赶着回家的好友们发现了吗？这几天高铁延误太重大了！
火车站的到站消息板，一片延误的红字丨微博/戴耳机的兔子
说起来，大家也都明确，往常又快又准的高铁当初大范畴延误、甚至部分列车停运，多半和这段期间的天气无关。
进入2月以来，全国各地广泛降温、雨雪参与，有些中央更是下起了“落地成冰”的冻雨。
雨落到低空，就变成了冰丨wikimedia commons/Vvenka1
冰天雪地的季节，为什么会拦挡住这么多“高铁侠”呢？
铁轨被冰雪埋住了？
大少数人的第一反响：下大雪、下冻雨，让铁轨上布满了冰雪，所以高铁容易打滑、脱轨，得缓缓开才安保。
不太或者。
高铁（包含个别火车）的车轮，和汽车不一样。 高铁的车轮，是稳稳卡在铁轨上的。 铁轨上有点积雪啊、薄冰壳啊，很难造成高铁出现侧滑和脱轨。
火车车轮和铁轨的接触形式丨wikimedia commons
结冰更厚、积雪更深，影响也不大。
首先由于铁轨良好的导热性和圆弧形的上外表，让 铁轨上很难构成厚厚的冰壳 。
铁轨上并不容易结冰丨sonneville.com
其次，深沉的积雪也不至于掩埋轨道。咱们不只要 专门的铲雪车 ，真实不行的话， 还有靠谱的铁路上班者人工铲雪 。不然你认为我国北边冬天怎样停火车的？
我国的轨道除雪车丨新华社
道岔被冻坏了？
上方是很多人的第二反响：是不是铁轨转弯的道岔被冻坏了，高铁在路上没法变道，造成了延误？
也不必定。
道岔是铁轨的转弯路口丨wikimedia commons/束缚的高加索
这个疑问早就被铁路工程师们思考到了。在我国凛冽地域， 道岔驳回了自加热的形式，来防止机械结构被冻住 ；南边地域的个别铁路，由于遇到冻道岔的状况少，还没遍及这种装置，但真遇到了极其状况， 靠人力就能处置 。
早在十几年前，我国就开局运行道岔自加热装置了丨资讯截图
让高铁延误的，居然是电！
我国的火车，大部分都是电力驱动，只要少数非电气化线路，以及出于应急需求保管了一些非电力驱动的火车（比如烧油的内燃机火车）。
而冰雪天气下高铁延误，最大的要素，就在于它的动 力——电。
输电杆塔：我被压塌了
电力行业的人，都怕冰雪天气。由于输电杆塔和线路一旦笼罩了冰雪，会大大参与其负重，加上强风造成的线路舞动， 输电杆塔就容易出现倒塌惹起部分电力供应不上 。
大家还记得2008年的南边冰雪灾祸吧？那时刻就有很多地域的电网受损。
2008年雪灾中倒塌的输电杆塔丨央视资讯客户端
这个区域里用电驱动的火车、高铁，人造也就难以幸免、不得不中止行驶了。
高铁：我收不到电了
随着我国基建技术的提高，输电杆塔也不那么容易倒塌了（点击这里浏览）。但就算电网自身完整，冰雪天气也或者造成高铁不可从电网顺利收到电。
高铁的头上，有几根叫受电弓的杆子，托在叫做接触网的电线上方，如此一来，高铁就能从电网取得源源始终的电力。
高铁头顶上的受电弓和接触网，白色箭头所指出为受电弓丨wikimedia commons/慕尼黑啤酒
然而冬天，接触网容易结冰，让受电弓和接触网之间不可坚持顺利对接，甚至 在高速行驶的状况下，受电弓还会被接触网上垂上去的冰溜子打断 ，电力断供，高铁就没法开动了。
接触网结冰还有一个疑问： 它会舞动 ！
接触网结冰变重，下垂度扭转、不平均，风一吹，很容易舞动起来： 舞动幅度小的话，车必定慢行；舞动幅度大，则间接终止行车 。
舞动的接触网丨翻翻
