访问36氪出海网站letschuhai.com热点快讯SHEIN内部确立半托管重点发力方向：超30个高优细分品类将获更大扶持。据36氪出海了解，SHEIN正计划加大对一系列高优细分品类的支持力度，包括男女鞋靴、旅行箱包、健身器械、露营骑行、节庆派对、家具灯饰、储物收纳、个护电器、花园用品、香水香氛、厨房电器、游戏影音消费电子等超过30个品类。这些重点品类的卖家将享有来自SHEIN的多方面支持，如站内流量资源、专属活动资源、站外流量投放以及特设的极速核价通道。SHEIN还将为主营这些品类的卖家提供1对1的员工对接服务，以帮助他们在SHEIN平台上实现更好的业务发展。
速卖通成为巴西第一大跨境电商平台的报道显示，AliExpress在巴西的访问量在今年6月飙升，超越其他跨境电商平台，成为最受欢迎的选择。这一增长主要得益于AliExpress在巴西市场的持续投入，特别是与当地零售巨头Magalu的战略合作，进一步拓展销售渠道和商品范围，为中国跨境商家提供了巨大的流量平台。
Meta公司的CEO扎克伯格近日在接受采访时表示，有关美国在人工智能领域领先中国数年的说法并不现实。他认为，技术的开放和共享对于全球AI技术的发展至关重要，而技术封锁只会限制技术的进步。扎克伯格在公开信中再次强调，认为美国应采取闭源方式保护技术的做法不切实际，只会对美国及其盟友的竞争力造成负面影响。
扎克伯格还预测未来将会有数亿甚至数十亿的AI智能体存在，他认为这些智能体的数量最终可能会超过人类，并与人类以多种方式进行互动。
关于开源模型的竞争，Meta公司最近推出了Llama3.1开源模型，包含了多个参数版本，其中包括了4050亿参数的版本。Meta表示，通过开源模型，他们希望能够领导未来的开源模型发展，弥补之前在这一领域的不足。
据媒体报道，OpenAI今年可能会面临高达50亿美元的亏损。这一预测主要基于OpenAI在微软服务器租赁、数据费用以及员工薪资等多个方面的高额支出。尽管OpenAI预计年收入将达到35亿美元至45亿美元，但运营成本的高昂使其面临潜在的财务压力。
马斯克在社交媒体上提议，考虑让特斯拉投资50亿美元到人工智能公司xAI。这一提议需要特斯拉董事会和股东的批准，目前只是处于探索阶段。
小鹏汽车董事长何小鹏最近在微博上回复了关于FSD新版本和Robotaxi的问题。他对新版本的FSD表达了高度赞赏，并与一些L4自动驾驶技术的领军者讨论了端到端技术的应用。他认为，端到端结合大模型可能最终成为实现L4级别自动驾驶的关键路径。
出海，一个日益备受瞩目的商业词汇，其含义并非简单的地理迁移，而是企业寻求全球市场扩张，将业务触角延伸至海外的战略决策。 它代表了一种跨越国界，挑战传统边界，追求更大商业价值的机遇和挑战。
出海，实质上就是中国企业或创业者将产品和服务推向国际舞台，无论是寻求新的增长点，还是想在日益激烈的全球竞争中脱颖而出。 这不仅仅是指实体产品在海外销售，还包括数字化服务、软件应用、游戏、电子商务等各类业态的全球化布局。 每一步都要求企业具备敏锐的市场洞察力，精准的产品定位，以及强大的跨文化沟通能力。
以“白鲸出海”为例，这是一个行业术语，形象地比喻那些成功走向海外市场的大型企业，如同白鲸在深海中探索未知的财富。 这些企业凭借自身的品牌实力、技术优势，以及对全球市场的深入理解，实现了全球化运营，打造了国际影响力。
如果你对出海策略和实践有兴趣，深入研究相关网站如白鲸出海的案例和分析，无疑能为你提供丰富的学习资源和实战经验。 这些平台通常会分享成功企业的案例、行业动态、市场研究，帮助你理解出海的复杂性和多样性，以及如何制定适合自身的国际化战略。
总而言之，出海是一个企业寻求全球化、多元化发展的关键步骤，它代表了创新、勇气和机遇。 每一个决定出海的企业，都在书写着自己独特的全球化故事，而这个过程充满了挑战和机遇，值得我们深入探索和学习。
