马斯克一句话，特斯拉市值蒸发超4000亿元。特斯拉二季度财报发布，车辆交付和汽车营收相比去年同期双双下滑，归母净利润几乎腰斩。当前汽车营收不容乐观，马斯克在财报电话会议上，对转向自动驾驶坚定不移，透露了多项进展，包括FSD入华的预估时间表，以及Robotaxi业务新的发布日期——10月10日。他还对无人车领域头雁玩家一通锐评，然后剧透特斯拉的领先可能性：会议结束，特斯拉盘后股价跌幅扩大至约7.8%，投资者们用实际行动做了回应。
当然，这4000亿的缩水市值里，相当一部分原因也是特斯拉糟糕的财报和业绩。特斯拉二季度表现如何？二季度，特斯拉交付了443,956辆车子，超出市场预期，相比于一季度的惨淡交付量有所回升，不过较去年的466,140辆同比下降了，环比上升。交付量走低，直接影响到了特斯拉的汽车销售收入。
财报显示，二季度汽车销售收入为198.78亿美元（折合人民币约1446.24亿元），同比下滑7%，环比上升14%。不过，虽然汽车销售收入表现欠佳，但同期特斯拉的总体营收却上涨，达到了255亿美元（折合人民币约1855.28亿元），超出预期的246.3亿美元（折合人民币约1791.98亿元），同比增长2.3%，环比增长19.71%。汽车销售收入下滑，总营收却增长，这主要是因为服务和其他收入及能源业务收入的增长。
能源业务营收为30.14亿美元（约合人民币219.29亿元），同比增长100%，环比增长84%；服务和其他业务营收为26.08亿美元（折合人民币约189.75亿元），同比增长21%，环比增长14%。这也导致特斯拉汽车销售收入占总营收比首次跌破80%，降至盈利能力，特斯拉也没有表现出有效地提升。
本季度的GAAP经营利润为16亿美元（约合人民币116.41亿元），同比降低，环比增长37%，营业利润率为6.3%。特斯拉对此解释称，部分原因是除Cybertruck外，全系车辆下调平均售价，以及重组费用和AI项目导致的运营费用增加。
二季度毛利润为45.78亿美元（约合人民币333亿元），较去年同期基本没有变化，比较上一季度的36.96亿美元（约合人民币268.9亿元）增长23.9%。二季度毛利率为18%，较去年同期略下降1.1%，环比提升3.7%。
比较糟糕的是，特斯拉GAAP归母净利润，相比去年同期几乎腰斩，为14.78亿美元（折合人民币约为107.5亿元），同比暴跌45%，但比一季度环比大涨了30.9%。
各方面数据都不太好，但是特斯拉的现金储备情况，还算不错。二季度自由现金流为13.42亿美元（折合人民币约为97.64亿元），同比增长33.5%，相比一季度现金流-25.31亿美元（折合人民币约184.15亿元），跌至负值的状况，好太多了。现金储备迎来历史最高点，为307.2亿美元（约合人民币2235亿元），同比增长33%，环比增长14.4%。
环比增长的39亿美元（约合人民币283.75亿元）主要是由18亿美元（约合人民币130.96亿元）的库存减少带来的，同时又被二季度6亿美元（约合人民币21.83亿元）的AI基础设施资本支出部分所抵消。手握充足的流动资金，特斯拉强调，会将其用来投入到产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用中。
总体来看，特斯拉二季度表现并不好，市场对未来预期不乐观，但这并不是股价大跌的全部原因。马斯克在财报电话会议上的发言，也起到了一定作用。在电话会议上，马斯克频频放大招，表现出自己对特斯拉自动驾驶的强大信心。但马斯克讲述的故事，并没有打动投资者。马斯克底牌尽出：等年底，等明年在财报电话会议上，马斯克底牌出尽，亮出了特斯拉未来的三大增长点：AI，能源以及新车。