另外，假设受电弓和接触网的接触遇到冰溜子打断，会发生电弧。话说这段期间，不少人看到 高铁头顶打火花 了吧？就是这么来的。
头顶打电火花的高铁丨微博/昭昭星娱
你看，冰雪天气开高铁， 一来或者 电力断供，二来还得防着冰溜子冰壳子对受电弓的冲击，又得思考接触网舞动，不能开太快，人造就很容易正点了 。
铁路网上的高铁跑得慢，能同时跑的高铁就少了，部分列车也因此被敞开，关于着急回家过年的人来说，更是雪上加霜。
绿皮车为啥没延误？
有坐绿皮车回家的好友们或者发现了，相比大范畴延误的高铁，绿皮车仿佛没太受冰雪天气的影响。
其实呢，要么就是你运气特意好， 坐上了不用电的绿皮车 ，也就是用内燃机的火车，人造也就无惧冰雪压力了。
至于用电驱动的绿皮车呢？高铁在冰天雪地里减速，一方面是为了安保，另一方面也是为除冰留出期间裕度；而 绿皮车自身就慢，行驶在在冰雪天气里，还是缺乏裕的 。
火花或火星都是可燃物燃烧时的发光的现象，土中有可燃烧的物质呗。
为了得到这几分。 我特意把影片看了一遍。 最有意义的火车出现过一次。 寓意着逃离的机会。 也是知青追求的目标。 知青小根宝无疑是悲剧的。 在那个下放的年代。 为了获得调动的机会。 凭借瘦弱的身躯拒绝了别人的帮助。 独自背着可以获得机会的重物。
温州动车闪现火花的事故原因：受电弓有异物导致故障
11月25日16点36分,从杭州东开往温州南的G7567次列车在停靠宁波站时,第15节车厢顶部传来巨响,现场目击者看到顶部有一团火光闪现。
20时01分
G7567列车到达温州南，故障已排除
铁路部门启动应急预案，一方面对列车故障进行抢修，另一方面，引导旅客换乘后续车次。
从铁路部门了解到的最新情况，该趟高铁已在排除故障后，驶出宁波站，继续开往温州南站，列车已于20时01分到达温州南站。
选C，AB是做功改变物体内能使其升温。 D是通过热传递改变其内能，温度升高
能。 发现供电线路起火时，要及时致电报告报修，不得随意靠近事故地点，如果线路受损掉落到地面，必须保持8米以上的安全距离，避免人员触电伤亡事故发生。 高压线紧挨或距离树枝很近，树枝摆动可能将高压线外的绝缘胶皮磨破，在雨雪天气里，高压线与树枝接触易产生火花。 在这种情况下，树木极有可能带电，人触碰树木可能发生危险。 高压线施工注意事项在高压线附近作业，必须设专人指挥，钻机旋转半径与高压线侧距离晴天不得小于5米，阴天不得小于10米，吊车在吊物时，大臂顶端晴天与高压线下端不少于5米，阴天不少于10米。 吊装钢筋笼时，要系好牵引绳，在起吊时保证钢筋笼的稳定性，注意钢筋笼的顶端与高压线的安全距离，现场所有机械设备要有专人指挥，注意与施工现场高压线杆的安全距离。 要设明显的标志，保护现场所有设施。 以上内容参考网络百科- 高压线
我们知道，当正、负电荷接近时，两种电荷发生中和并且发出火花，这种现象叫做火花放电。 要出现雷雨，先得有大块的云体形成，这种云称为积雨云。 这种云由于内部的强烈对流和云粒子的不断碰撞，往往积聚有大量的电荷，当积雨云中正电荷区和负电荷区之间的电场大到一定的程度时，就要产生火花放电。 在光的通路上要产生高温，使周围空气因剧烈受热，而突然膨胀，云粒也会因高热而突然汽化膨胀，发生巨大的响声，这就是雷鸣。 所以雷的多少在于天上的积雨云多少，你们那里雷声少也许就是因为下雨时天上没多少云彩。
