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近日，据外媒报道，世界最大的轮胎制作商之一固特异方案6月30日封锁其在马来西亚的工厂，估量将影响500多名员工。
据悉，固特异马来西亚工厂位于雪兰莪（Selangor）州沙阿南（ShahAlam）地域，1972年就曾经开局经营。
此次封锁马来西亚工厂的选择是固特异企业重组方案的一局部，而固特异宿愿经过该方案到2025年节俭10亿美元的老本。
固特异在一份申明中示意，这些选择不是随便做出的，咱们依然努力于关照和尊重咱们的员工。咱们将继续为马来西亚市场提供固特异其余制作基地消费的行业上游产品和处置方案。
3月8日，马来西亚投资开展局（MIDA）在一份申明中示意，固特异马来西亚工厂的封锁将间接影响约550名员工。MIDA示意，马来西亚政府和固特异不时在努力建设一个允许框架，以协助工人，包含提高技艺和再培训的方案，并促成务工安排。
#固特异#轮胎
原文章标题：搜狐汽车全世界快报｜蔚来汽车工作员因擅自触碰林文钦安全事故车子被口头传唤荣誉出品｜搜狐汽车8月12日，茶禅一味资本管理企业创办人、意统天地餐饮管理服务企业创办人、美一好品牌营销企业创办人林文钦，安全驾驶蔚来汽车ES8车辆开启无人驾驶作用后，在高速涵江段产生道路交通事故，不幸逝世。 接着，林文钦亲属授权委托的北京市权佑法律事务所实行负责人林丽鸿表明，蔚来汽车专业技术人员在没经交警队允许的状况下，擅自触碰涉案人员车子，而且开展有关实际操作。 现阶段，交警队已于8月15日口头传唤该专业技术人员做笔录，假如调查报告为车子数据信息被伪造或是消毁，将涉及到违法犯罪，蔚来汽车企业将对本案子担负所有义务。 现阶段，该起道路交通事故的缘故正在调查当中。 回到搜狐网，点击查看
随着互联网的普及和汽车行业的发展，越来越多的人开始通过网络了解汽车相关信息。而汽车网站作为一个重要的信息平台，也因此逐渐受到广大用户的青睐。那么，哪些是目前最受欢迎的汽车网站呢？下面就为大家介绍一下十大汽车网站排名。
1.太平洋汽车网
太平洋汽车网是中国最大的汽车网站之一，旗下拥有太平洋汽车网、太平洋购车网、二手车之家等多个品牌。在汽车行业拥有非常高的知名度和影响力，并且提供了非常丰富的汽车信息服务，包括新车评测、行情分析、购车指导、汽车论坛、汽车视频等多个板块。
2.易车网
易车网是国内最专业的汽车门户网站之一，主营业务包括汽车媒体、新车销售、二手车交易、汽车金融等多个领域。在汽车行业具有广泛的用户基础和强大的品牌影响力，是购车、用车和粉丝交流的重要平台。
3.汽车之家
汽车之家是中国最早的汽车网站之一，成立于2005年。旗下拥有国内领先的综合汽车门户网站、汽车金融及车商互联供应链服务平台等业务。凭借其强大的品牌影响力和用户口碑，已成为广大消费者了解汽车行业最好的平台之一。
4.新浪汽车
新浪汽车是新浪网旗下的汽车资讯门户网站，主要提供汽车新闻、评测、导购、视频等多种汽车相关信息服务。致力于为消费者提供最专业、最及时、最深度的汽车资讯服务，是中国汽车资讯行业的佼佼者之一。
PCauto是一家专注于汽车科技领域的综合资讯平台，由太平洋网络公司投资创办，成立于2013年。主要提供最权威的汽车科技信息和评测报告，为消费者提供专业的技术分析和购车建议。
6.网上车市
网上车市凭借其专业的汽车交易服务，成为国内领先的汽车网站之一。其主要提供汽车资讯、买车卖车交易、保险融资和汽车社区等全方位的汽车生活服务，受到消费者和厂商的广泛赞誉。
7.246数字汽车
246数字汽车是一家集汽车内容、电商、数据、营销等业务于一体的互联网科技公司。旗下拥有“246汽车资讯”、“246（天津）车展”、“246汽车电商”等多个品牌，通过多种方式为消费者提供汽车相关的信息服务和购车建议。
8.咕咚汽车
咕咚汽车是一家立足于汽车社交的综合汽车资讯平台，主要提供汽车新闻、购车指南、购车攻略、汽车视频等多种服务。在增值服务方面也非常强大，如在线购车、保险、金融等。
9.爱卡汽车
爱卡汽车是爱卡集团旗下的汽车媒体公司，主要提供汽车评测、新闻、导购、二手车交易等服务。其二手车交易业务更是广受用户青睐，被誉为中国二手车交易的标志性平台之一。
10.瓜子二手车
