咱们对这辆西风风神皓瀚DH-i做了10万公里长久性测试，所以这次不只要把这辆车拆开，还要拆下发起机、变速箱，和大家说说4挡混动变速箱终究是如何上班的。
这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压马赫能源发起机，发起机壳体都是铝合金材质，通过咱们10万公里测试之后，并没有看到发起机缝隙出现“机油渗漏”的现象。
为优化热效率和燃油经济性，这台发起机经常使用了380Bar的高喷油压力。喷油压力越大，汽油雾化成果越好，熄灭效率越高。低压油泵在发起机一侧，有隔音海绵包裹，来降落噪音。
这辆车驳回电控三通阀体的智能热治理系统，智能调配冷却液流向，能让水箱散热更快，空调暖风也来得更快。
只管行驶了10万公里，但节气门外部还是相当洁净的，没有过多的油渍或积碳。
行驶10万公里之后，这辆车的机爪胶并没有出现意外。
前防撞梁是一根双层辊压钢板，厚度为1.23毫米，能笼罩车头的63.74%。
前保险杠和防撞梁之间，有一根彩色的行人包全泡沫。
防撞梁下方配有被动式进气格栅，在10万元级别的车上可不多见。
Shotgun从A柱向前加长，与纵梁相衔接，来应答偏置碰撞。
前吸能盒不只要溃缩褶皱和打孔，而且还是少见的六边形设计，这种结构能在碰撞中起到更好的吸能成果，和法系车有些相似。
拆掉后保险杠，看到车尾有一根单层冲压钢板后防撞梁，厚度为1.22毫米，能笼罩车尾的75.14%。
后吸能盒设计比拟完整，方形但没有溃缩褶皱。
后防撞梁并没有凸出于后尾门，假设出现低速追尾意外，尾门或者会先受伤。
咱们这辆西风风神皓瀚DH-i跑了10万公里做长久测试。结果可以看到发起机变速箱没有出现大的缺点，也没有渗油现象，甚至连节气门的积碳、油泥简直都没有，长久性经受住了考验。另外，这辆车经常使用了同级别少见的被动进气格栅，而且还用了法系车经常出现的六边形吸能盒。这对一辆10万元起步的混动SUV来说，曾经不容易了。
那么对于这辆车的底盘状况如何？还请继续关注后续的拆车内容。 （本文及视频中的测量数据论断观念仅对此辆车担任，测量数据对公示的试验方法担任。）
2024款西风风神皓瀚DH-i防撞梁评分
10万元左右是很多家庭购车的基本预算，要想在10万元的价位段买到既能省油和兼顾动力，同时配置又丰富的车型，在年初这都是一个难题。直到嘉俊路过了一家东风风神的4S店，发现了一款宝藏车型——东风风神皓瀚DH-i，解决了嘉俊不知如何选车的难题。在使用了两个月的时间之后，嘉俊和我们分享了他的用车心得。
1、外观足够帅气
作为一个90后，嘉俊第一个买车的需求就是颜值高，正因这一点，一开始就淘汰了许多备选车型。直到偶遇了东风风神皓瀚。第一眼看到皓瀚时，会发现这是一款设计和配色上都比较精致的车型。
从正面看，皓瀚采用了繁星数字化隔栅，左右两侧的细节处理精致，能够与银河式大灯的内部图案进行融合，视觉效果非常的犀利。在格栅的下半部分，是起到装饰作用的三角形装饰灯，能够起到示宽和车型辨别的效果。整个车头给人的感官非常的有年轻和科技感。
车身的侧面简洁干练，悬浮式的车顶造型营造出了时尚感。20英寸的拼色轮圈细节丰富，除了帅气以外，还能在转动方向盘时让车轮的反应更加迅速。虽然是大轮圈，但是50的扁平比也能够保证舒适性，好看又好用。隐藏式的门把手减少了车辆在行驶过程中产生的风噪，提升静谧性。
车身尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，凑近看还会发现有造型的设计和曲线增加美感，上方扰流板上的高位刹车灯是采用了鱼鳍的造型设计，让整个尾部看起来更加立体有型。
2、内饰舒适有科技
随着嘉俊的介绍，我们来到了东风风神皓瀚DH-i的车内。首先座椅的不仅宽大填充还十分柔软。在座位视野前方的，是一块13.2英寸的中控大屏，显示效果清晰，反馈的灵敏。
并且车机里还内置了高德地图、车载微信、腾讯视频、QQ音乐等丰富的车机APP，上车之后不再需要再使用手机连接蓝牙导航和听歌，皓瀚的车机就能满足你的需求。
