汽车需求愈发多元化，繁多驱动方式曾经难以满足市场需求。多样化的市场需求，也使得汽车市场曾经构成燃油车、纯电动车、混动/增程车独特开展和相互容纳的格式。
汽车市场没有最好的动力，只要最适宜的动力，动力类型的选用权应该交由用户。3月10日，长安汽车口头副总裁、首席技术官张晓宇博士在《新动力汽车翻新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛》优惠中示意。同时，张晓宇博士也对长安汽车的技术门路启动了分享。
没有最好的动力，只要最适宜的动力
乘着电动化的西风，近些年我国新动力车产业迎来高速开展，并成为推进世界汽车工业开展关键的引擎。然而汽车产业往新动力化转型的环节中，动力动力技术并不是繁多的选用，纯电动技术也难以成为市场惟一的转型方向。
正如张晓宇博士在论坛上示意：动力类型不应成为用户选用的制约起因，选用权应交还用户，最大限制满足市场需求。
从国度战略层面来看，混合动力车型被鼎力推行遍及，曾经成为汽车产业高品质开展、助力国度双碳战略的关键组成局部。
从市场环境来看，多元化生产才是新动力车行业的特色，其中插混车与增程车成为很多生产者的首要购车选用，这类车型既能提供纯电动车的用车体验，又不存在续航和补能焦虑，可以满足用户的全场景用车需求。
市场对混动车的需求力度大，国度也在鼎力允许开展。如今xEV（插混/增程）车型的需求量也在极速增长，市场销量增速曾经远超EV车型。张晓宇博士预测，xEV的市场效果在未来三年会进入黄金增常年。
长安保持多动力路途并进的规划战略
理想上，多元化动力技术路途开展曾经成为全行业共识，放眼世界，在HEV技术畛域深耕的日系车企，近期减速了BEV技术的研发脚步；此前发表AllinBEV的欧美车企，曾经开局放缓或缩小BEV资源投入，增强HEV/PHEV车型研发。
从各大车企的动力变动不美观出，多元动力技术开展曾经是大势所趋，长安汽车也是深谙此道。张晓宇博士在论坛上分享了长安汽车的技术门路：长安汽车不时努力于满足市场的多样化需求，为此，长安汽车仅仅在混动技术畛域就带来了原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD。
原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD三套技术在设计方面的并重点各有有所不同。其中，原力电动处置了汽车驾驶功能与低油耗之间的深档次矛盾。数智AI电驱经过世界插混首发10层hairpin扁线油冷电机，首创IEM智慧驾驶治理形式等先进设计，具有高效率、低能耗等特色。而智电iDD在经济性与安保性上片面翻新，能够全速域、全场域、全温域和全时域带来经济又安保的电混用车生存。
值得一提的是，长安汽车还自研了金钟罩电池，不只领有与油车一样的补能体验，并且隔热功能也超出行业平均水平的30%，消除用户对电池补能和安保方面的顾忌，片面给用户带来忧心和温馨的用车生存。
可以说，目前长安汽车曾经具有多动力类型全栈自研才干，且都能做到行业顶尖的水准。未来长安汽车也会保持多元技术路途齐头并进，并在混动技术畛域继续深耕。
结语：
新动力车市场的开展曾经从纯电为王转向混动时代，多动力并行是新动力时代的最佳打算。在此背景下，长安汽车根植用户出行场景，经过多元动力技术路途满足市场多样化需求。在行未来到的3月13日，新蓝鲸动力颁布会也将正式举办，长安汽车将在动力技术方面来到怎么的新打破，让咱们刮目相待。
6月12日，2021（第二十三届）重庆国际汽车展览会在重庆悦来国际博览中心盛大启幕。作为中国中西部最具规模、最具影响力的年度汽车盛宴，本届重庆车展汇聚了来自全球110余家车企。其中，作为东道主企业的长安汽车携众多创新技术及产品参展，并在车展开幕当日正式发布具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统，面向全球展示了中国汽车产业全面拥抱电气化时代的最新技术成果。
六年磨砺成就一剑 打造电气化时代动力答案