瓜子二手车是国内领先的二手车交易平台之一，通过线上清洗、检查和估价，以及线下全面保障的购车服务，为消费者提供安全、透明、便捷的二手车交易服务。其数据分析能力非常强大，为用户提供了非常准确的二手车估价工具。
以上便是目前国内十大最受欢迎汽车网站的排名，每家平台都有其独特的优势和服务，各位消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。
近年来，在互联网的发展下，人们的生活方式也在悄然改变。购车逐渐成为现代人日常生活中的一件大事情。同时，网络成为了人们购车的有利工具之一。这时，我们就需要寻找一些汽车网站来了解汽车相关信息，帮助我们更好地购车。在众多车网中，哪些站点真正优秀呢？让我们一一道来：
1、爱卡汽车网
爱卡汽车是目前最大的汽车门户网站之一，涵盖了新车报价、二手车交易、装饰美容、保养修理、汽车文化等领域。不管你是要买车卖车，还是爱车发烧友，都可以在爱卡找到满足。
2、网上车市
网上车市是中国最早做二手车交易的C2C平台之一，并且也是新车和4S店评价及口碑咨询和导购网站，拥有优质的二手车信息。
3、汽车之家
汽车之航是中国汽车门户网站之一，包含新车、二手车以及汽车购车指南、保养维修和汽车文化等栏目。
4、易车网
易车网是专业的汽车门户网站，主营业务为车型库、新车报价、二手车交易和汽车资讯监测等服务。并且为很多大厂商提供平台服务。
5、搜狐汽车
中国知名品牌之一，主要服务调查、评论、新闻和世界各国汽车文化信息，新车报价和评估报告也是网站主营业务。
6、瓜子二手车
瓜子二手车是国内领先的二手车C2C电商平台之一，帮助消费者买到良心好车。在这里，你可以浏览具有市场实力保证名单的瓜子推荐二手车源。
7、58同城
58同城是全国最大的分类信息搜索平台，也提供了丰富多彩的汽车信息服务。在此，可以发布二手车、出租车、拼车信息等。
8、网络汽车
网络汽车是集业主交流、用户口碑评价及专业汽车人士的开发和维护的汽车服务商。由谷歌中国总裁李开复创立。
9、太平洋汽车
太平洋汽车是一家专门从事汽车新闻、报价、导购、试驾、评测等提供信息的汽车视觉门户网站。
10、赶集网汽车
赶集网是全国知名的二手交易平台，也是综合信息搜索引擎，同时也提供了二手车、新车、卖车资讯等方面的信息。
总之，以上这些为您推荐的十大汽车网站覆盖范围广泛，资讯及门户提供也很全面，无论你只是需要买车卖车信息，还是想获取汽车保养指南或者爱好汽车文化，都可以在其中找到自己的需求。希望以上内容能对您有所帮助！
2023年8月11日，由中国市场学会、搜狐汽车主办的第二十届搜狐汽车营销首脑风暴·昆明论坛成功举办。本届论坛以“同怀信廿 奔赴美好”为主题， 意为身处千载难逢的变革时代，汽车人唯有同怀信廿、勠力同心，才能逢山开路、遇水搭桥。活动现场百余位汽车营销首脑、顶级专家学者与产业战略决策者齐聚一堂，共研新形势下的汽车营销发展战略，共同呈现出一场超高知识密度、极具启发性的思想风暴。
搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，中国经济体制改革研究会副会长、国民经济研究所所长、国家高端智库中国(深圳)综合开发研究院院长樊纲，中国汽车流通协会会长沈进军，国家信息中心副主任徐长明，中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭，中国市场学会(汽车)营销专家委员会委员、北京旗偲智能科技有限公司总经理何毅，中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成，中国传媒大学擘雅品牌研究院院长、国家广告研究院副院长何海明，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，中国汽车流通协会副秘书长田甜，中国市场学会(汽车)营销专家委员会副秘书长、北京语言大学教授张黎，麦肯锡全球董事合伙人方寅亮，《汽车观察》杂志社社长刘小勇等主办方、行业协会及专家学者莅临现场。
