良品铺子的最新财报显示，2024年上半年的业绩预告让人堪忧。预计净利润将大幅下滑，归因于去年11月的大规模降价策略未能达到预期效果。预计净利润将同比减少84.15%到88.91%，扣非后净利润将同比减少87.07%到94.34%。这一降幅远超预期，使得良品铺子股价持续下跌，市值大幅缩水。
对于净利润急剧下滑的原因，财报指出主要是降价策略失灵，导致毛利率下降，特别是在电子商务业务方面的影响尤为明显。有趣的是，财报还显示，尽管实施了大规模降价，某些产品的毛利率实际上出现了上升，如糖果糕点等。这一矛盾表明降价并非万能之策，其对不同产品线及渠道的影响并不统一。
良品铺子的负债情况也值得关注。截至最新数据，其资产负债率为47.2%，高于同行业其他公司。虽然现阶段现金流尚未出现紧张，但负债率攀升的风险仍然存在，尤其是在经营状况恶化的背景下。
资本市场对良品铺子的前景普遍持谨慎态度，股价大幅下滑且市值急剧缩水反映出投资者对其未来发展的担忧。尤其是在电商业务面临困境的情况下，良品铺子亟需重新审视和重构其销售渠道，以应对市场的变化。
良品铺子当前面临的挑战不仅仅是业绩下滑和市场反应的问题，更是其经营策略和渠道布局的重大调整。未来，如何有效应对市场变化，将决定良品铺子能否重回增长轨道。
小米笔记本的竞争力日渐式微
2014年底曾有传言称小米将涉足笔记本市场，但随后消息沉寂。 然而，近期台湾媒体报导指出小米正与代工厂英业达和鸿海合作，预计将在2016年推出笔记本。 然而，时移事易，小米如今才进入笔记本市场，其竞争力已大不如前。
小米的互联网营销神话不再
小米凭借2011年手机的热销，曾一度成为中国第一、全球第三大品牌，其优势在于通过互联网营销节省成本，提供高性价比。 然而，小米的线上销售比例逐渐下滑，从2012年的66%降至2013年的58%，在红米手机推动线下销售后，这一比例更降至60%。 小米依赖降价策略维持增长，但低端手机销售过多导致销售额表现不佳。
小米的销售渠道也从单一的电商扩展到淘宝和京东，使其与传统厂商的差异减小，互联网营销优势不再明显。 在笔记本领域，小米面临挑战，因为MIUI系统对笔记本电脑的优化作用有限，且小米的轻资产模式并不赋予其显著的成本控制优势。
成本和规模优势难以抗衡联想、惠普
尽管小米试图通过大规模生产降低成本，但即使与代工巨头合作，也难以超越联想和惠普，这两家全球笔记本市场份额的领头羊净利润率也不高。 小米笔记本面临的不仅是成本问题，还有品牌和渠道的挑战，线上市场已有惠普和联想的坚实基础，线下销售则非小米所长。
小米模式不再适用笔记本市场
小米试图将其营销策略扩展至其他产品，但移动电源的成功并未复制到电视和路由器上，显示其模式并非万能。 小米的互联网营销优势在竞争激烈的市场中显得微不足道，同时在公关应对和渠道建设上也面临困境。 因此，对于笔记本市场，小米的未来发展前景并不乐观。
日前，轿车宣布其前三季度已亏损2.55亿至3.5亿元，而马自达车型的业绩不佳更是雪上加霜。 目前一汽轿车已经进入资本投入的高峰期。 据公开资料显示，从2010年开始，该公司为了扩充产能、研发新车型和发展新能源汽车技术，已经对外披露了总投资额超过180亿元的数个项目。 特别是今年8月9日披露的新能源工厂技术改造项目，总投资超过43亿元，而这些巨额研发投入的负担已经令一汽颇感吃力。 10月12日，一汽轿车对外发布公告称，前三季度归属于上市公司股东的净利润预亏2.55亿至3.5亿元，与去年同期相比，减少10亿元左右。 其中，第三季度业绩预亏约1.9亿元至2.8亿元，在前三季度的亏损额中约占80%。 这是一汽轿车在上半年亏损6142万元后，再次出现的巨额亏损。 