AI相关业务，是电话会议上外界最关注的部分。首先来看AI的核心业务：自动驾驶，包括L2和L4两个维度。
最近一段时间，特斯拉又火了大家都知道吧？首先是一段特斯拉Model3在AEB测试中撞飞假人的视频在网络上被疯狂传播；之后又因内部员工禁止说“韭菜”一词登上热搜榜；再然后就是因内部系统瘫痪，全球性网络中断，导致特斯拉市值短短一天时间就蒸发了409亿美元（约合人民币2784亿元）引发关注。
这三条消息每一条都足够爆炸，接下来笔者就挨个分享给大家。 首先就是前段时间网友广泛关注的特斯拉AEB测试视频，经网络查找发现这是一段出自新宝骏智能挑战赛活动上的现场测试视频。 根据网络曝光的视频显示，在移动假人横穿测试中特斯拉并没有如预想般采取应有的安全措施，直接将假人撞飞。
网络上因此事引发的争议声也越来越大，一方是以特斯拉授权微博账号“特斯拉客户支持”发表的“汽车行业检测专业性强，任何非正规官方检测且断章取义的视频，只会误导广大群众和消费者，且对整个汽车行业带来伤害”观点；另一方则是网友以及一些媒体人发表的特斯拉在安全驾驶辅助功能方面存在质疑的言论。
对于这两种观点双方都拿出了一定的证据，站在测试不够严谨的一方首先拿出证据表明此次测试的不规范性。 证据就是在测试中共同参与的新宝骏RS5的测试截图，根据截图可以发现在特斯拉Model3和新宝骏RS5的测试中假人的启动时间并不严谨，很明显可以看到特斯拉Model3在测试中假人的启动时间要晚一些。
而对特斯拉安全辅助驾驶系统存在质疑的一方，则拿出了一些海内外关于特斯拉在这一方面测试的成绩作为证据。 例如，特斯拉Model3在2019年美国汽车协会行人检测和自动紧急制动测试中，主动刹车都未能达到预期效果。
在欧洲NCAP一个系列五次测试中，特斯拉Model3也都没有做到自动刹车以避免与行人相撞，而同期参与测试的凯美瑞以及雅阁车型都有多次测试通过。 与此同时，网友们还找出了多起关于特斯拉Model3的测试视频，大多都是表现极差。
虽然关于特斯拉在智能驾驶层面的安全技术，网络上有褒有贬，但对于这款曾获得来自全球三大洲车辆安全部门最高评价，被认为是有史以来世界上最安全乘用车的特斯拉Model3到底安不安全，笔者并不敢妄作评判。
笔者更加好奇的是，纵观整个汽车发展史，自动驾驶安全辅助系统这项新技术，相信无论哪款车都不敢百分百保证其安全性和可靠性。 豪华三巨头甚至安全标准最高的沃尔沃，在全球众多测试中也都曾多次有过败绩。
例如，奔驰E300L在国内某测试中，在20km/h的时速下主动刹车都未能采取应有措施，而是直接将假人撞倒；沃尔沃XC60同样在中汽研的“鬼探头”测试中以40km/h将假人撞飞，可见目前整个汽车行业在智能安全驾驶辅助层面的技术都不成熟，而并非仅特斯拉。
第二件事就是最近登上热搜榜的特斯拉“韭菜”事件，相信大家对于特斯拉为何对“韭菜”这个词语如此敏感都很清楚。 所以很多网友对特斯拉内部禁止员工说“韭菜”一词和食堂禁止出现与“韭菜”相关的食物这种奇葩要求也都很理解，也非常愿意相信这件事情的真实性。
但其实这件事并非如大家想到的或者听到的那样，特斯拉官方表示“这个事情不存在，完全属于莫须有”，特斯拉全球副总裁陶琳也回应称食堂里就有韭菜馅的饺子，看来这件事完全就是一个博眼球的假新闻。