得益于2775mm的长轴距，后排空间也是皓瀚的一大亮点。首先座椅和前排一样宽大且填充厚实，中间的地台只有微微凸起，横向空间乘坐三个成年人也不会觉得拥挤。
后排还贴心的配备了空调出风口和手机充电电源。虽然说嘉俊选择的是黑内饰的版本，目的是考虑到后期使用耐脏的优点，但头顶的大天窗也为后排增加了采光和开扬感，所以后排长途乘坐的舒适性也有所保证。
整体来说，嘉俊也正是被皓瀚DH-i的宽敞乘坐空间所吸引，加上外观更年轻运动的设计，静态体验的满意度很高。
3、驾驶动态舒适灵活
在聊完静态之后，嘉俊邀请我们一起把皓瀚开起来，分享他的驾驶体验心得。
首先，嘉俊认为风神皓瀚DH-i开起来很灵活。在保证了大空间的同时，风神皓瀚的三维尺寸是比较克制的，车长是4650mm，车宽是1905mm，轴距是2775mm。不到4米7的长度，让皓瀚在马路上行驶变道超车时，所需要的距离更小。同时由于车长的优势，在倒车入库时，也能更好的将车辆倒进车库。1米9宽的车身既能保证有不错的乘坐空间同时不增加日常用车的难度，同时还能让车辆在直线行驶时有更高的稳定性。
在动力体验方面，也是皓瀚DH-i的强项。皓瀚DH-i采用了马赫电混DH-i系统。这套系统采用了一台1.5T发动机，加上4挡智能混动变速箱，组成的混动系统。最大功率215千瓦，最大扭矩565牛·米。
在实际的体验当中，加速的过程安静平顺。深究原因和技术，是因为皓瀚DH-i采用了一台4挡位的混动变速箱，当有动力请求时，电脑会自动判断当下适合使用7种模式下的哪一种模式，并且可以随时切换。每一个工况下都有电机的辅助，想不平顺都难。
除了动力的输出非常线性舒适以外，在日常上下班的通勤驾驶过程中，底盘的舒适性表现也是嘉俊满意的一点。首先整体的风格偏软，遇到大沟坎可以温柔的化解。遇到连续的细碎震动时，底盘和座椅也能够快速吸收。驾驶皓瀚DH-i时，会感觉坐姿比较高，所以相应的过弯时侧倾会稍微大一些，所以需要降低一些车速。能够感觉到这套底盘系统在同级的家用车当中的表现是比较成熟的。
在高速驾驶时，皓瀚DH-i的动力性能也让嘉俊觉得非常惊喜，在嘉俊的印象当中，一般的混动车就是通过减少动力输出达到省油的目的。但皓瀚DH-i在省油的基础上，加速性能也没有落下。在长途的高速行驶时，会觉得动力的储备很充足，只需要深踩油门，动力就会源源不断的输出到车轮上，高速上超车非常有信心。
总体来说，东风风神皓瀚DH-i是一款不仅在外观设计上有亮点，内饰好看好用，同时还能兼顾动力好底盘成熟的优点。
4、购买车型推荐
试完车之后，也到了文章分享的尾声，基于皓瀚不错的产品力，我们也邀请车主，分享他的购车建议。
首先就是大家关心的燃油和混动两个版本如何选择，特别是手上预算比较紧的同学，有必要上混动吗？
嘉伟的意见是非常推荐大家上混动，理由有两点：
第一点理由：混动车型的起步价格放在同级别的产品中并不高，只需要9.99万元起。即使是混动车型的最低配，就标配了倒车影像、定速巡航、自动驻车、智能遥控钥匙、中控系统OTA升级、自动空调等舒适配置，满足日常的使用。有预算的朋友更推荐上高配的车型。
第二点理由：混动系统非常成熟，相比于油车来说动力好还省油，日常的用车成本也会更低。
小结：
当下的中国汽车市场，是一个混动技术百花齐放的时代，各家都有着有自家独特亮点的混动技术。但要数比较全面的，东风风神皓瀚DH-i算一个。我们常说没有最好的车，只有最合适消费者的车，东风风神皓瀚DH-i就是一款与嘉俊在生活节奏上十分契合的车型。你认为东风风神皓瀚DH-i还有什么过人之处？欢迎评论区分享你的看法。
2021年，我在云南试驾东风风神奕炫MAX。因为之前并没有接触过这个品牌，也就没多少期待。但实际体验过后，给了我惊喜。它1.5T马赫发动机的动力、7速双离合变速箱的调校、空间等等，都超过了我的预期，真10万出头的价格就能买到这样的车？好家伙！