孚能科技总经理、武汉汽车行业协会会长陈斌波，深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，吉利汽车销售公司总经理范峻毅，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，北汽新能源副总经理樊京涛，北京现代副总经理戚晓晖，阿维塔科技高级执行副总裁陈卓，蔚来集团助理副总裁、品牌与传播负责人马麟，欧拉沙龙品牌总经理董玉东，吉利雷达CGO（首席增长官）郑状，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞等近百位车企一线领军者受邀与会。
现场嘉宾合影
依托搜狐强大的5G直播技术，论坛全天进行无延时直播，打开搜狐视频APP，搜索进入“搜狐汽车”直播间，即可在线观看论坛精彩内容。本次大会由中国名酒，销售前三的剑南春特约赞助，并提供官方指定用酒。
汽车产业进阶发展搜狐与创新者同行
在中国汽车营销领域各界人士的支持下，搜狐汽车营销首脑风暴已成为中国汽车营销领域时间跨度最长、嘉宾级别最高、举办规模最大的常设性论坛。论坛伊始，搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳到场致开幕词。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠分享了一组令人振奋的数据，“今年上半年我国汽车出口继续猛增，达到234.1万辆，如果没有特殊情况，今年我们的出口量会突破五百万辆成为全球第一。”他在致辞中指出,营销最终拼的还是产品技术而不是营销技巧，是体系而不是关系，是后劲而不是捷径。处理好“油车与电车”、“量与质”、“国内市场与国外市场”、“‘拿来’与‘拿去’”几大关系，坚持长期主义，一定会战胜前进中的困难，创造新的佳绩。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长 王侠
搜狐汽车伴随着中国车市一同成长，不仅在行业扎根、深耕，同时也将触角延伸至更广阔的空间。作为一家有影响力的媒体平台，正向的价值观、有品质的内容、以及多元化的视角是搜狐在媒体属性上的核心竞争力。汽车行业在演化进阶，搜狐也在不断创新前行。中国市场学会（汽车）营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成从平台引领、超级IP、跨界破圈三个层面进行分享。
中国市场学会（汽车）营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成
他在演讲中谈到，“搜狐已经形成自己庞大的忠实用户，凭借权威的媒体公信力和优质内容，搜狐平台用户有三个特征：独占用户高、平台粘性高、用户价值高。”最新的数据显示，搜狐新闻独占用户超过两千八百万，三十五岁的年轻用户占比超过一半，他们会关注智能产品，追求品质生活，跟汽车用户有着很高的共同点。汽车行业前景具备高确定性，搜狐与创新者同行。
2023搜狐内容生态体系全景一览
搜狐汽车AI解决方案
随着搜狐汽车营销首脑风暴连续举办20届，中国市场学会（汽车）营销专家委员会也在不断发展壮大，成长为推动中国汽车营销理论与实践进步的学术性组织。会议期间，中国市场学会(汽车)营销专家委员会2023年新任委员授予仪式举行。该环节由中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭主持，欧拉沙龙品牌总经理董玉东，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞，神龙汽车营销中心总经理、营销党委书记马磊民，领克汽车销售公司副总经理陈小飞，哪吒汽车营销公司副总裁张洪汉，江淮钇为营销常务副总经理赵久志成为委员会新任委员；智己汽车品牌事业群高级执行总监鹿达，丰田汽车（中国）投资有限公司市场营销公关部部长徐一鸣，鑫源集团总裁助理兼鑫源新能源事业部总经理冉杰，广汽传祺汽车销售有限公司市场总监黑晶，吉利雷达公关总监马筱榕，小鹏汽车公关总监徐静，赛力斯汽车公关总监郭锋，赛力斯汽车公关部部长史葆月，飞凡汽车企业公关总监江毅担任委员会新任研究员，共同助力中国本土汽车产业营销创新发展。
中国市场学会（汽车）营销专家委员会新任委员授予仪式
中国市场学会（汽车）营销专家委员会新任研究员授予仪式
电动化引领格局重塑 汽车营销成竞争突破口
