2024年3月11日，星途瑶光C-DM正式上市，售价15.98-22.58万元。新车共推出五款车型，区分是长续航Plus、长续航Pro、超长续航Pro、超长续航Max、四驱超长续航Max。星途瑶光C-DM定位中型SUV，搭载1.5TGDI混动公用发起机+双电机组成的混动系统，纯电续航160km，馈电油耗5.4L/100km，WLTC综合续航里程最高可达1343km。
星途瑶光C-DM的外观外型和燃油版相比并无显著变动，前脸驳回无际界式进气格栅，外部为菱形网状设计，位于上面的日间行车灯带贯通车头，两侧还有向下的加长；前大灯外型扁平，外部为矩阵式设计，整个车头前脸的设计看下来十分时兴。
车身正面驳回暗藏式设计的门把手，配合丰盛的腰线以及低风阻双色轮圈，大大优化了该车的时兴气质。在车辆尾部，星途瑶光C-DM的后解围驳回了彩色护板，排气系统驳回双边共四出规划，静止感拿捏的恰到好处。形状尺寸方面，星途瑶光C-DM的车身长、宽、高区分为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。
内饰方面，星途瑶光C-DM驳回了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连的双联屏设计，中控台搭配贯通式空调出风口，辅以双辐式多性能方向盘，出现出了十分不错的科技感。
动力方面，星途瑶光C-DM搭载1.5T发起机+电动机组成的混动系统。其中，发起机为驳回米勒循环的第五代ACTECO1.5TGDI高效混动公用发起机，最大功率115kW，最大扭矩220Nm，最高熄灭效率可达44.5%。双电机四驱车型将搭配3档DHT变速箱，0-100km/h减速期间仅为4.26秒，纯电续航160km，馈电油耗5.4L/100km，WLTC综合续航里程最高可达1343km。
荣威ERX5是一款备受追捧的油电混合动力SUV，它同时拥有燃油和电动两种动力，不仅环保节能，还可满足消费者在城市道路和长途旅行等不同行车状态下的需求。 那么，荣威ERX5的价格如何呢？下面我们来一探究竟。 1、基础配置型号荣威ERX5共推出六款不同的配置型号，其中最低配置的优享版售价为15.98万元，和汽油版的价格相差不大，仅比汽油版的低级别车型略贵一些。 除了动力系统以外，荣威ERX5基础配置型号车辆的外观和内饰都相对简洁朴实。 2、高级配置型号荣威ERX5高级配置型号售价相对比较高，如尊享版售价达到了25.08万元，但是它不仅拥有更为丰富的配置，更主要的是它添加了更多的个性化定制服务，消费者可以根据自己的需要来进行选择，选择最适合自己的车型。 这些个性化定制服务包括车辆颜色、内饰材质、座椅材质等等。 3、促销活动荣威ERX5也会定期推出相应的促销活动，以吸引更多消费者的购买。 从荣威ERX5的历史售价来看，在双十一、年末大促等消费季节，荣威ERX5经常会推出优惠活动，如增送保险和其他细节配置等方式来吸引消费者的购买。 除此之外，荣威ERX5本身就是汽车维修费用比较低廉的车型，靠谱的车况和品质也是其在市场上持续走俏的原因之一。 4、油电混合车的优势和劣势荣威ERX5作为一款油电混合车，自然也有其优缺点。 首先，它的油电混合系统可以使车辆在使用燃油发动机时更为节能，可降低百公里油耗达到15%-30%左右，特别是在大都市中，交通拥堵的情况下可以大大缓解油耗增加的问题。 同时，荣威ERX5还拥有不错的动力响应和噪音控制，能够为乘客提供更好的驾乘体验。 当然，就像任何其他的油电混合车型一样，荣威ERX5也有其价格较高等劣势，消费者需要根据自己的实际情况来进行选择。 综上所述，荣威ERX5作为一款深受消费者追捧的油电混合车，其价格并不低廉，但考虑到其环保、节能、经济等多重因素，相信仍旧有很多人会将荣威ERX5作为首选购车之一。
最近两年，新能源汽车销量持续提升，关注度也越来越高，受影响最大的就是普通合资品牌。燃油车时代的不少畅销车型，到了新能源时代都变得萎靡不振，不过还是有不少的消费者愿意选择燃油车，因此各大厂商的主力燃油车型也在不断更新换代，别克君威就是其中之一。
近日，2024款别克君威正式上市，新车共推出两款车型，售价为15.98-17.58万元，新车主要是对前脸进行了升级，同时售价也大幅下调，整体的竞争力还是不错的。对那些喜欢合资燃油车的消费者来说，这款车值得一看。
新车变化在哪里？
别克君威曾经是国内B级车市场上的一员悍将，与丰田凯美瑞、大众帕萨特等齐名，但最近两年销量并不算好，月均销量仅剩下4000辆左右，逐渐退出主流B级车市场。这次新车上市，别克希望给用户带来点不一样的东西。
新车最显著的变化在于外观，它的大灯造型与现款车型相比没有多大变化，同时还保留了点阵式进气格栅，不同的是，它把进气格栅的位置下移，形成了一张“大嘴”，前脸的视觉中心变低，看上去更加年轻化，运动气息也更强。
车身侧面造型基本维持不变，车身尺寸也没有发生变化。君威的设计风格一般都比较沉稳、大气，没有太多花哨的东西。值得一提的是，新车的轮毂造型也比较传统，但既然前脸风格已经发生变化，那么如果能提供一些运动感比较强的轮毂，效果或许会更好。
内饰布局也基本与现款车型保持一致，采用了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的物理按键，设计上比较传统，最大的变化是采用了全新的更加扁平化的LOGO。2024款君威并不是全新换代车型，因此在内饰方面并没有进行什么大的调整。