最后就是关于特斯拉全球断网导致的市值暴跌。 据外媒报道，9月23日上午特斯拉内部系统莫名瘫痪，导致内部系统停机，无法访问客户连接功能，内部也无法处理送货和订单信息。 导致很多车主无法正常启动车辆，甚至还有车主在充电过程中被锁在车外。
并且在这次事件中，特斯拉的一些致命缺陷让很多消费者对其非常担心，担心特斯作为智能汽车真的太过于依赖系统，一旦出现问题后果不堪设想。 赶巧不巧的是特斯拉在遭遇全球性断网之后，特斯拉在23日上午股价大跌10.34%，市值瞬间蒸发了409亿美元。
通过以上三件事，可以发现国内大部分人提及特斯拉似乎都喜欢带着火药味，并且特别希望看到特斯拉出现各种负面消息。 难道黑特斯拉真的能够让我们感到快乐吗？当然，这其中有一部分原因是特斯拉最早传递给消费者的信息就是其足够智能、足够安全，一旦出现问题消费者产的心里落差就会非常大，对其有所看法也在情理之中，但这绝不是全部理由。
特斯拉作为史上发展最为迅速的车企之一，以一己之力力战群雄，几乎碾压了任何一个造车新势力，甚至包括一些发展非常成功的百年传统车企。 尤其对于国内的很多新能源车企来说，特斯拉无疑是最大的威胁，从在国内建厂到实现国产、交付客户，特斯拉用时间、销量证明了自己的品牌和产品实力。
国内大部分新能源车企在占有市场、政策等多重先机的情况下，能够让一个外来车企打的如此“狼狈”，确实有些难堪。 但其中原因想必大家也都有所了解，数百亿的补贴到最后换来的却是多年的新能源技术停滞不前，特斯拉给一些毫无作为的车企带来这么多的经济阻隔，想不招黑都难。
当然，不可否认的是特斯拉确实在产品上并没有如宣传的那般优秀，招黑也是特斯拉站在一定行业高度所必须要承受的压力和挑战。 无论支持还是抵制，特斯拉从来就没有按照任何一方来发展，特斯拉能够走到今天是市场和消费者共同决定的。
特斯拉之所以能够取得如此成绩，说白了就是因为消费者需要它。 无论品牌口碑还是产品实力，特斯拉都有足够的理由来说服那些消费者心甘情愿的掏腰包，尤其是在一些对电动车有刚需的地区。
当然还有一点不容忽视，就是特斯拉以及马斯克自身的话题性。 无论吹也好，黑也罢，这些言论都已经在无意中推动了特斯拉的发展，让更多的人开始了解特斯拉，了解它的历史，了解它的产品，了解它为什么卖得好，了解它为什么这么招黑。
从特斯拉进入大众视野直至今天，关于它价格调整、做工粗糙、自燃、自动驾驶失灵、续航过低等等方面的言论就不绝于耳，人们也总爱拿很多新能源车型与它一较高下。留给特斯拉的路似乎只有两条，要么取得巨大成功堵上所有人的嘴，要么埋没在各种声音之下草草退场，你更喜欢看到哪一种结局呢？
本周，美股再次沸腾。 以特斯拉为首的新能源汽车股依然是其中增长势头最强劲，表现也最抢眼的一种。
11月25日消息，截至周二美股收盘，特斯拉股价大涨6.43%，刷新收盘历史高位至555.38美元，市值首次突破5000亿美元大关，达5264亿美元。
马斯克的身价水涨船高，净资产超过1200亿美元，超越比尔·盖茨，跃升为全球第二大富豪。
当日，中国三大造车新势力的涨势同样喜人，小鹏汽车大涨33.92%，理想汽车大涨14.48%，蔚来汽车大涨12.45%，均创收盘新高。
但电动车“四虎”股价这次毫无预兆的高涨，着实让人惊讶不已，连投资界也不能例外。
“只能说太神奇了，”某市场研究机构的投资人深深吸了一口气，对第一电动网说道，“简直找不到背后的投资逻辑，好像所有的投资理论这次都失效了。”