在全球汽车产业电动化的浪潮中，中国新能源汽车勇立潮头，目前已成为全球最大的新能源汽车市场。 与此同时，中国新能源汽车品牌及其产品正加速走出国门，积极探索全球化新航路，对全球汽车产业绿色低碳转型起到积极推动作用。
3月7日，2024中国新能源汽车出海大会在深圳举办。 本届大会集中研讨新能源汽车在全球市场中的运行现状、准入标准及商业合作模式，为中国新能源车企及其供应链、国际汽车行业组织提供优质的贸易与交流平台。
2024中国新能源汽车出海大会现场
中国新能源汽车海外市场表现抢眼
“中国新能源汽车蓬勃发展十多年，不论在新能源核心技术，还是智能网联系统等领域均实现了质的突破，中国汽车产业的设计创新和制造工业也实现跨越式的进步，不断刷新着全球消费者对中国汽车的认知。 ”九州国际会展传媒集团总经理李家政在致辞中表示，快速崛起的新能源汽车，不仅是中国汽车出海的“增长极”，也是“一带一路”共建国家与中国汽车业多层次合作和绿色发展的重要领域，更是中国制造业转型升级的重要体现。
九州国际会展传媒集团总经理李家政
行业数据显示，2021年，我国新能源汽车出口31万辆，到2022年增至67.9万辆，同比增长1.2倍；2023年，中国首次成为全球第一大汽车出口大国，年出口量达522万辆。 其中，新能源汽车出口120万辆，同比增长超77%。 出口量迅猛增长的同时，中国新能源汽车在海外市场版图不断扩大，出口业务已逐渐发展到全球多个国家和地区，并且展现出强劲的国际竞争能力。
会上，全球各国使领馆代表、协会代表和企业代表也纷纷表示了对中国新能源汽车产品的认可，及其未来发展潜力的看好。
“Motor Expo是泰国最大的汽车博览会。 去年展会期间，中国新能源汽车的表现尤为抢眼。 在预定量最高的十大汽车品牌中，中国汽车品牌占据5个席位，且预定量处于领先位置。 ”泰国商会、泰国贸易委员会主席Chaowchai Jiemvijid认为，在泰国市场，中国新能源汽车将持续高速增长，到2025年销量有望翻一番。
在接受中国汽车报采访时，Chaowchai Jiemvijid主席表示“中国新能源汽车进入泰国市场，除了传统的自建工厂方式外，与泰国本土汽车经销集团合作，将是降低成本，尽快实现本土化，并促进品牌快速落地的优选方式；另外，车企的售后服务也是影响品牌在泰国市场持续增长的一大重要因素。”
泰国商会、泰国贸易委员会主席 Chaowchai Jiemvijid
泰国汽车经销商Metro Group总裁Bordin Boonvisut进一步表示，尽管在销量总量上，日系燃油车仍在泰国汽车市场独大，但在中国品牌的带动下，泰国电动车市场正呈现快速发展局面，传统燃油车日渐式微。
泰国汽车经销商Metro Group总裁 Bordin Boonvisut
“拉丁美洲的新能源汽车产业仍处在发展初期，未来增长潜力巨大。 哥伦比亚则是中国汽车品牌进军拉丁美洲市场的桥头堡。 ”哥伦比亚国家可持续出行协会主席、创始人Oliverio Enrique Garcia指出，目前，在哥伦比亚汽车市场尤其是电动汽车市场中，以比亚迪为代表的中国品牌占据着主导地位，这不仅使中国品牌从中受益匪浅，还促进了哥伦比亚汽车新能源汽车和交通领域的可持续发展。
哥伦比亚国家可持续出行协会主席、创始人Oliverio Enrique Garcia
中国汽车品牌迎来更大出海机遇
中国新能源汽车在海外市场受到欢迎，无疑为中国汽车重塑全球汽车产业竞争格局写下生动注脚。 如今，世界各国纷纷加大对新能源汽车及相关产业培育和发展的支持力度，持续优化有利于新能源汽车产业发展的政策体系和营商环境，这也意味着中国汽车品牌正迎来更大的出海机遇。
东南亚正成为中国车企出海的“热土”。 作为东南亚主要汽车生产基地，泰国支持新能源汽车发展的决心十足。 根据泰国制定的电动化发展目标，到2030年电动车将占其汽车总产量的30%。 为了推进这一目标，包括电动车购车补贴、税收减免等一系列激励政策都已出炉，并向中国车企提供土地优惠和产业补贴。 以泰国为基地，中国新能源汽车有望覆盖东南亚市场，同时将助力泰国成为东南亚领先的电动汽车市场。 “充电市场的缺口也会带来发展机遇。 另外，包括融资租赁、二手车、保险等汽车金融痛点，以及电池循环使用解决方案的缺失，也将是中国品牌到泰国投资的重要着力点。 ”Bordin Boonvisut说到。
