竞争激烈的新能源车市场正面临着一系列新挑战，尤其是对一级供应商如大陆集团马牌轮胎提出了新的考验。
在2023年6月20日，大陆集团马牌轮胎在合肥启用了其四期工厂，这标志着其在中国市场的扩展与发展。汤恩，大陆中国CEO，合肥工厂总经理王小骥以及轮胎原装配套业务中国及东南亚地区业务负责人徐乔，在与36氪汽车等媒体的交流中，分享了大陆集团的最新动向。
汤恩指出，作为国际零部件制造商，大陆正面临着电气化技术的变革、中国自主品牌的崛起以及市场价格竞争的压力。美国和欧盟对中国电动车加税的政策也增加了市场不确定性。
当前，用户对于电动车续航里程的强烈需求导致电池包重量增加，进而对轮胎提出了更高的承载要求，促使轮胎尺寸不断增大。大陆集团正在加大对大尺寸轮胎的研发与生产力度，然而轮胎尺寸的增大带来了内壁变薄、耐用性降低和能效损失增加等挑战。
随着电动汽车加速性能的提升，对制动系统提出了新的要求，这对轮胎制造商的制造工艺提出了更高的挑战。
大陆集团在中国市场取得了显著的销售增长，但市场快速变化的背景下，他们也面临着产能与供应链灵活性的压力。
针对欧洲第七阶段排放标准（欧七标准），徐乔提到，大陆集团已经在技术储备上做了大量准备，包括生产工艺、橡胶提炼以及可再生材料的应用。汤恩补充道，大陆不仅在轮胎领域，对于制动模块也有技术支持，如能够实现能量回收的onebox集成制动系统MKC2和适用于电动车的高效鼓式制动系统Edrum。
在市场竞争日益激烈的背景下，大陆集团正致力于通过全产业链、全价值链的本地化策略应对价格战的挑战。
大陆集团在面对新能源汽车市场快速增长及多重挑战时，正不断调整其策略和技术布局，以保持在全球市场的竞争力。