变幻莫测的股市，让所有人都迫切地找到背后的答案：特斯拉股价再次狂飙猛进的原因是什么？为什么CEO马斯克确认感染新冠病毒的消息都未对其股价带来负面影响？蔚来、理想、小鹏又是如何一夜之间就做到后来居上，股价涨幅一度超越了特斯拉？尤其是小鹏汽车，为什么会这么“凶猛”？
特斯拉打通任督二脉
当地时间11月18日，据瑞典电视台报道特斯拉CEO埃隆·马斯克确认感染新冠病毒，但这一消息并未对特斯拉的股价造成任何负面影响。 恰恰相反，特斯拉不仅很快被纳入了标普500指数，还获得了摩根士丹利三年多来的首次增持评级。
美股周三收盘，特斯拉市值在一夜之间大增约427亿美元，约合人民币2803亿元。 进入2020年以来，特斯拉股价的累计涨幅已经达到了500%左右，成为了世界上市值最高的汽车制造商。
Wedbush分析师丹尼尔·艾维斯认为，在最好的情况下，“特斯拉股价有可能达到1000美元水平”。
抛出美股今年以来充斥的泡沫不谈，特斯拉股价此番能够再度实现高企，与其自身“功力”大涨脱不开干系。
据特斯拉公布的最新财报显示，该公司在第三季度的净利润总营收为87.71亿美元（约合人民币575亿元），同比增长39%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，均超出市场预期。 至此，特斯拉已实现连续5个季度盈利。 同时，还再次确认了今年的交付目标是50万辆。
值得一提的是，在今年10月以来特斯拉ModelS与国产Model3频繁降价的背景之下，特斯拉汽车业务第三季度的毛利率依然达到27.7%，总体毛利率达到23.5%，均创下新高。 这一成绩似乎从侧面说明了，特斯拉已经实打实的将造车成本降了下来。
而成本的有效下调，则离不开生产与销售链条的全面打通。
数据显示，今年第三季度特斯拉汽车累计交付了13.9万辆，同比增加44％。 其中，Model3和ModelY车型占三季度交付量的89％，达12.41万辆；ModelS和ModelX车型交付量仅占11％。
其中中国市场做出了不小的主要贡献。 据上险数据显示，特斯拉第三季度在国内的上险数为3.6万余辆，约为特斯拉当季总交付数据的26%。 事实上，自2019年1月工厂破土动工到10月开始试生产并且很快下线首台试装车，特斯拉上海超级工厂的产能和交付量便一直大踏步向前，屡创新高。 据特斯拉发布的三季度财报显示，上海超级工厂Model3的产能已经增加至每年25万辆，远超过建厂之初的规划产能年产15万台，每周约3000辆。
近期，又有消息传出，特斯拉上海超级工厂2021年计划生产约55万辆电动车，其中包括30万辆Model3车型和25万辆ModelY车型，约10万辆Model3和1万辆ModelY是为海外市场准备的，并且特斯拉已向核心零部件供应商发出了订货需求。
一方面接连下调售价带动销量，另一方面不断拉升产能保证供给，可谓是产销两端齐发力，并形成良性循环，最终在实现成本稳步下降的同时，确保毛利率不断攀升。 而这些光鲜的数据对于资本市场而言，就无异于一剂又一剂强心针。
“当市场认可了汽车电动化和智能化的预期后，特斯拉这个故事就变得非常值钱，市场开始按‘车企的营收+科技股的利润率’来估值。 车企往往有几千亿营收，但利润率很低；科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。 这种预期导致了特斯拉今天的市值超过了丰田和大众汽车的总和。 ”经纬中国创始管理合伙人张颖表示。
国内电动三杰凶猛异常
虽说特斯拉市值突破5000亿大关在车圈与资本市场引起了不小的震动，但是，这次股市更夺人眼球的却是蔚来、理想、小鹏。