产业“新四化”时代背景下，当中国汽车行业全面开启电动化、智能化转型时，虽然混合动力产品如雨后春笋般出现，但用户依然面临着“充电难”、“油耗高”、“低温就没电”、“老用户没法升级”等使用痛点。提高混合动力系统综合效率、保证能量管理高效化、改善电池高低温兼容性与稳定性，成为整个行业仍需攻克的难题。
面对用户需求，同时基于碳中和国策的低碳化发展道路带来的发展新使命，向“智能低碳出行科技公司”全面转型的长安汽车，以企业新能源战略“香格里拉计划”为指引，组织来自10个国家500余位工程师，通过2000多个日夜“时差接力”的不间断研发努力，持续探索燃油与纯电之间的最佳动力解决方案。最终，在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》实施元年，蓝鲸iDD混动系统震撼登场！
作为长安汽车全球研发团队历时6年倾力打造的技术结晶，蓝鲸iDD多项指标达到了同级领先水平。凭借毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD初段加速度可达0.6g,平台最快百公里加速时间仅需6秒左右，最高车速轻松达到200km/h。在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。
与“全速域”动力相得益彰的，是蓝鲸iDD“全场域”的超长续航表现，在两吨级SUV产品上，蓝鲸iDD的NEDC综合油耗低至0.8L/km,匮电油耗低至5L/100km，纯电续航里程达到130km，综合续航里程更达到了1100km。即使处于匮电状态时，蓝鲸iDD也能给用户以澎湃的动力体验，在油耗与动力方面实现了“鱼和熊掌可以兼得”的完美平衡。
在实现全速域、全场域优势的同时，蓝鲸iDD的研发工程师们在研发过程中深入酷暑的吐鲁番、严寒的漠河，不断挑战严苛环境和极限温度，使蓝鲸iDD具备了“全温域”的稳定保障，无论是零下35℃的极限低温，还是55℃的极限高温，蓝鲸iDD均能保证驾乘性能安全稳定，无畏东西，无惧南北。
为了给用户提供全生命周期的稳定耐久性，作为全域智能油电双驱系统的蓝鲸iDD实现了智能全动力OTA升级。从第1位用户开始，蓝鲸iDD的软件包终身可升级，确保动力方案在未来不断进化、常用常新，满足用户不断提升的性能需求。
先进技术集于一身 让用户用车无忧悦享驾乘
蓝鲸iDD的全域极致性能，离不开先进技术的加持。为了铸就极致的功能体验，蓝鲸iDD以高性能蓝鲸发动机、全球顶级的高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和高效稳定的智慧控制系统四大技术为核心支撑，全面满足用户在电气化时代“随时随地用车无忧、悦享驾乘”的产品需求。
在动力上，蓝鲸iDD搭载的混动专用高性能蓝鲸发动机延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，在40%热效率的基础上升级应用米勒循环技术，并通过智能润滑系统进一步降低摩擦损失。在节能升级的同时，混动专用高性能蓝鲸发动机依然拥有出色的性能表现。以1.5L蓝鲸涡轮增压发动机为例，最高功率126kW、最大扭矩260N·m的动力输出，足以笑傲同级对手。
在操控方面，为了给用户带来更为畅快的驾驭体验，高效率蓝鲸电驱变速器应用了荣获PACE国际大奖的S-Winding电机绕组、三离合器集成、高效高压液压系统、智能电子双泵等4项首发技术，实现了电驱动综合效率90%、电机控制器最高效率超过98.5%、10kw/kg电机功率密度、液压系统压力60bar等4项技术指标行业第一。更高的传动效率与毫秒级动力响应，使蓝鲸iDD实现了高效传递与动力响应的最佳平衡；而高度集成与轻量化的身材，更使蓝鲸iDD可以完美兼容48V、HEV、PHEV设计，适用于A/B/C级平台所有车型。
在电池方面，追求更快、更远、更安全的蓝鲸iDD，首款搭载超大容量PHEV电池产品。这款电池产品应用的交直流双快充技术覆盖了家用高效充电、出行快速补电等多场景需求，完美解决用户充电不便、充电时间长的使用痛点。30.7kWh的超大电量使蓝鲸iDD纯电续航里程达到130km。为了全方位无死角保障电池使用的安全性，蓝鲸iDD的电池包达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家，24小时不间断安全监控，全天候保障每一位用户的用车安全。
