李书福旗下的高端跑车品牌路特斯最近传出了重要的人事变动。曾经在长城汽车工作五年的前高管乔心昱，悄然加入路特斯，担任市场负责人一职。这不仅让他重新进入豪华车市场赛道，也让他回到了老领导的团队中。路特斯也终于找到了一个稳定且专注的市场负责人。业内分析认为，在2024年这个车企大洗牌之年，乔心昱的加盟对于吉利冲击豪华跑车市场尤为重要。
关键人选乔心昱于2018年加入长城，之前负责了魏牌的市场营销工作。他最为引人瞩目的成就包括成功推动早期VV系列和后来的坦克300等车型上市。这些都是非常成功的案例，比如早期魏牌在自主高端市场中站稳了脚跟，VV系列广受认可，销量曾一度接近20万辆。而后来的坦克300更是一炮而红，开创了越野户外市场，并使得魏牌成为国内20万以上价位豪华品牌中销量和增长都十分健康的领导者。
乔心昱在加入长城之前，曾在奔驰、大众等品牌工作，参与了奔驰C级、E级长轴距等热销车型以及大众辉腾在国内市场的品牌推广和销售工作。因此，他擅长于高端品牌的市场包装和营销策略。
对于路特斯来说，乔心昱的加盟至关重要。他和路特斯中国总裁毛京波是老同事和老领导，这使得他们能够重新携手合作，并回归到他最擅长的豪华品牌市场。
路特斯作为全球知名的豪华超跑品牌之一，起源于1948年的英国，以底盘调校和手工打造轻量化跑车而闻名。与法拉利、保时捷齐名，被称为世界三大超跑品牌之一。尽管在燃油时代，路特斯的知名度相对低调，主要专注于赛车事业。
2018年，路特斯集团CEO冯擎峰提出了Vision80十年品牌复兴计划，宣布全面转向电动化。这使得路特斯成为全球首家超豪华品牌在电动化方面走在前列。2021年，路特斯科技成立，公布了电动化产品规划，并宣布品牌将完全告别燃油时代。2022年9月，路特斯科技再次宣布完成新一轮融资，估值接近45亿美元。2022年后，路特斯全球智能工厂正式竣工，首款纯电动超跑SUVEletre成功下线。2024年1月，纯电动超跑轿车Emeya正式上市，成为龙年第一家登陆纳斯达克的汽车品牌。
路特斯在电动化转型过程中面临重重困难。自从李书福收购路特斯以来，公司经历了数年的亏损，2023年前三季度营收为3.18亿美元，净亏损高达5.27亿美元，累计亏损达到了13.63亿美元。为了应对亏损，路特斯宣布裁员200人，并将英国团队集中精力生产全能公路跑车Emira与纯电超跑Evija。
尽管如此，冯擎峰对公司的前景仍持乐观态度，并设定了详细的扭亏时间表，希望在2025年前实现盈利。他认为公司在豪华车细分市场上的毛利率良好，只要销量稳步增长。
```重写的文章详细分析了乔心昱加入路特斯以及路特斯的品牌背景、发展历程和面临的挑战，同时也提到了冯擎峰对公司未来的乐观展望和扭亏为盈的计划。