所以我对这个品牌一直有莫名的好感，有种闷声搞技术的感觉，冷不丁就给我们惊喜。而这次，在海南试驾东风风神皓瀚DH-i，看看这次它的表现怎么样。前不久在广州车展亮相的皓瀚太空电竞版，这次就可以试驾到。
皓瀚太空电竞版在外观方面是相当炸裂，好比是把概念车给量产了。设计灵感来自“太空电竞基地”。整车设计理念，既有太空复杂地形场景的竞速形态，又具有太空基地用车和太空装备的未来感。用来做科幻电影道具，都是OK的。
皓瀚太空电竞版车身采用了液态金属质感，有点像《终结者》里的T800机器人一样，有自我修复的能力。而方向盘的造型也很梦幻，游戏手柄式交互方向盘，有点意思。
目前皓瀚DH-i的指导价区间为9.99万元—13.69万元，1.5T混动车型只要10万起，真10万起，没有任何水分。
皓瀚DH-i的混动系统非常有特点，可以说非常有创造性，是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，有博采众长那味儿。利用4挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，我们在试驾过程中基本感知不到动力输出的顿挫。
皓瀚DH-i匹配的全新一代马赫1.5T混动专用发动机，最大输出204马力。单纯在1.5T发动机领域，这动力输出基本是第一梯队的表现，不输一些2.0T发动机。而且其热效率达到了45.18%，单纯从发动机的表现来看，就能预判属于皓瀚DH-i这匹马是能跑还吃得少。
整套动力系统，最大综合输出215kW，综合扭矩达565N·m，确保了全速域下的动力释放。
官方公布的CLTC百公里油耗是4.2L，WLTC的百公里油耗则是4.97L。我驾驶皓瀚太空电竞版，实测其零百加速成绩是6.38秒。
即便是你买入门版车型，也依旧可以享受到这样的性能与油耗。我们再看只要13万多的旗舰版，即便是买顶配，落地也难超15万。
皓瀚DH-i不光在核心硬件方面不含糊，配置也有亮点。比如可以通过OTA升级，可激活同级最强弹射起步功能。通过弹射起步，可预先提高发动机转数和扭矩，在松开刹车的瞬间将动力完全释放。
皓瀚DH-i还是同级唯一标配 AR-HUD的车型，AR-HUD可以把一些核心的驾驶信息投在主驾前的挡风玻璃上。可以让驾驶员更加清晰掌握车况，将驾驶注意力始终保持在道路上，增加安全性。
另外也是同级唯一标配电子外后视镜，相比传统的光学外后视镜，它不光是单纯靠人来实现视觉上的观察，而更像是为车辆提供周围环境感知的新一代智能网联汽车核心部件。
这就是汽车市场内卷的结果，东风风神在10-13万元价格级别就给到了我们皓瀚DH-i这样的产品。比同级别混动产品更有特色，比合资更超值，值得大家去试一试。
前不久，基于东风集团DSMA 2.0平台打造的皓瀚DH-i正式上市，新车推出4款车型可选，售价区间为9.99-13.69万元。此次，新车最大的亮点是采用了由1.5T混动专用发动机、双电机和4挡混动专用变速箱组成的混动系统，其中，变速箱是目前混动车型当中挡位最多的，因此拥有不错的动力性和能耗表现。
那么，4款配置车型当中，哪款最值得推荐呢？今天咱们就来浅聊一下。
◆ 新车简介
外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，整体造型年轻、运动。另外，倒梯形前进气格栅，搭配繁星数字化中网，带来强烈的视觉冲击感。同时，前包围两侧采用鲨鱼鳍造型，也营造出不错的运动气质。
车侧方面，新车整体线条硬朗且修长，拥有一定的力量感。另外，新车还提供双色车身可选。尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。
车尾方面，新车采用主流的贯穿式尾灯组设计，而尾灯还进行了熏黑处理，很是时尚。另外，大尺寸扰流板、后扩散器以及双边四出排气设计，也进一步增强了整车的运动气质。根据配置不同，新车将会提供18英寸、19英寸以及20英寸轮辋可选。