除此之外，新车的动力系统也没有发生变化，它提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率分别为124kW和174kW，其中2.0T车型需要加95号汽油，用车成本比较高。不过新款君威的9AT变速箱能够带来更优质的操控体验，在机械素质方面，别克这样的老牌厂商还是比较有实力的。
与车辆本身的外观、性能相比，新车最大的变化其实是价格。2023款别克君威售价区间为19.68-24.98万元，主力车型售价在20万元以上，这也是主流合资B级车比较常见的定位。不过2024款君威的售价为15.98-17.58万元，起售价直接降低了3.7万元，已经很难维持原来的中端定位。这样的售价，对消费者的吸引力还是比较强的。
价格下调，新车的性能表现如何？
对比2023款车型就可以看出，2024款君威主要的卖点就是大幅下调之后的售价。一般情况下，合资厂商喜欢采用低价低配的产品策略，但这一次别克君威并没有这么做，2024款君威的各项功能与配置并没有出现明显下滑，性价比也因此有了比较明显的提升。
与2023款车型相比，新车取消了被动行人保护功能和主动闭合式进气格栅，这或许是考虑到了用户在这方面的要求不高，保留这些配置对销量不会有什么帮助，所以干脆省去，以降低成本。除此之外，新车的低配车型还取消了电动后备厢、语音识别功能，其它配置则没有发生明显变化。
也就是说，虽然价格进行了大幅下调，但新款君威在用车体验方面并没有受到什么影响，它主要的思路就是降价不减配，用更高的性价比来吸引用户。与国产品牌相比，别克的品牌影响力更强，有不少的忠实客户。与此同时，有不少较为保守的用户并不太喜欢电动汽车，他们更加喜欢没有续航困扰、操作起来也更熟悉的燃油车，新款别克君威针对的就是这部分用户。
新车上市，销量前景如何？
新款别克君威的产品思路非常明确，它不盲从新能源大潮，希望抓住的就是依然喜欢燃油车的用户。截止2023年6月份，国内新能源汽车的渗透率已经达到了35%，但这个数字也意味着还有高达6成的用户首选的是传统燃油车。中国是全球最大的单一汽车市场，因此燃油车的基本盘并不算小，生存空间还是比较大的。就算新能源是趋势，但在短期内，燃油车的更新换代也不能中断。
除此之外，别克还有一个优势，那就是它的品牌影响力较强，君威在两年前还是B级车市场上的主力车型，不少老车主还是比较关注这款车的更新换代的。新车价格大幅下调，性价比有明显提升，十几万就能买君威，这样的卖点对消费者的吸引力还是比较强的。
但需要注意的是，这也是新能源车型全面普及之前，传统汽车厂商所能想到的最后的招式。大幅降低售价，能够给用户一种“真香”的感觉，这种策略可以在一定程度上抵挡新能源汽车的冲击，让君威的销量保持稳定，不过新能源汽车大潮越来越猛，这种方法的效果也会越来越差。不出意外的话，短期内别克君威依然可以保持月均4000+的销量水平，但别克需要利用这个缓冲期，推出一款能替代君威的新能源车型，这样才能长期在中国市场上生存。
小结：中国市场常年占据别克全球销量的80%左右，这是合资厂商中最高的，新款别克君威这样的车型的确还能“收割”，但如果不能搭上新能源汽车的“末班车”，别克的在华前景就会变得比较黯淡。
国内新能源市场再掀波澜。5月15日，哈弗品牌正式发布全新新能源战略，推出全新新能源产品——哈弗枭龙系列，其官方指导价为13.98万-17.98万元。其中搭载智能四驱电混技术Hi4的枭龙MAX售价为15.98-17.98万元，PHEV两驱的枭龙售价为13.98-15.68万元。
加速布局新能源 今年投入800+家店面
对于哈弗品牌来说，新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的“马拉松”。这场“马拉松”的核心是研发实力的竞争，也是一场关于技术储备的较量，只有掌握核心技术，才能跑完全程。背靠长城汽车，哈弗拥有业内领先的技术储备。
仅2022年，长城汽车全年研发投入达121.81亿元；到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。在专利方面，长城汽车专利公开量达6042份，专利授权量达4652 份；在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966 份、1650 份。蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。
随着新能源时代的到来，哈弗品牌将打造专属、独立的销售服务渠道，形成“燃油网+新能源网”的双网模式。截止5月初，已有150家全新、独立的哈弗新能源渠道落成，将采用全新的线上+线下的服务模式。至2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地市，800+家店面投入运营。
未来，哈弗品牌的新能源车型都将纳入到专属的新能源销售渠道，比如H系列的新能源车型以及大狗系列的新能源车型。
枭龙MAX行业首推智能四驱电混Hi4