人们印象当中一直站在特斯拉开辟的赛道上，并紧紧追随其后的国内造车三兄弟，却在美东时间11月23日收盘之时，突然逆袭，分别以12.45%（蔚来）、14.48%（理想）、33.92%（小鹏）的涨幅，远超过当日的特斯拉（6.58%）。
这背后的逻辑又是什么？
据三大造车新势力公布的最新销量数据显示：蔚来汽车10月份交付量首次超过5000台，今年前十月累计交付台，同比上涨111.4%；理想ONE10月交付量达到3692辆，这也是公司连续三个月刷新单月交付量纪录；小鹏汽车10月交付了3040辆新车，连续两个月销量突破3000辆，今年前十月小鹏汽车累计交付辆，同比增长64%。
而特斯拉今年10月份的销量为台，虽然这个数字超过了蔚来、理想、小鹏三家的销量总和台，但是特斯拉在2019年10月的销量达1.66万辆新车，也就是说，相比去年同期，今年特斯拉的交付量不增反降，同比下降达36.7%。 据了解，这主要是因为特斯拉今年10月在欧洲市场的交付量出现了周期性回落。
与特斯拉瞄准全球不同，蔚来、理想、小鹏的目标市场主要是在中国。 在欧美大多数国家仍深陷疫情泥淖之时，中国已经率先控制住疫情，国民经济也得以快速恢复运行，不得不说，这为国内电动三杰的销量大增奠定了基调。 而随着冬季来临，欧美各国的疫情相继发生反扑变成重灾区，这样推测下来，依托于中国市场的电动三杰未来将备受资本市场的青睐。
“国内三大造车新势力近期的股价大涨，我认为包含三方面的原因：首先，因为疫情影响，全球大部分地区的经济都陷入停滞状态，全球利率大幅下滑，为遏制疫情对经济的冲击，瑞典、日本、欧洲等多地央行都在实施负利率政策，以提振疲软的经济增速和飙升的失业。 这样一来，资金开始变得日益充裕；之后，资金自然而然开始寻找大型赛道伺机押注，而智能电动汽车正是其中最火热的一条；当大量资金涌入这个领域，就开始出现明显的头部效应，大家一开始都选择了声量最大的特斯拉，可眼见着特斯拉股价很可能触及天花板而有摇摇欲坠之势，就不得不转移视线，企图寻找‘下一个特斯拉’，此时，销量不断攀升的国内电动三杰自然而然就成了大家的不二之选；但因为在彼岸的投资界并不能明确说出蔚来、理想、小鹏这三家的区别，所以索性就都投。 ”某汽车行业企业对第一电动网说道。
张颖同样认为，“以前说投资要找‘好公司+好价格’，现在‘好价格’需要重新定义。 例如理想和小鹏都能以略高于特斯拉的P/S上市，就是因为市场基于特斯拉的发展路径，对优秀的后来者有明确的预期，特别是理想和小鹏都有不错的交付量。 ”
一场骂战成就了谁？
值得一提的是，小鹏汽车以33.92%的涨幅远远超过了蔚来、理想，甚至是特斯拉，成为了当天增长“最猛”的一只股票。
那么，小鹏会为什么会这么猛？这就要从广州车展说起。
11月20日，小鹏汽车在广州车展宣布，小鹏汽车将从2021年生产的车型开始，升级自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能。 届时，小鹏P7将成为全球首款搭载激光雷达的汽车。
正在大洋彼岸接受隔离治疗的马斯克立刻坐不住了，在推特上回应称，小鹏汽车只有特斯拉的旧版软件，没有特斯拉最新的神经网络计算机。 并且，这只是小鹏的问题，其他中国的公司是没有的。 赤裸裸地讽刺小鹏汽车是一家抄袭的企业。
身为小鹏汽车的董事长，何小鹏当然不愿意哑巴吃黄连，随即就在朋友圈与微博进行回击，直接下战书警告马斯克做好心理准备，因为明年中国的自动驾驶“会打得你找不着北”。