Bordin Boonvisut接受媒体采访
匈牙利汽车经销商Barta Autó总裁Barta Anita在“世代相传的汽车业务”主题演讲中也提及，匈牙利计划2035年实现100%电车的目标，但同样面临二手车交易难、充电站基础设施不完善等问题。 这意味着中国出海企业可以利用经验优势填补当地市场缺口。
匈牙利汽车经销商Barta Autó总裁 Barta Anita
“很多中国投资者已选择匈牙利作为他们在欧盟的桥头堡，比如比亚迪、宁德时代等新能源汽车整零企业。 ”匈牙利驻广州总领事馆代总领事Előd Tasnády指出，匈牙利之所以成为中国新能源出海投资的另一块乐土，有以下几个原因：一是匈牙利是老牌汽车制造国，拥有优质的汽车资源、良好的产业生态系统；二是当地有着独特的地理优势，交通物流体系完善；三是国内经济、政治局势稳定，且与中国关系和睦、经贸交流频繁。
匈牙利驻广州总领事馆代总领事 Előd Tasnády
中东欧地区以其优越的地理位置和发达的制造业基础，成为了欧洲电动汽车市场的重要组成部分。 波兰作为中东欧地区最大的经济体之一，其电动汽车市场也呈现出了日益增长的态势。 欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur介绍到，波兰计划到2030年实现100%的新售汽车为零排放，欧洲2050年实现交通行业完全去碳化。 “零碳排放政策的出台，将为汽车产业电动化发展按下加速键，汽车企业或零部件企业推出符合零碳趋势的产品，可能需要寻找中国合作伙伴进行授权、技术合作或转移。 ”波兰汽车工业协会董事总经理、联合创始人Bartosz Mielecki表示。
欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur
波兰汽车工业协会董事总经理、联合创始人Bartosz Mielecki
波兰投资贸易局首席代表Andrzej Juchniewicz则对波兰投资政策及优惠政策进行了概述。 他指出，波兰是“一带一路”倡议的积极参与者并倡导中国-中东欧“16+1”合作。 中国电动汽车企业“走出去”，走出国门，进入欧洲市场，波兰和其他中东欧国家可以说是最佳投资跳板。 “一方面是因为中东欧国家是欧洲欧盟的生产基地；另一方面，波兰和其他中东欧国家拥有技能熟练的员工和相对较低的人工成本。 另外，波兰政府对外国投资支持力度较好，中国车企可以享受相应的优惠政策。 ”他如是分析。
波兰投资贸易局首席代表 Andrzej Juchniewicz
以“从哥伦比亚看拉美蓝海 中国车企新市场”为主题，哥伦比亚驻华大使馆商务处高级投资官员朱爽进行了分享。 她指出，作为拉丁美洲交通领域可持续发展的先驱，哥伦比亚是整个拉美地区混动和电动汽车销售的主要国家。 同时，哥伦比亚陆续出台了对新能源车的支持政策和法律规定，包括电动车进口零关税、CKD关税减免政策，以及从消费端刺激举措等。 因此，对于出海的中国汽车品牌来说，当地的汽车市场同样充满了巨大的潜力和机遇。
哥伦比亚驻华大使馆商务处高级投资官员朱爽
德国巴伐利亚州中国代表处首席代表助理王晓慧做了“德国-巴伐利亚州：过去、现在和未来的汽车中心”的主题演讲。 她指出，巴伐利亚州是德国乃至全球汽车业的核心地带，拥有强大的技术实力和科研创新能力，以及完善的产业链基础和良好的政策环境，至今已吸引了包括蔚来等在内的众多中国企业投资落户。
德国巴伐利亚州中国代表处首席代表助理 王晓慧
补短板、更好地走向国际市场
