近日，比亚迪发布了全新车型汉的内饰官图。
新车内饰采用了全新的家族设计语言，总体看上去非常的科技，豪华。
那么对比近期国内非常火爆的国产版特斯拉Model3，它会有怎样的表现呢？
外观方面，汉EV采用了封闭式的格栅设计，由一根镀铬饰板连接两侧矩阵式LED大灯。
同时车标汉在饰板中心的位置，看上去非常精美。
侧面溜背的造型，贯穿的腰线，以及隐藏式的门把手等，整体显得非常的大气，优雅。
尾部也采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后辨识度很高，很有科技感。
外观方面，Model3的前脸设计较为圆润，采用了无格栅的设计，并且前脸部分多用线条的勾勒，搭配大灯组的设计，整体显得非常的犀利。
侧面溜背的造型，隐藏式的门把手以及无边框车门等都有体现。
整车显得非常的前卫，时尚。
内饰方面，汉EV整体内饰设计非常的大气，豪华，科技感很足。
全液晶仪表盘，可旋转的悬浮式大屏，并且尺寸非常的大。
双幅式的方向盘，造型非常的漂亮，并且方向盘底部显示有“2.0LANEASSISTANT”，这可能预示着比亚迪汉上搭载了已进行大幅优化的辅助驾驶系统。
副驾驶前方“龙鳞”纹理的氛围灯，加上空调出风口的设计，整体显得非常的大气，精致。
此外，仿木纹饰板加上缝线的搭配，提升了内饰的质感和视觉效果。
新车的整体内饰采用了红黑的搭配，整体视觉效果非常出色。
红色的座椅采用了菱形格纹的点缀，整体显得更为豪华。
内饰方面，和汉EV相比，Model3的内饰就要简洁，廉价很多。
它的内饰以黑色为主色调，配备了一个三幅式方向盘、然后是一块中控大屏，此外还有一块贯穿式木纹饰板，就没有了。
无论从视觉效果上看，还是从科技感的表达上看，它与汉EV相比都要差了很多。
动力方面，比亚迪汉EV将有单电机以及双电机两个版本，前者最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航里程为605km；后者的前电机与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km。
动力方面，国产版Model3搭载最大功率为175KW，峰值扭矩375N.m的电机。
工信部纯电续航里程达445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒。
动力方面表现不错，续航方面中规中矩。
总的来看，二者在外观上面的设计可以说是各有千秋。
但是在内饰方面，国产版Model3就要比比亚迪汉EV要差了很多。
而在近期，工信部针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。
责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
所以这也让一些消费者感到失望。
大家对于这两款车型怎么看呢？如果是你，你会选择谁呢？
自从EV出现以来，EV的主色调就是红色。
红色的外观很抢眼，EV的内饰很热情。
总之，蓬勃发展是符合中国风的调性的。
这本来挺好的，但是为了迎合更多样化的需求， 比亚迪 在3月23日正式发布了浅色内饰方案，以浅灰色为主调。
如果说红色的很妖娆，那么灰色的更高档。
我已经感受到了南方夏季的温度季节，这让我一个南方人感到神清气爽。
比亚迪还强调，这种浅色内饰更多是针对女性用户的，营造出一种更贴近家的舒适 优雅 的感觉。
轻内饰将率先应用于韩EV长续航尊贵版，用户即日起可免费选择并接受预订。
浅色内饰的基本原理是将原来红色的地方换成浅灰色的真皮包裹，有整体提亮的效果，车内的空感也不一样。
坐在车内给人的第一印象是比之前的红黑内饰更温馨，更优雅。
根据女性用户需求，前挡风玻璃采用双层镀银防晒玻璃，可阻挡99%以上的紫外线和85%以上的红外线，阳光阻挡率可达50%以上。
为了防止浅内饰脏，比亚迪对座椅做了防污处理，据称采用了行业领先的技术。