内饰方面，新车同样采用了较为运动化的设计风格，并且配备了AR-HUD抬头显示、10.25英寸液晶仪表以及13.2英寸触控液晶屏，营造一定的科技感。另外，双辐式多功能方向盘也是亮点所在。
智能化方面，新车车机则内置了WindLink OS 2.0智能系统，可提供语音识别、手机App远程控制功能，车联网、OTA升级等功能，带来不错的人机交互功能。
智能驾驶辅助上，新车配备了6个摄像头、6颗超声波雷达以及7nm辅助驾驶芯片，可提供全速自适应巡航、前方碰撞预警、后方穿行预警、倒车车侧预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，达到了L2级。
舒适性方面，新车乘坐空间足够宽敞，并且根据不同配置，提供皮质座椅、前排座椅电动调节/加热、主驾驶位座椅通风、128色车内氛围灯、自动空调、可开启全景天窗等等。
动力方面，新车采用由1.5T混动专用发动机、双电机和4挡混动专用变速箱组成的混动系统，综合功率为215千瓦（292马力），综合扭矩为565牛·米，0-100km/h加速时间为6秒。
值得一提的是，其4挡混动专用变速箱由两个电机组成，并加入了3组同步器以及2组离合器，可带来26种工作模式，让车辆在任何路况下都有出色的动力性和能耗表现。
◆ 配置分析
●时尚版
官方指导价：9.99万元
推荐指数：★★★★
作为入门款车型，时尚版在配置上的表现已经不错了，毕竟售价才9.99万元，而且也提供了仿皮座椅、多功能方向盘、自动空调、后排空调出风口、10英寸液晶仪表、13英寸中控屏、语音控制、APP远程控制、OTA升级、定速巡航等，能够满足大多数消费者的用车需求。所以，时尚版很适合预算不充裕的用户。
●豪华版
官方指导价：11.19万元
推荐指数：★★★
差价：1.2万元
多花1.2万元的情况下，豪华版主要是升级了19英寸轮毂、前排侧气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、皮质方向盘、10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、WindLink OS 2.0智能系统等。简单来说，就是舒适性和智能化方面能提供更好地体验。只不过，我们更建议大家往下看。
●尊贵版
官方指导价：12.39万元
推荐指数：★★★★★
差价：1.2万元
之所以让大家看看尊贵版，主要是相比豪华版升级了L2级智能驾驶辅助系统，提供全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。同时，尊贵版还带来了20英寸轮毂、前/后排头部气囊、前排座椅电动调节/加热/通风（仅驾驶位）、128色氛围灯等配置，在舒适性以及安全性方面进一步优化。因此，这多花的1.2万元是物超所值的，也是全系我们最为推荐的版本。
●旗舰版
官方指导价：13.69万元
推荐指数：★★
差价：1.3万元
作为顶配，旗舰版相比尊贵版主要是多了疲劳驾驶提示、脸部识别、电动外后视镜记忆、驾驶位电动座椅记忆等配置，但需要多花1.3万元，有无必要就看个人需求了。
◆写在最后
可以发现，皓瀚DH-i版拥有不错的产品实力，而9.99万元的起售价确实颇具吸引力，毕竟光那套混动系统就值回程票了。至于4款车型当中，我们认为尊贵版最值得推荐，毕竟各方面表现都很均衡，而且12.39万元的售价也赋予其较高的性价比。好了，本期购车手册就到这，我们下期见。
12月下旬，东风风神亮相了皓瀚DH-i旗舰版车型，价格13.69万元，这也是目前东风风神皓瀚的顶配车型
皓瀚DH-i旗舰版进行了多项功能进阶。其中，智能电子外后视镜这替代了传统光学后视镜，这在同价位车型中，并不多见，电子外后视镜和车内屏幕配合，相比传统的光学后视镜，智能电子外后视镜能大幅降低天气、时间、角度对于行车的影响，同时，电子后视镜面积更小，能够降低车身风阻和风噪，对于注重能耗的新能源车型来说，也能起到降低能耗提升续航里程的实际作用，同时，电子后视镜也是车辆感知周围环境核心部件。