此外，蓝鲸iDD还在业内率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用，其搭载的智慧控制系统拥有50余项国家发明专利，通过多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等自主研发技术，保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%。同时。这套智慧控制系统还实现了动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。
加快迈向世界一流长安汽车加速实现“2030愿景”
“新四化”背景下，新一轮的汽车产业变革，本质上是技术的升级和突破。在这一过程中，长安汽车生而领先、追求极致的“蓝鲸动力”极具代表性。
2019年，面对严苛排放标准政策落地与用户对汽车产品动力需求之间的冲突，坚持智能、低碳发展路径的长安汽车，以“劲、净、静”的领先研发理念，为用户带来了兼顾强悍动力与高效节油的“蓝鲸动力”品牌。发布两年以来，搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型累计销量已超200万辆，成为中国汽车动力技术的市场标杆。
作为蓝鲸动力的进化者，为技术而生，为未来而来的蓝鲸iDD，也进一步彰显了长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的战略决心和发展信心。在今年4月的上海车展上，长安汽车正式发布了企业“十四五”发展规划和2030愿景，根据这一路线蓝图，全面向智能低碳出行科技公司转型的长安汽车，将围绕国家“碳达峰、碳中和”提出的产业发展要求，进一步加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的发展，并会在未来五年推出26款全新智能电动汽车，为用户带来更为出色的新能源产品和低碳生活体验。
而据了解，蓝鲸iDD的首款搭载车型——“UNI-K PHEV”，将于今年下半年正式登场，拉开长安汽车智能电动产品矩阵的发展新序幕。这也意味着，进一步深化企业新能源战略“香格里拉计划”的长安汽车，已经吹响了中国品牌登顶电气化时代发展高地的冲锋号角！
近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而长安作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。
长安集团整体销量有所增长
长安汽车在今年1-6月销量为辆，同比增长8%，在国内自主车企半年销量排行中排第三，仅次于第二名的比亚迪四万辆，而距离长安汽车上半年销量目标以及完成了43.42%。长安系中国品牌汽车上半年销量为辆，同比增长13.4%；中国品牌新能源上半年销量为辆，同比增长107.2%。除此之外，长安汽车海外上半年销量辆，同比增长14.3%
从长安集团细化的每个系列或车型来看，成绩也是相当不错的；CS家族1-6月销量辆；长安轿车系列1-6月销量辆；UNI序列1-6月销量辆。燃油车稳步上升，自主新能源随着时代潮流激流上升。除此以外，长安欧尚1-6月销量辆，1-6月销量辆；并且在合资品牌也有比较良好的表现，长安福特1-6月销量辆，长安马自达1-6月销量辆。
CS75系列、UNI-V表现优秀
在长安汽车SUV车型的CS系列中，CS75系列是最具代表性的，CS75在1-6月中销量达到了辆，目前CS75拥有三代四款车型同时销售，分别是第一代畅享版、第一代PLUS版本、第二代PLUS以及第三代PLUS版本。在今年的四月份，长安推出“明日座驾”第三代CS75PLUS，搭载获得2021年沃德十佳发动机的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，搭配爱信8AT变速箱，迸发出233匹马力，舒畅强劲的动力给予非同凡响的体验。在驾驶辅助功能方面配备主动安全预警系统、并线辅助、疲劳提醒、全速域巡航等等L2级别的驾驶辅助功能，装备齐全，让驾驶更舒心。