在政策支持以及海外市场需求提升等因素驱动下，中国新能源汽车已从销往第三世界国家到欧美主流汽车市场，以及东南亚等新兴的新能源市场，引领全球汽车产业技术变革。 通过与会嘉宾对全球各地汽车市场特点和需求的分享，让行业更清晰地认识到中国新能源汽车在国际市场的发展机遇。
但同时，国际竞技场也充满了挑战。 对于自主汽车品牌而言，抢抓出口市场机会的同时，也应看到风浪。 考虑如何长期、可持续地将产品和品牌运营好，针对各地不同市场需求，做好本土化，是十分急迫且不得不面对的问题。
事实上，相比国际巨头，中国车企出海尚处于初期阶段，在营销体系、售后体系、品牌力等方面尚存在一定差距。 面对复杂多变的国际环境和激烈的市场竞争，中国车企必须不断锤炼自身实力，制定合理的战略和业务布局，寻找最优的发展路径，不应只追求短期的销量，还必须追求长期的合作共赢。 Bordin Boonvisut举例说到：“中国汽车品牌出海过程中，不少企业选择与海外的经销商、加盟商合作打开销路，也有企业选择设立子公司。 后者则容易出现大幅降价的情况，不仅扰乱了市场，还破坏了汽车的品牌价值。 如果大家打价格战，每个人都会输，但如果能够联合起来，则能够保持良好的价格领先优势。 ”
此外，合规是中国汽车出海的生命线。 在准入法规方面，我国汽车进入欧盟、美国等市场时，除了要进行强制性认证外，还要满足准入环保要求。 随着上述标准法规日趋严格，对于国内车企乃至整个汽车产业链而言，都将遭遇不小的技术和贸易壁垒。
电池作为新能源汽车的核心部件，其碳排放与环境影响日益受到关注。 因此，了解欧盟电池法规的要求和认证程序，对于新能源汽车企业在国际市场的合规性和可持续发展至关重要。 此次大会上，TÜV南德意志集团大中华区交通服务部可持续发展业务负责人肖峰分享了欧盟电池法规内容，并对电池碳足迹核算与认证要求进行了介绍。
TÜV南德意志集团大中华区交通服务部可持续发展业务负责人肖峰
不仅如此，随着自动驾驶技术的不断成熟与普及，相关法规的制定与落实至关重要。 欧盟和德国作为全球汽车技术的领军者，其自动驾驶法规将直接影响到整个行业的发展方向和节奏。 TÜV南德意志集团大中华区自动驾驶业务线负责人黄清泉详细介绍了欧盟涉及ADAS自动驾驶辅助驾驶以及ADS自动驾驶系统法规的变化。 “相信伴随AI技术加速落地、中国汽车企业出海提速而来的是，科技层面的创新以及出海相关的部署将会越来越快。 ”他说。
TÜV南德意志集团大中华区自动驾驶业务线负责人黄清泉
2024年，九州国际将联合全球汽车进出口主管部门、知名汽车检测认证机构以及海外汽车经销商，共同组织更多活动，同时聚焦三大问题，即国际法律法规、国际检测认证标准以及成熟汽车技术引进，探讨新能源汽车出海所面临的瓶颈与机遇，从而推动中国新能源汽车产业的全球化可持续发展。
极兔速递与海航货运签署战略合作协议，共同开拓欧美市场。 这一合作对极兔快递的未来发展有何影响？通过与海航货运的合作，极兔快递不仅增加了订单量，还拓展了业务范围，带来了显著的经济效益。 这种合作模式为极兔快递带来了新的发展机遇。 极兔快递与海航货运在全球航空物流领域的合作，标志着其物流网络将进一步扩大至全球范围。 这一举措不仅推动了极兔快递的经济增长，也为整个快递行业的进步注入了活力。 海航货运拥有庞大的资源，包括600余架飞机和2000多条航线，这对极兔快递来说是一个巨大的优势。 借助这些资源，极兔快递有望在东南亚、欧美等地区实现更广泛的市场覆盖。 极兔快递目前已在全球13个国家和地区建立了运营网络，积极发展跨境业务。 与国际快递公司的合作将有助于极兔快递在出海领域取得更快的发展。 拼多多与极兔快递的合作关系已久，且有消息称拼多多正在寻求与国际物流公司的合作。 这表明极兔快递很可能会继续为拼多多的出海项目提供物流服务。 极兔快递的快速发展表明，其创始人李杰有着广阔的视野和敢于创新的精神。 极兔快递的成功不仅限于本土市场，还在印尼等地区取得了显著成果。 总之，极兔快递通过不断拓展业务范围、创新合作模式，正在迅速崛起。 其未来发展前景广阔，有望成为快递行业的一匹黑马。