本届论坛内容分享主要分为三部分。上午场，会议聚焦宏观领域，由著名经济学家与资深行业专家分别对中国宏观经济与中国车市进行整体研判；下午场，由专家学者及企业嘉宾分享行业洞察，互动研讨环节则由嘉宾围绕“价格战中如何实现赢市场和赢心智”、“电动化时代如何塑造高端汽车品牌”两大热点议题进行讨论，为汽车行业同仁提供破局参考。
中国经济体制改革研究会副会长、国民经济研究所所长、国家高端智库中国（深圳）综合开发研究院院长樊纲在《中国经济面临的挑战与机遇》中分析，当前经济有很多新的增长点，中国出口汽车达到世界第一，就得益于智能汽车这一新的赛道。而针对当前新赛道的内卷，他认为作为创新者需要承担试错成本，建议行业解决一些具体问题，“做点托底的事儿。”面对更好的形势，解决问题才能发展的更好。
中国经济体制改革研究会副会长、国民经济研究所所长、国家高端智库中国（深圳）综合开发研究院院长 樊纲
国家信息中心副主任徐长明在演讲中指出，“我国汽车行业的格局变化非常大，但根本的变化来源就是油电格局，带来了各种各样的格局变化。” 油车和电车各有各的市场空间，乘用车高利润时代已一去不复返，油车企业需要从经营角度考虑车本身的特点去做应对。电动化趋势下，合资企业面临着要利润还是要市场的选择，如果合资企业保不住A级市场，会导致在中国的竞争力下降。从今年开始，电动车渗透率的提升幅度会大幅度下降，今年电动车渗透率预计提升百分之七，明年电动车渗透率可能提升三、四个点。
国家信息中心副主任 徐长明
中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭在《理性觉醒与中国汽车营销再出发》的主题演讲中指出，战略的特点就是以弱胜强，跳跃式发展。中国的汽车营销界应该率先拉开理性觉醒的大幕，从抽象的角度找到营销突破和发展的基础方向。“要做到在资源弱势的背景下以弱胜强，只有依靠另外一个因素，就是思想的先进状态。从本质上讲，在全球汽车产业发展的过程中，中国的外资品牌仍然处于相对强势的状态，要真正实现中国自主品牌最终在全球汽车产业中的本质性领先，必须完成这次本质性的思想创新和领先，包括市场结构选择。”
中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长 薛旭
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，营销的本质已经发生根本性变化，产品要自带营销，产品必须跟用户产生共鸣、激发用户自传播。“产品必须给用户带来惊喜，这是根本，如果没有这些永远做不好营销。”
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用
麦肯锡全球董事合伙人方寅亮重点分享对电动化汽车未来如何突破盈利瓶颈话题的洞察。他指出中国智能电动车发展非常快速，但面临着极大的盈利挑战。油电要不要分离，很大程度上来自于规模。如果电动车规模化生产能达到年产15万辆以上，单独建线生产可以实现盈亏平衡。
麦肯锡全球董事合伙人 方寅亮
话题研讨环节，由《汽车观察》杂志社社长刘小勇主持，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩、吉利雷达CGO（首席增长官）郑状、欧拉沙龙品牌技术总经理董玉东、开瑞新能源汽车有限公司副总经理、全国新能源商用车市场信息联席会会长赵维华、凯翼汽车副总经理、销售公司总经理何勇平共同围绕 “价格战中如何实现赢市场和赢心智”进行探讨。
主题研讨现场
2023年开年，车市价格战一波未平一波又起，加剧行业“内卷”，对此，研讨嘉宾结合实战经验从不同视角分析价格战的实质及相关问题。崔东树认为，插电混动享受最高的路权政策、购置税政策，挤压同等价格的燃油车，形成燃油车向插电混动的转移。他不认同传统燃油车未来还有稳定的发展空间。高政浩指出，合资企业开始调整定价体系，通过一步到位的价格、而不是价格战去赢得市场。今年上半年，合资品牌已经几乎没有盈利了，没有再降价的空间。郑状认为新能源乘用车是马拉松单项赛，而新能源皮卡是铁人三项，预计至少五年后才会出现乘用车这么“卷”的情况。赵维华认为今年的价格战，是一种传统思维和新思维的碰撞。乘用车难，商用车更难。董玉