这种浅色内饰的配色让韩EV的整个内饰感觉更加丰富。
中控部分上深下深的组合也凸显了在深色内饰中并不显眼的装饰细节。
光线稍暗时，中控上的蓝色菱形图案就会出现。
就是这样一些点缀，让我觉得中控的视觉效果和内饰的纵深差别很大。
此外，车门内侧被改成了浅色，还露出了镀铬条，看起来层次更丰富，同时也更精致。
细节上，这种浅显的内饰表现了比亚迪造车的经验和用心。
在量产版中，中控部分的颜色选择考虑到了长期使用的日常兼容性。
比如方向盘包裹的地方，车门内侧手经常摩擦的地方，本来就是红色的，做浅色内饰的时候就用深色。
如果把原来的红色直接换成浅色，一开始视觉效果还不错，但是使用一段时间后难免会蹭脏。
像汽车这种耐用品，确实需要处处注意细节。
好在比亚迪考虑的比较周到。
同时比亚迪还展示了韩EV苏州园定制版，展现了浅蓝色的外观，纯白的真皮包裹，star 空的内饰车顶设计，有点科技梦幻的感觉。
作为定制版，这款车不卖，只做展示。
浅蓝色的外观颜色象征着春日三月姑苏城的蓝天白云，室内设计也融入了更多沧浪亭山水园林的设计 理念 。
方向盘、座椅、缝线、车门饰板、安全带、天窗等的细节、颜色和形状。
都被修改了。
整体印象很清爽，但可能是考虑到虽然颜值高，但经不起日日月的磨砺，所以这种配色只用于定制版。
说起来，也有点大。
由比亚迪设计全球设计总监Wolfgang Eiger和比亚迪全球内饰设计总监Michele Pagane tt i共同指导。
人家虽然是外国人，但是能把中国人的审美玩的很好。
当比亚迪千里迢迢来到苏州发布光内饰时，有人提出了质疑。
有必要为了一个新的配色大费周章吗？其中我觉得我可以说几句，和远程发布真的不一样。
首先，我们可以实地感受这套室内装修的“味道”，体验光色带来的空的不同感和质感。
第二，更重要。
比亚迪选择了苏州最早建造的园林——沧浪亭。
以吉雅的名义，让业主和参与者先参观花园，听一首古老的民间音乐，感受一下。
静谧的微风让你领略到中国美学的味道，再邀请园林文化大师叶放分享中国园林的欣赏，让人感叹中国人的审美真是高雅。
从 王朝 系列命名开始，比亚迪就有意与中国风做深度连接，龙脸龙脸设计语言的发布，让比亚迪与中国风碰撞出了美学的火花。
到韩EV浅内饰发布，园林文化的结合，是比亚迪这么多年对汽车与中国文化结合的探索、耕耘和积累的心路历程。
今天，比亚迪已经打出了自信、包容、优雅的中国风。
我个人认为比亚迪韩是中国风最好的球员。
我也在疑惑，是韩到比亚迪， 凯美瑞 到 丰田 ，还是 A8L 到 奥迪 ？是质量和制造水平稳定的标杆，还是技术宫级别的作品？或许比亚迪是想把两者的作用结合到韩EV身上，这样既能融合新技术，又能代表自己的造车水平，销量应该稳定在一个数量级。
比亚迪毕竟不是奥迪，韩EV需要用销量来证明自己的能力，而韩也只有在不断量产的过程中，才能完成帮助比亚迪品牌往上走的使命。
@2019
在刚刚曝光的10月份上险量的中大型车细分市场当中，比亚迪汉排在了第5位，售出5790辆车。中大型市场向来注重品牌力，比亚迪此次表现亮眼，有人说它或许是沾了新能源的光，那么你觉得比亚迪汉EV这款车到底如何呢？
第一眼看到比亚迪汉EV，都会被它迷人的车头所倾倒，贯穿的镀铬装饰条，狭长的大灯组，看上去这款车非常的飘逸，洒脱，且辨识度极高。
相对于前脸，车尾设计没有那么前卫，平直线条的运用将稳重感显现的淋漓尽致，有车主表示汉EV设计的简约却不简单。
内饰方面，设计简洁，中控大屏幕以及副驾驶前方的黑色饰板以及内饰的氛围灯等，都在彰显豪华。
作为一款20多万的车型，汉EV配置相当高，舒适性、便利性、辅助驾驶功能等，只要你想到的基本都到位了。
动力方面，长续航版本0-100加速为7.9秒，但是四驱版加速时间仅为3.9秒，不过无论哪一款动力都足够充沛，提速轻松，高速超车敏捷，当然很少有人会真的激烈驾驶。
不过，汉EV隔音还有提升的空间，胎噪和风噪偏大，整体表现还是不错的。