皓瀚DH-i旗舰版也提供了增强显示抬头显示器 AR-HUD。在传统W-HUD基础上提升显示区域和显示效果，将驾驶员最关注的导航信息和驾驶辅助信息直接拟合显示在道路上，提高信息传递效率的同时，减少驾驶员视线离开道路，加强了驾驶安全性。
动力进阶也是皓瀚DH-i旗舰版车型的一大亮点。通过OTA升级，可激活弹射起步功能，通过弹射起步这项功能，可预先提高发动机转数和扭矩，在松开刹车的瞬间能够更快将动力释放出来。
皓瀚DH-i是马赫电混DH-i技术，这是一套能实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统，同时匹配4挡混动专用变速箱，1.5T混动专用发动机热效率超过45%。NEDC官方百公里综合油耗4.2L，官方零百加速6秒
皓瀚DH-i的综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，在城市道路行驶时，使用纯电、串联或并联驱动，用电阶段，驾驶感受接近于纯电车型，动力响应迅速。
4挡混动专用变速箱，相比单档变速箱来说，发动机参与动力的速度范围更广，在需要动力爆发时，发动机能够及时参与动力输出，提供强劲动力，同时在高速平稳行驶时，也能降低油耗，对驾驶平顺性有有所帮助。马赫电混DH-i混动换挡控制，采用ECVT无级变速控制换挡。从原理上尽可能杜绝换挡动力中断和换挡顿挫。
在智能配置方面，皓瀚DH-i采用13.2寸瀑布式中控屏，画面清晰度操作便捷性不错，车机系统为WindLink OS 2.0智能座舱控制系统，L2+级的智能驾驶辅助。升级后的智能座舱系统，可实现整车功能OTA在线升级，可以不断迭代，保持常用常新；18项智能驾驶辅助功能，包括ACC S&G全速域自适应巡航系统、盲区监测、智能领航辅助系统、后方交通穿行预警、开门预警等等，配合540°全景影像、增强现实抬头显示AR-HUD，主动安全配置很厚道
预算十万出头，如果你想买一款配置丰富还省油的家用SUV，皓瀚DH-i可以算是一个很有性价比的选择，基础配置丰富，主被动安全厚道，同时，混动系统在保证动力的同时，也能带来不错的能耗表现。
东风风神一定是个愿意聆听用户建议并为之付出行动的企业。
为何这么说？在8月份的试驾活动中，尽管皓瀚DH-i的表现给在场媒体留下了深刻印象，但同行们依旧站在用户需求角度给出了自己的建议，我印象中比较集中的就是增配HUD。就个人而言，我对这样的建议并不是很在意，虽然一套AR-HUD的成本已经进入千元时代，但对皓瀚DH-i这种成本控制得比较到位，价格本身就不高，又是刚刚上市的车型来说，再硬生生地增加这样一个配置，并不是件容易的事。
然而，短短四个月后，皓瀚DH-i旗舰版的上市就狠狠地打了我一次脸，AR-HUD增强现实抬头显示系统的名字赫然出现在它的配置清单里。或许有人说，旗舰版相比尊贵版还贵了13000元，售价13.69万元呢，但殊不知，除了AR-HUD，旗舰版还增加了主驾驶座椅位置和外后视镜记忆、驾驶员疲劳监测、FACE ID登录、电子外后视镜和OMS多维感官智能交互（拍照/相册）、一键弹射起步、邓禄普品牌轮胎等功能或系统，不仅提升了用户用车的便捷性和舒适性，还提升了皓瀚DH-i整体的科技感。
尤其是在电子外后视镜的加持下，皓瀚DH-i的风阻系数得到进一步降低，有助于提升整车的经济性，更广域的视野还能提升并线、转向时的安全性，而且还能为新一代智能网联技术提供精准的车辆周围环境感知，最为重要的是，皓瀚DH-i旗舰版是目前同级、同价位车型中为数不多应用该配置的车型，街上的优越感不言而喻。
实际体验下来，皓瀚DH-i的这套电子外后视镜的确有它的独到之处：比如，两侧的显示屏被布置在了A柱后方，一方面相比有些车型车门内侧的布置方案，它更符合驾驶员的观察习惯，另一方面它并不会影响前方两侧的驾驶视野，保证安全性；再比如，显示屏显示效果也是可圈可点的，画质比较细腻，而且较高的亮度峰值和亮度自动调节功能也能保证显示不受强光或暗光的影响，同时不错低延迟和高刷新率也使得画面非常流畅。