除了动力和辅助功能以外，空间内饰配置也是十分优秀的。12.3英寸全液晶双联屏，内置IMS智能交互系统、悟桐3.0R交互系统，以及结合IMS系统的智能W-HUD，让智能科技与驾驶员更加心有灵犀。整车长宽高4710mm/1865mm/1710mm，轴距达到2710mm，促使后排获得不错的腿部空间，正中国内消费者对于空间的要求，而在价格方面，拥有极佳的产品力的第三代CS75 PLUS售价12.49-14.99万元，对比同级别的合资车型锋兰达、途岳都要便宜不少。
UNI系列作为长安汽车中的颜值代表，最具代表性的是其新时代轿跑UNI-V，其1-6月销量辆。UNI一直以来都是长安的颜值担当，刚才所说的CS75 PLUS也用上了同样的外观设计。UNI-V前脸采用无边框式格栅，一格格排列出一个V字，相当抢眼，整体车身扁平溜背式，在尾部带有智能电动尾翼，极具运动风格，贯穿式量子尾灯在夜间也是十分有辨识度的。
除了极具未来风的外观设计，内饰也是十分有特色的。莫比乌斯3+1全视战斗仪表、小尺寸平底多功能方向盘、战斗式物理按键以及战舰式档把，整体让人十分有驾控欲望，带有10向可调的一体人体工程学运动座椅，感受沉浸式驾驶体验。除了上述所说的十分有个性的内饰风格以外，更吸引人的是它的价格，UNI-V售价10.89-13.99万元，对于喜欢运动和科技风的年轻人来说这个价格性价比极高，能获得这么高的销售量也是实至名归。
深蓝S7产品力优秀，后续成绩值得期待
除了燃油车，长安对应新能源时代也推出了其纯电车系列深蓝，在今年6月深蓝汽车销量8041辆，环比增长14.5%，并且上半年累计销量也突破4万辆大关，达到4.1万辆，而在近期六月，深蓝S7开启大规模交付，与深蓝SL03形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，在后续的成绩也是十分令人期待的。
全新的深蓝S7带有纯电以及增程版本，增程式总续航长达1040km，纯电续航最长达到620km，满足日常需求同时也减少充电焦虑。外观采用家族式简洁设计，极具标志性的LED大灯下拥有696颗LED光源的智能交互灯，可实现自定义灯语；侧面采用无框式车门以及时下流行的隐藏式门把手，整车长宽高4750mm/1930mm/1625mm，拥有2900mm超长轴距，侧面看过去十分有运动风，锋利的肌肉线条一直延伸到车尾，星焰贯穿式尾灯连同尾部车标一同亮起。
内饰更是将简洁发挥到极致，中控台中只有搭载高通8155芯片的15.6寸中控屏，搭配AR-HUD智能抬头显示集中驾驶员视线在前方，64色氛围灯、一体式智能出风口、升降式杯架、后排功能触摸屏，车内没有一个物理按键，十分简洁科技风。在座椅部分带有16向电动调节、座椅通风加热以及8点按摩，更能做到120°浮平，带有电动遮阳帘的1.9m揽星全景天幕更是将沉浸式座舱体验提升更上一层。售价14.99-20.29的它将配置拉满，成为新一代的“卷王”
智电IDD系统布局新能源赛道
在长安汽车新能源领域增长速度极快，而在目前纯电虽然纯净，但是现在对于充电还是拥有各项问题仍需解决，混动算是目前比较好用的新能源。长安汽车基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，特别的是，这套系统带有传统的燃油发动机和变速箱，但在发动机和变速箱之间还拥有一个电机。拥有性能强的蓝鲸发动机，高效率、低能耗的电驱变速箱以及拥有IP68级高强度防护的高聚能电池，让驾驶更加舒适舒心，更加节能，更加安全。
目前智电IDD系统以及在UNI系列车型，长安欧尚Z6以及CS75 PLUS上搭载，对比同级车型节省更多能耗、拥有更长的续航以及消费者所关注的更低的售价，长安汽车作为老派品牌，在研发能力以及各方面都是值得信赖的。
推进“五大布局”