在不断深耕技术研发的同时，哈弗品牌更基于深耕SUV市场的品类优势，通过技术降本、科技增配的产品战略，推出哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙两款重磅车型，打响哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”。
其中，哈弗枭龙MAX可以说是哈弗新能源技术的集大成者，新车搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术。
在智能化方面，哈弗枭龙MAX搭载长城汽车全新一代Coffee OS智能座舱系统，车内配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+W-HUD抬显屏。该语音系统可覆盖全车功能领域控制与对话场景功能940个，包括车控车设、系统设置、导航、多媒体等各模块。并且交互控制方式相较其他同类产品，新系统可用一句话完成跨多领域十个连续指令，唤醒速度快，唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒。
在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，整车搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强能力，实现L2+级别智能驾驶辅助，其中哈弗还成功把HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等30万级产品的功能，配备到哈弗枭龙MAX上，实现家用车的“科技平权”。
最重要的是，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，这套系统的核心部件包括1.5L/1.5T发动机、9.94kWh/27.5kWh两种电量的电池组、双电机（前电机70kW、后电机150kW）。其中哈弗枭龙MAX采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s。
在智能四驱电混技术Hi4系统中，长城创新性地将前轴电机设计成发电和驱动兼顾，减少了一个独立发电机的使用，使得生产成本降低，从而实现厂家宣称的四驱的体验，但仅需两驱的价格。
通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，Hi4扩大了传统双电机串并联构型使用场景，可实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。
在坡道起步、低附着路面、非铺装路面脱困等场景下，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统动态分配前后四个轮胎的扭矩，实现稳定行驶和脱困的目的。从此前实际的体验来看，新车具备较好的轻度越野能力。
哈弗枭龙MAX定位中级SUV，车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L。满足大部分城市家庭用户的空间需求。
柠檬混动加持 枭龙把守紧凑级PHEV大门
相比枭龙MAX小上一号的枭龙，定位紧凑级SUV，长宽高分别为4600*1877*1675mm，轴距2710mm，行李箱容积420L，支持后排纯平放倒功能，放平容积1175L。适合小两口或者小三口的年轻用户。
枭龙中控采用7+12.3英寸智能双连屏，车机支持智能语音，导航、影音、电话、空调、车窗、座椅加热/通风控制、查询等多种实用功能均可以语音控制。
智驾方面，新车搭载12颗超声波雷达，2颗毫米波雷达（角雷达），4个360摄像头，1个智能驾驶摄像头。具备远近光灯自动切换、交通标志识别、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、定速巡航、跟车巡航、前部碰撞预警、自动刹车系统、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车侧向警告/制动、后碰撞预警等辅助驾驶及主动安全功能。
动力方面，新车搭载4G15H混动专用发动机，适配两档混动DHT，系统最大综合功率与扭矩分别为185KW、375N·m；拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换。
新车分为纯电续航52km（NEDC）/45km（WLTC）以及110km（NEDC）/96km（WLTC）两种电池版本，综合油耗1.39L/百公里（WLTC），馈电油耗5.3L/百公里（WLTC）。值得一提的是，新车对外放电功率最大可达3.3kw，在露营野炊的场景下，可供日常厨房所需的电器用电。
如今新能源赛道竞争激烈，在拼实力的下半场开局，哈弗枭龙MAX的出现，让更多的用户能够拥有一辆价格低、性能好、用途广的新能源四驱SUV。
此前市场中的产品多为在单个功能、动力续航之间的比拼，如今已经升级为从电动化、网联化再到智能化等一系列的综合生态竞争。而在这场角逐中，谁的技术更硬，谁能真正做到科技平权、技术普惠，谁能推出更好的产品，实实在在打动用户，谁就手握胜利的筹码。
哈弗的新能源战略让我们看到了长城在一步一个脚印地践行自己的宏大目标。
