T+8AT的动力组合，车身尺寸为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm，实测前后排空间体验都不错。另外，新车价格可能突破18万元，基于燃油版UNI-K，未来还将推出PHEV与纯电版，而这两类车的价格或将突破20万，从而实现UNI序列的向上占位。
如文前所述，UNI-K再一次将设计变成了一种竞争力，它看起来很高级。那么，它开起来又会如何呢，将会给人带来怎样的惊喜？好了，我有点迫不及待想去体验一下了。
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