招商证券分析师汪刘胜认为，照此趋势发展，一汽轿车短期内在经营方面难以出现有效转机。 曾经的现金”奶牛”马自达轿车在中国市场业绩不佳，成为一汽轿车净利润快速缩水的主要原因。 据10月4日马自达中国发布的数据显示，前9月马自达在华销量同比减少6%，其中一汽马自达同比减少13%，马自达同比增长7%。 ”很难判断上个月销量下跌在多大程度上与抵制日货行动有关。 ”马自达汽车驻上海发言人及川尚人承认，自今年4月开始，每个月马自达的在华销量都在不断缩水。 而一汽轿车的业绩从去年开始就有了下跌迹象。 马6拉跌股价在一汽轿车的资产组合中，一汽轿车销售有限公司和一汽马自达汽车销售有限公司是其唯一两家控股子公司。 前者以销售自主品牌车型奔腾轿车为主，由于品牌溢价能力低，销售情况对上市公司的营业利润贡献不大。 所以长期以来，以销售马自达6车型为主的一汽马自达成为一汽轿车的主要利润贡献者。 据中国汽车工业协会提供的数据统计，2010年和2011年，马自达6的市场销量在一汽轿车各产品总销量中占据50%左右。 而根据瑞银证券的估算，该车型在这两年内对公司的收入贡献分别是63%和61%。 ”由于马自达6具有较高的价格和利润率，我们预计该车型对一汽轿车的利润贡献应该在70%至80%左右。 ”瑞银证券分析师邹天龙预测。 但是现在马自达6的神威正在一点点消失。 2011年，马6在华年销量微降3%;今年上半年，该车型和睿翼销量则分别同比下滑了25%和42%，此时一汽马自达对马6的车型促销依然延续了之前的降价策略。 ”如果说初期的降价策略曾帮助该车型维持了市场份额，但是现在销售数字已经表明，降价已不能再阻止马6下滑趋势。 ”邹天龙认为，当起亚K5、第八代索纳塔、全新帕萨特和迈腾等多款中高级轿车在2011年密集上市后，产品始终没有进行过重大改进的马6，无论在动力性能还是内外饰设计上都遇到很大挑战。 不仅如此，降价后的马6不但没能拯救自己，还将本就销售不佳的奔腾车型”拉下水”。 今年5月，为了给新马6上市造势，一汽马自达采取了马6降价3万、睿翼降价2万的连环促销手法，令系出同门的奔腾B70性价比优势瞬间被秒杀，销量一度从5月的1200余辆锐减至6月的400辆以下。 ”随着下半年行业竞争进一步加剧，公司旗舰产品马自达6自身竞争力不足，我们预计一汽轿车终端价格将继续承受压力，经营状况可能持续恶化。 ”瑞银证券已对一汽轿车给出”卖出”评级，目前该上市公司股价已经从高点的27元跌至7元以下。 整体上市再延后现在，一汽轿车的单车均价已经从2011年上半年的11.9万元下降至11.2万元;毛利率由去年同期的19.2%下降至17.9%。 这表明，即便今年8月，长春市政府对一汽轿车实施了购车政策，该公司量价齐跌的局面在短期内依然没有改变。 但困境中，一汽轿车的期间费用并没有降低。 从历史数据看，自2010年起至今，该公司单季度期间费用基本维持在9亿~10亿元之间。 这些费用主要包括广告宣传、职工薪酬、研发支出、运输及摊销折旧等。 由于一汽轿车未来仍有新车型上市规划，这意味着期间费用将来仍会维持现状。 事实上，目前一汽轿车已经进入资本投入的高峰期。 据公开资料显示，从2010年开始，该公司为了扩充产能、研发新车型和发展新能源汽车技术，已经对外披露了总投资额超过180亿元的数个项目。 特别是今年8月9日披露的新能源工厂技术改造项目，总投资超过43亿元。 这些项目将在2011年至2015年间陆续实施。 但可以预见的是，它们短期内难以贡献业绩，但相关研发费用和折旧摊销却有可能已经开始计算，这无疑会使一汽轿车的亏损程度进一步扩大。 值得注意的是，为了弥补流动资金，一汽轿车从2011年起至今年上半年分别拥有短期借款15亿元和6亿元，这使得该公司短期还款压力陡增。 ”这意味着未来数年内，一汽轿车的业绩都将面临压力。 ”邹天龙认为，除非该公司能在近期内推出新的强有力的市场竞争车型，否则经营艰难将成为未来几年该公司面临的主要问题。 从目前来看，一汽轿车推出的新车型欧朗和B90都未能在短时间内打开市场局面，特别是首款A0级车型欧朗，由于在定位与售价上与奔腾B50发生部分重叠，上市三个月来已导致B50销量出现明显下滑。 目前，除了一汽轿车经营艰难外，一汽集团下属的另一上市公司一汽夏利因为一汽丰田的业绩下滑，也面临市场考验。 两大上市公司目前所处的经营困境令业内关注许久的一汽集团整体上市规划再次充满变数。 ”如果选择主板IPO上市，则要求公司最近3个会计年度净利润均为正数且累计超过人民币3000万元，最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过人民币5000万元，或者最近3个会计年度营业收入累计超过人民币3亿元，且最近一期不存在未弥补亏损。 ”盈科律师事务所律师任建涛认为，根据上述要求，一汽轿车不会为了集团整体上市而故意增加公司亏损。 而2011年底挂牌的一汽股份已经表明，一汽集团整体上市的选择路径是IPO。 事实上，现在一汽集团内部正在进行涉及各子公司高层的密集人事调整，”在国庆节前夕，新一轮人事调整的名单已经出炉。 ”一位接近一汽集团的消息人士向作者透露，有关集团的整体上市工作被排在了人事调整之后。 这意味着，一汽集团的整体上市时间将再被延迟。
业绩下跌的英国奢侈品牌博柏利终于顶不住压力，节衣缩食准备渡过奢侈品行业的寒冬。 近日，博柏利首席执行官Christopher Bailey在小股东多次抗议后选择减薪，受牵连的还包括多名高管。 受中国市场影响，多家企业通过减少旅游福利、降低股票激励等方式精减开支，渡过难熬的寒冬。
三位高管均被降薪，员工实施冻结薪酬增长上周四发布的博柏利中期业绩显示，营收总额达11.05亿英镑，其中零售业务的总营收为7.74亿英镑，同比增长3.8%，但远低于预期收益。 业绩疲软因中国市场低迷造成，中国内地和香港的销售额分别下降约20%和5%。 博柏利首席财务官Carol Fairweather称，本财年将削减3000万英镑奖金、股票激励以及2000万英镑旅游及乘车等福利以应对利润下跌。 此前全球知名奢侈品集团Compagnie Financire Richemont历峰集团也遭遇了同样命运。 由于净利润五年来首次下跌，同比降幅达35.4%，历峰集团三位高管均被降薪，员工实施冻结薪酬增长。
中国奢侈品行业进入寒冬业绩不佳是今年奢侈品牌的通病。 迪奥2016财年一季度财报显示，迪奥品牌增长放缓，固定汇率计算有机收入增速从2015财年下半年的9%跌到5%，零售业务的有机收入增速从11%跌至7%，净收入涨幅也大幅下滑。 Hugo Boss三季度遭遇负增长，下调了全年业绩预期，不计入特殊项目支出的税息折旧及摊销前利润预期将由原来预期的5%-7%增幅，下调为3%-5%增幅。
受中国经济放缓和股灾影响，中国奢侈品行业进入寒冬，包括博柏利在内的多家企业将这视为业绩下滑的主因。 为此，博柏利、LV、Prada等品牌采取降价策略挽回业绩，但收效依旧不明显。 表现最疲软的香港市场店铺租金下降40%，奢侈品行业从业人员收入大幅减少，瑞银亦9月报告显示，部分零售业前线员工月薪大减30%-50%。
奢侈品领域专家、财富品质研究院院长周婷表示，如今奢侈品行业已经失去神秘感，中国富豪数量虽然庞大，但以往的奢侈品买家正在迅速抛弃一线大牌，整个市场进入多元化时代，有部分品牌进行大众化转型，另外的部分则布局超高端市场，尚未找准未来方向的品牌将面临巨大压力。