在2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车在新能源赛道上蓬勃发展，开发三大新能源动力系统、掌握300余项智能核心技术，并且在今年的上海车展上发布了“海纳百川”计划，加快产品和产能的布局，计划到2030年，将推出不少于60款全球产品、打造全球经典车型、强化品牌建设布局、加强营销服务、加快完善市场布局、加强人才、组织布局，这五大布局将是长安汽车未来着力推进的。
汽车网评：除了近期发布后续会上新的高端豪华新能源车型阿维塔12以外，还有长安全新启源序列首款车型启源A07。现在新能源化和智能化快速发展，长安汽车把握当下机会赶超众多合资品牌，继续实现“世纪长安、创领未来”的理念。
语录
“国内自主品牌的内燃机产品性能已经与国际同步，要有充分的信心做好混动系统的匹配和优化。”
▲“千人计划”国家特聘专家、奕森 科技 有限公司创始人兼总裁—— 辛军 博士
“2020年时，乘用车内燃机会进入到4.0时代，同时，传统内燃机仍有巨大的节能潜力，基于内燃动力的混合动力系统可以满足未来的油耗法规和碳排放法规。”
▲教育部长江学者、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室主任—— 尧命发 教授
“蓝鲸动力平台的推出，宣告长安 汽车 正式迈入了“动力 3.0 时代”，坚持自主创新， 持续转型升级的长安 汽车 ，迎来了“第三次创新创业”的又一重大落地成果! ”
▲长安 汽车 执行副总裁—— 谭本宏
9 月 17 日， 鲸动中国——2019中国 汽车 动力技术研讨高峰论坛在重庆举行，来自企业、专家以及媒体大咖围绕 汽车 三大件的沿革、现状以及趋势发表了各自的看法和思考。
“传统汽油机依然会有巨大发展潜力”
作为“千人计划”国家特聘专家，“中国心”十佳发动机评委、奕森 科技 有限公司创始人兼总裁辛军博士，在现场分享了内燃机技术发展和突破。
有数据显示，2018年全球所有乘用车销量中，混动和新能源车型所占比例大致为3%，而今年1-8月份，所售车型占比也大致相同。
基于此，在他看来，虽然 汽车 电气化是大势所趋，但伴随汽油机降低油耗的关键技术被发明以及内燃机热效率的不断提升，传统汽油机未来依然会有巨大的发展潜力。
同时，中国 汽车 品牌需要根据各细分市场需求，规划电气化策略，制定好混动系统相应的内燃机平台策略。
在单一内燃机技术进步越来越不能满足未来法规要求的当下，以多种形式的混合动力解决问题，不失为一条可取之道。
在教育部长江学者、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室主任尧命发教授看来，内燃机新技术不断应用，将使内燃机动力性能和热效率持续提升。“稀薄燃烧及后处理的突破和应用，可以大幅度降低对电动化的依赖。”
与辛军博士持同样观点，他认为，到2020年时，乘用车内燃机会进入4.0时代。但内燃机仍有巨大节能潜力，基于内燃动力的混合动力系统可以满足未来的油耗和碳排放法规。
蓝鲸NE——10年都不过时的动力技术平台
车轮滚滚之下，统治 汽车 行业超过百年的内燃机，面临前所未有的冲击和颠覆。面对巨变，长安 汽车 很早就开始布局，于今年 6 月推出全新动力品牌——蓝鲸动力。
蓝鲸动力由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成。其中，蓝鲸发动机包括蓝鲸2.0T、1.5T以及1.4T发动机；蓝鲸变速器包含蓝鲸7速湿式DCT变速器以及6速蓝鲸混动变速器；而蓝鲸油电混驱，则包括国内首款高度集成P2混合动力系统——蓝鲸6速混动系统。蓝鲸动力的最大现实意义，便是让强劲动力与高效节油共存成为可能。
对此，长安 汽车 执行副总裁谭本宏表示，“为实现‘永不妥协的高效能 汽车 动力解决方案’，长安 汽车 打造的中国首个基于模块化顶层设计的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸 NE 动力平台，一举填补了中国 汽车 平台化开发领域的空白。”
蓝鲸NE动力平台兼容 1.0-1.8升排量，通用化率高达98%，生产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。不仅满足国6b排放标准，甚至预设欧7升级路径，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，打造出“10年都不过时的动力技术平台”。