再来说说AR-HUD。或许至今还有人认为它是一项比较“鸡肋”的配置，但事实证明，很多追尾事故的发生原因就是来自驾驶员在驾驶过程中查看中控屏或手机上的导航信息的注意力转移，而HUD抬头显示系统能将车速、导航等信息投射到前挡风玻璃上恰好解决了这个问题，驾驶员在不移动视线的情况下便能清晰地了解到有用信息，即便前方出现紧急情况，也做出及时的响应和处理。
此外，和普通HUD不同的是，皓瀚DH-i旗舰版采用的是同级唯一的AR-HUD增强现实抬头显示系统，它和C-HUD和W-HUD最大的不同之处在于，它拥有更大的视场角和更远的成像距离，同时AR增强现实技术可以将显示效果叠加到现实路面上，提升导航的精准性，比如在两个连续转弯路口，它会将导向箭头精准地覆盖在正确路口上，避免因走错路而浪费时间。
抛开这些新增配置不说，正如开头所说，皓瀚DH-i本身就是一辆能够给人留下深刻印象的车，尤其是它全系统一的底盘、动力传动系统，更是值得一聊再聊，而且四个月前的驾驶体验还感受犹新。尽管并不是东风风神旗下的首款混动车型，但皓瀚DH-i却代表着东风风神最先进的混动技术，四缸混动专用发动机不仅拥有150kW和305N·m的强劲动力，而且还具有45.18%的热效率，要知道，它可是业内首台认证热效率超过45%的量产发动机。
除了高效、高性能发动机外，皓瀚DH-i还是业内首款采用4档混动专用变速器的车型，实现了多挡串并联和两挡功率分流的融合，兼顾了中低速下的换挡平顺性和中高速时的加速能力，尤其是后者，弥补了单挡变速器车型在高速公路超车时“后劲不足”的问题，在100km/h，甚至更高车速踩下油门踏板时，依然能够感受到动力源源不断的输出。
不过，上次试驾也并非完美，因为条件不足，皓瀚DH-i号称6秒级的加速并没有得到证实，而这一次，因为有“一键弹射起步”的加持，更没有不“拉出来试试”的理由了。
值得一提的是，一键弹射起步并非旗舰版的独享功能，而是通过OTA功能，所有皓瀚DH-i都能升级拥有的。在一键弹射起步的加持下，浩瀚DH-i允许驾驶员同时踩下制动和油门踏板，充分发挥发动机的动力。在系统倒数八个数后，瞬间抬起制动踏板，车辆就会像一只利箭一样，以最高性能弹射出去。虽然测试当天刚刚下过雨，地面的附着力并不是最佳，同时经过多轮测试后，发动机或多或少出现了过热动力衰减的现象，但对于6.3秒的实测成绩，我觉得还是在情理之中的，官方的6秒级加速性能并非言过其实。
除了配置上的升级外，其他方面，旗舰版与此前上市的皓瀚DH-i并没有什么区别，依然具有双色车身、双前脸、轿跑式车身造型等年轻用户喜爱的个性化风格，而旗舰版的推出，更像是对舒适性、科技感和驾驶乐趣的一次锦上添花。如果预算不是问题，皓瀚DH-i旗舰版更值得拥有。
完读彩蛋
在广州车展完成亮相的皓瀚太空电竞版也现身此次活动现场，它从太空飞行器和液态金属机器人中获得灵感，对车身、轮圈、车顶等细节进行了重新设计，以获得更为夸张、更为前卫和更富科幻感的调性。
值得一提的是，官方还宣布，皓瀚太空电竞版上的设计元素将直接或以选装套件的形式出现在未来量产版皓瀚上。那么问题来了，你更希望太空电竞版的哪个设计先落地呢？
当消费者把汽车作为代步工具，城市生活最大的痛点就是车辆的能耗表现。也正是为了解决消费者痛点，满足用户需求，各家车企都在进军混动市场，其中，比亚迪宋Pro DM-i正是凭借较低的油耗，获得消费者认可，取得了不错的销量，今天要为大家推荐一款刚刚上市的新车东风风神皓瀚DH-i，看这两款车在能耗方面的表现，究竟谁能更胜一筹呢？我们一起来看看吧！
为公平、真实对车辆能耗进行对比，首先，测试车辆两台皓瀚DH-i和两台比亚迪宋Pro DM-i，编成两支车队，每个队伍一台皓瀚DH-i、一台比亚迪宋Pro DM-i；其次，所有车辆清空油箱，清空电池，然后每车补给92号燃油100元；其三，每辆车都是三个人负重，早高峰8：00沿着北京五环出发，Eco模式行驶；其四，每100公里进行一次同组换手。
