原题目：波音737MAX系列意外考查未了新型客机交付恐再提前
新华社北京3月11日电美国波音公司再次堕入航空安保风云，影响其热销新机型737MAX10的交付。已订购100架该型客机的美国达美航空公司10日说，它推测波音或者迟至2027年能力开局交付这批新客机。
2023年6月19日，在法国巴黎远郊的布尔歇机场举办的巴黎航展上，波音737MAX和波音777X飞机（下）启动扮演。新华社记者高静摄
达美航空2022年7月向波音订购100架MAX10型客机，并有意追订30架，首批客机原定明年开局交付。但是，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安10日通知美国彭博资讯社，公司推断，这批MAX10型客机交付期间最快也失掉2025年年底，但我猜还得再等上一两年。
MAX10型客机是MAX系列客机中最大的一款，达美航空计划用于执飞美国国际航线。
除达美航空外，美国联结航空公司往年早些时刻也因MAX10型客机交付提前而将其从拟订购清单中剔除，目前正接洽订购MAX系列另一型号客机，或改向空客下单。
据彭博社报道，波音公司眼下因出现多起意外而接受美国联邦航空监管部门严厉审查；往年1月初的MAX客机门塞掉落意外同时招致司法部刑事考查。鉴于这些起因，美国政府已推延对737MAX7型和737MAX10型客机的适飞认证程序。
1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架MAX9型客机腾飞后不久出现意外，机舱正面一处门塞零落。
据美国《华尔街日报》9日报道，司法部考查人员已接触局部过后在这架客机上的乘客和机组人员。这一考查将有助于司法部评价波音能否遵守先前与之达成的一项和解协定。
该和解协定事关两起致命空难考查。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班区分出现空难，总计346人遇难，失事飞机均为MAX8型客机。2021年1月，美国司法部对波音提起关系刑事诉讼，后双方达成延期起诉协定。波音赞同支付超越25亿美元的罚款和抵偿，并承诺充调配合政府要求，实施合规和改良方案。
延期起诉协定往年1月7日到期，而客机门塞掉落意外出当初协定到期前两天。依据协定，司法部仍有或者继续推动针对波音的关系诉讼。
阿拉斯加航空9日宣布申明称，司法部就这类意外动员考查属反常操作，公司将全力配合，置信自身并非考查对象。
出现险情的客机交付给阿拉斯加航空仅约两个月。该客机门塞去年9月在华盛顿州伦顿市的737MAX总装线上接受过拔除和从新装置的工序，以便工人修复临近门塞已损坏的铆钉。美国国度运输安保委员会2月发布的初步考查报告说，培修完结后，4个用于固定门塞的螺栓未能归位。据美联社10日报道，波音担任游说政府事务的执行副总裁齐亚德·奥贾克利8日致信联邦参议员玛丽亚·坎特韦尔，称找不到上述门塞作业工序的关系记载，波音假设总装线工人未按规则做记载。
美国国度运输安保委员会主席珍妮弗·霍门迪6日在国会参议院一场听证会上指认，波音对考查任务并不配合，两个月内屡次拒绝提供担任客机门塞的总装线工人名单。据美联社报道，波音在听证会后不久示意已呈交名单。
美国联邦航空局2月28日要求波音在90天内制订一项片面执行方案，以处置其系统性品质管理疑问。（陆地）
波音开始给无法交付给中国客户的737MAX客机寻找下家。 9月15日，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩和波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特在活动中表示重新销售这些737MAX飞机的必要性。 他们认为不可能无限等待下去，需要开始重新销售中国客户预定的737 MAX客机。 现在737 MAX在中国市场尚未复飞，而波音给出的理由是“受限于地缘政治及疫情影响“。 一方面是737 MAX在中国尚未复飞，导致飞机无法交付给中国客户。 另一方面，波音因供应链问题导致产能受限，从飞机产能来看，波音和空客正在拉达差距，现在A320neo的月产能为50架，预计到2025年提升到75架。 而737 MAX月产能31架。 现在波音还存储了大约150架已经制造，但尚未交付给中国客户的客机，其中大部分机型为737 MAX。 空客能通过优先向中国交付客机，能进一步挤压竞争对手波音。 对于波音而言，库存的客机就是成本，而转让其他国家的客户，就能变成现金流，对于波音而言也是无奈的变通之举。 今年7月份的时候，波音表示，他们大约有290架飞机尚未交付，其中大约一半是中国客户的。 卡尔霍恩表示，恢复在中国的交付对波音的未来至关重要，但表示“近期??一两年”内向中国出售飞机的前景是负面的。