在该平台上，则是集成运用了“AGILE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡轮电控涡轮增压等多项核心尖端黑 科技 。
此外，为保证每台蓝鲸NE发动机的一致性和耐久性，该平台实现了从设计到制造的无缝连接：32个国际一流供应商提供设备、428个监测点时刻监控实现透明化生产。“对于产品缺陷‘零容忍’和绝不允许‘下不为例’，保障了蓝鲸NE发动机的高品质。”蓝鲸动力平台项目总监张晓宇博士称。
流量明星CS75 PLUS：一人有福，带过一屋
刚刚过去的成都国际车展，长安 汽车 推出了战略车型、也是蓝鲸动力的绝佳代表CS75 PLUS，六款配置售价10.69—15.49万元。凭借着外观、动力、智能、安全等方面的全面升级，被赋予强大产品力的CS75 PLUS被长安 汽车 官方称为“明日之车”，近段时间其风头更是一时无俩。
论坛上，长安 汽车 执行副总裁谭本宏被媒体追问最多的，也是关于CS75 PLUS的问题。
谭本宏表示，作为长安 汽车 目前的“天字第一号工程”，公司目前从上到下对于CS75 PLUS都是铆足了劲，用了“百分之百、甚至百分之两百”的热情和努力投入其中。“CS75 PLUS对于我们来说只能成功，不许失败！让人欣慰的是，目前从销售终端反应来看，CS75 PLUS的市场反响非常良好，甚至超出我们的预期。”
销售端的火爆，也让长安 汽车 适时地调整了CS75 PLUS的销量节奏。目前，长安 汽车 已将CS75 PLUS的销售目标定在“10月份破万”，也就是说上市第二个月就要进入“万辆俱乐部”。
虽然有着美好的目标，但产能却是一个不得不迈过去的坎。对于当前不少消费者反映出的交车周期太长的问题，谭本宏表示，“产能爬坡需要一个科学的节奏。目前，包括变速箱以及APA5.0自动泊车系统等在内，过大的需求量也给供货商带来一些瓶颈和压力，这也是幸福的烦恼。我们当前也正在积极面对，提升产能，争取早一点将产品交付到消费者手中。”
对于 汽车 的销售，明星产品往往会带来“漩涡效应”，即一个爆款往往会让同品牌的其他兄弟车型提升关注度，乃至拉高销量。“CS75 PLUS就是这样一个大IP，我们有统计数据表明，在推出CS75 PLUS后，现在长安 汽车 4S店的客流量比之前提高大约35%左右。这就是重庆人经常说的‘一人有福，带过一屋’！”
“原则面前没有下不为例！”
CS75 PLUS的大热，在当前白热化的市场竞争中，也引发了一些网络水军、不良自媒体的恶意抨击和不实报道，对于此，谭本宏直言不讳，他表示，“CS75 PLUS是长安 汽车 非常重要的战略车型，是我们的根，我们的命，就像主权一样，神圣不可侵犯！”
“作为一个企业，特别是一个车企，长安 汽车 向来坚持以和为贵、求和为主，不管是用户还是媒体，当双方有分歧或者信息不对称的时候，我们是很愿意正向沟通和解释的。”谭本宏说，“不仅如此，自我批判也一直是长安 汽车 在坚持做的事情。但原则面前没有下不为例，对于目前网络上一些恶意的编造、中伤和不实报道，特别是一些别有用心的‘雇佣水军’，长安 汽车 一定会拿起法律的武器，捍卫自己的权利，狠狠打击这种不良歪风，我相信长安一定做得到！”
最后说说
动力系统作为 汽车 心脏，自 汽车 诞生那刻起，便是所有品牌核心之核心的所在。而在更高质量要求以及更加严苛环保法规等多重现实压力下，倒逼着所有车企更加聚焦和着力于更新更优动力系统的研发。
蓝鲸动力以及蓝鲸NE动力平台，则是长安 汽车 这家拥有超过150年军工基因的车企所给出的解决方案。虽然目前市面上国产自主研发发动机有着包括奇瑞ACTECO、长城的GW4C20A、一汽的CA12GV等优秀代表，但作为中国首个动力模块化平台，其成果固然需要时间和市场的检验，带来的意义和印象却是显而易见的：不仅填补中国 汽车 平台化开发领域的空白，也是长安 汽车 在“自主创新，全球协同”背景下，在 汽车 行业描绘出的中国式样板！