最终测试结果：100块的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297公里，综合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km。
比亚迪宋Pro DM-i已经凭借低油耗，13.58万元起售取得用户认可，获得不错的销量，但对比我们实测结果，东风风神皓瀚DH-i的综合油耗比比亚迪宋Pro DM-i还低，作为后来者，为什么东风风神皓瀚DH-i比比亚迪宋P ro DM-i更优秀呢？
两车都是混动车型，但混动技术却有很大差异，宋Pro DM-i搭载了比亚迪引以为傲的DM-i混动系统，也正是凭着DM-i低油耗取得不错的销量，DM-i混动系统是单挡模式，优势是中低速都可以全靠电驱动，电机驱动没有换挡顿挫，平顺性更好，馈电时百公里综合油耗4.76L的成绩。不足的地方是车辆的电池电量较低时，整体的动力会发生衰减，特别是高速行驶的过程中，不仅动力弱，而且油耗还高。
东风风神皓瀚DH-i搭载了“马赫电混DH-i”混动系统，有三大行业优势，第一，实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合；第二，真正搭载4挡混动的混动系统；第三， 行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机（PHEV车型）。另外，还拥有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统和自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统。
通俗点讲，马赫电混DH-i混动系统，拥有4挡混动专用变速箱来管理动力的需求分配，7大混联模式衍生出26种工作模式，根据不同用户的驾驶习惯适配最优解决方案，哪怕堵车期间走走停停，也可以持续保持超平顺和低油耗，也就是说马赫电混DH-i混动系统适应性更强，填补了比亚迪DM-i混动系统解决不了的问题，因此，东风风神皓瀚DH-i油耗低是有独有的技术支撑的，才有综合油耗百公里4.2L的出色成绩。
动力性能测试，我们在封闭的道路上模拟上下班高峰走走停停，道路上设置遇到红绿灯快速变道超车、遇到慢车和加塞车辆，大曲线转弯、畅通加速路段、拥挤路段、大车遮挡等复杂路况。十组车辆对比，东风风神皓瀚DH-i每次都能用更短时间完成道路测试。
东风风神皓瀚DH-i搭载1.5T专用发动机和4挡DHT变速箱，而发动机最大功率为150千瓦，最大扭矩为305牛·米；驱动电机最大功率为105千瓦，最大扭矩为215牛·米。重点是4挡DHT变速箱让东风风神皓瀚DH-i在动力输出方面变得得心应手。
而宋Pro DM-i搭载骁云-插混专用高效1.5L发动机+双电机EHS超级电混系统，其中发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米；驱动电机最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米。
东风风神皓瀚DH-i不仅可以适应我们日常在城市生活，上下班堵车时，走走停停，开启纯电模式，我们就是0油耗，根本没有油耗焦虑，开上绕城高速，通过多挡调节，在高速上始终让动力系统保持最佳工况，做到高速省时间还省油。这样的通勤上班很惬意没有用车压力。
综上所述，东风风神皓瀚DH-i作为混动车型后来者，“马赫电混DH-i”混动系统带给我们全新的用车体验和较低的油耗表现，加上9.99万元起售价拥有较高的性价比，对比比亚迪宋Pro DM-i优势很明显，这样一款全新的混动车型大家喜欢吗？评论区一起聊聊吧！