波音丑闻经常被爆出，其实对于波音的丑闻，都是我们最不想看到的，不过现在消息再次指出波音或12月供应了，预计最早将于12月恢复交付停飞的737MAX飞机，那么现在波音股价也是上涨了。 波音是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，对于波音，我们都是关注着的，因为现在的波音质量问题经常出现。 目前波音预计12月恢复交付737MAX，随后股价收涨4.55%，来了解一下！消息公布后，波音股价高涨，报收于366.96美元/股，上涨4.55%，创下自6月18日以来的最大涨幅。 波音在声明中表示：本季度将继续力争获得美国联邦航空管理局（FAA）对MAX飞机飞行控制软件更新的认证。 根据此时间表，当FAA发布复飞指令时，波音MAX机型可能在12月份开始对客户交付。 同时，公司正在努力对更新的培训要求进行最终验证，该要求必须在MAX返回商业服务之前进行，公司预计这将于明年1月开始。 不过，FAA重申，“没有设定完成这项工作的时间表”。 波音称，公司已经完成了FAA相关的模拟器测试，这是让飞机返回服务所需的五项任务之一。 此外，波音还需要通过FAA飞行员机组工作量评估、FAA认证飞行测试等考核。 据新华社报道，11月8日，美国西南航空公司和美国航空公司称，将再次延长波音737MAX系列客机的停飞时间，至明年3月，这一时间距离监管机构下达停飞令已近一年。 今年3月起，因半年内连续两起空难，波音737MAX遭全球停飞。 随后，波音宣布暂停交付737MAX客机。 4月，波音宣布从4月中旬开始，公司决定暂时将波音737型客机的产量从目前的每月52架削减至每月42架。 在近期发布的三季报中，波音计划在2020年底前，逐步将737机型的产量从42架/月增加至57架/月。
波音决定转售部分我国 737 MAX 订单，是由于波音公司的客机安全事故频发，而且波音公司还参与了美方的对台军售计划，这就使得波音公司失去了我国的订单，进而不得不寻找新的买主，以缓解其自身的债务压力。
据媒体报道，
三年未向我国买家交付737 MAX飞机的波音公司，计划转售部分原计划交付给我国的737MAX。 据全球飞机制造商波音公司高管表示，将转售部分原计划交付给我国客户的737 MAX飞机。波音公司有关负责人称，虽然对我们飞机的需求依然强劲，但有关进展的时机也取决于有其他因素。在这个动态化的时期，我们正在与客户密切合作。据了解，今年二季度末，波音737平均生产率提高到每月31架。波音公司首席财务官称，二季度末，波音有290架未交付的737 MAX飞机，其中约有一半是为我国客户提供的。今年的交付量将在400架左右，低于公司今年早些时候预测的500架。
小伙伴们知道，目前，波音公司所面临的问题，是如何转售被我国买走的737MAX系列客机。在通常情况下，估计有多年先进飞机制造经验的波音公司客机不会难卖，毕竟波音公司在实际航空界，也是首屈一指的著名飞机制造商。近年来，由于波音公司的客机安全事故频发，加之波音公司频繁参与涉台军售行动，还参与了美方的对台军售计划，触碰了我方涉台底线，这就使得波音公司失去了我国的订单，从而不得不转身寻找新的买主，以缓解其巨额债务压力。因此，随着我国对波音公司的制裁升级，波音公司想要尽快卖出这批737MAX飞机，以缓解其债务压力，也就不足为奇了。
俗话说，事出反常必有妖。小伙伴么也许会问，波音公司为何会走到今天这种地步呢？其实，这都是波音公司自己亲手酿成的苦酒。一是波音公司生产的飞机有严重质量问题。近年来，尤其是自2018年起，波音公司生产的客机安全事故频发。据媒体报道，2018年10月和2019年3月，两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，这对购买波音737MAX客机的客户而言，无疑是一次沉重的打击。2019年4月，在埃塞俄比亚航空公司的737MAX-8客机上，再次出现安全事故，机上的157人全部遇难。此后，尽管波音737MAX在事隔1年之后，被美方相关部门批准复飞，但美方的民意调查显示，大部分美方乘客不愿乘坐该机型出行。2021年7月，美方航空管理部门在波音公司737飞机上，又发现有影响飞行安全隐患。不断爆出的飞机严重质量问题，使包括我国在内的客户纷纷远离波音公司；二是出于安全考虑，各国纷纷取消新的737MAX-8客机订单。由于波音公司客机飞行事故频发，各国纷纷质疑波音公司客机质量，进而减少购买客机数量，如2019年3月，印度尼西亚鹰记航空公司发表声明，称已致函美国波音公司，要求取消49架波音737 MAX 8型客机订单，取消订单原因是印尼乘客对737 MAX 8客机失去信心。2019年3月份，我国也宣布停飞737MAX-8客机。由于各国纷纷取消新的737MAX-8客机订单，使得波音公司损失严重；三是波音公司加入了美方对台军售。由于美方不顾我方强烈反对，一意孤行向台湾出售武器，而波音公司作为美方军工巨头赫然在列，向台湾出售“鱼叉”导弹等军事装备，使台独分子产生误判。由于美方执意对台军售，为维护国家主权和国家安全，我国宣布制裁美军工巨头波音公司，并对参与对台军售的波音防务公司总裁实施制裁，冻结在华业务，从而使波音公司失去我方的超级航空大订单，导致波音公司所产飞机至今没有找到合适买家，迫使处于负债状态的波音公司出售库存飞机，转售部分我国 737 MAX 订单，以缓解其资金窘迫状态。
我认为，此次波音公司失去了我国的客机订单，进而不得不寻找新的买主，以缓解其自身债务压力是咎由自取，必将带给其深刻教训，也验证任何触碰我国核心利益的行为，都会受到相应的反制与制裁。