两大掌门人这次的骂战，看似针锋相对，仿佛要致对方于死地，但明眼人都能看出来，刀光剑影的背后其实是一场千载难逢的营销炒作。
借着攻击小鹏的新技术，马斯克在无形之中掩盖了此前疯狂造势的ModelY在广州车展的缺席；而在小鹏汽车的角度出发，虽然马斯克的污名化让其愤恨，但不得不说，借着马斯克和特斯拉这两大流量体，小鹏汽车这次成功完成了一次“出圈”，不但点燃了吃瓜群众心中的民族情怀趁机收获了一波爱国粉儿，还引来了资本市场的关注——小鹏股价高达33%的涨幅就佐证了这一点。
眼看着蔚来、理想、小鹏三大国内新势力，跟在特斯拉之后，在美股混得风生水起，赚得盆满钵满，其他车企说不眼红是假的。
尤其是上汽、广汽这样的国企，在近期不约而同地掀起了一阵新能源或者纯电动品牌的独立潮流，并紧锣密鼓地展开布局，以期早日实现资本化运作。
股市的“不测风云”
但股市就是股市，起伏涨落，变化莫测才是它的本色。
这不，周二还在峰顶赏春光无限好的国内电动三杰，受到“做空”消息影响，不过一夜之间，便相继大跌，数十亿瞬间蒸发。
截至当地时间周三美股收盘，小鹏汽车股价大跌9%，报收于64.27美元，公司市值为462.58亿美元，较前一个交易日损失45.8亿美元；理想汽车股价大跌7.37%，报收于40.72美元，公司市值为340.56亿美元，较前一个交易日蒸发27亿美元；蔚来汽车股价盘中一度大跌逾6%，但在收盘时微涨0.34%，报收于53.69美元，公司市值为724.23亿美元。
据第一电动网统计，在最新的全球车企市值排行中，特斯拉仍然稳居榜首，蔚来、小鹏与理想分别以4761.16亿元、3041.05亿元、2238.88亿元位列第4、第11与第14名。 除了蔚来保持此前名次，小鹏与理想的排名则均出现不同程度的下滑。
超涨与超跌之间，似乎毫无边界，也毫无预警。
但对于那些拼了命要在智能电动江湖站稳脚跟的新老车企而言，此时此刻股市“围城”之内发生的一切都充满了魅力，因为比起未知的风险，他们更愿意信仰大浪淘金的刺激。
马斯克套现的目的是什么我们也不清楚，他也不会将自己的真实目的公之于众，从马斯克这些年的举动来看，他逐渐减持特斯拉的股份，将来或许会将自己在特斯拉的股份全部抛售，这或许与马斯克之后的工作计划有关，特斯拉这个品牌当年将马斯克推上世界首富的位置，如今新能源车的不断普及和发展，再加上特斯拉出现了众多的事故，这对于该品牌的销量和口碑都造成了一定的负面影响，也有人表示这些因素已经让马斯克感到焦虑，所以他才会逐渐稀释自己的股份，不过这些只是我们的猜测而已，具体怎么回事只有马斯克自己才知道。
马斯克套现约69亿一事瞬间登上热搜，成为了众人议论的焦点，大家都知道马斯克作为得意的成就就是特斯拉，我们也一直都认为他会持续发展和壮大该品牌，不过从这些年马斯克的举动来看，他似乎并没有把精力投放在特斯拉，而是着重开展其他的事业，马斯克这一系列的操作都让人觉得非常迷惑，首先是宣布终止与推特的合作，之后又是抛售特斯拉的股份，大家都很想知道这次马斯克套现的目的是什么。
没有人怀疑特斯拉和马斯克取得的历史性成就，但是历史在不断进步，特斯拉的辉煌历史或许已经成为过去，马斯克也有了新的事业规划，但是他并不想把真相公之于众，所以才会暗自套现，即便不断减持自己在特斯拉的股份，马斯克目前依旧是最大的股东。
没有人知道马斯克的目的，也没有人知道他到底想要干嘛，这属于马斯克在商业上的决策，必然也不会和大家解释，不管马斯克的最终目的是什么，作为商人来说，他首先考虑的必然是自身的利益。
