6月30日晚，华为智能汽车解决方案公众号发布了一篇文章，宣布了华为ADS高阶功能包价格上调的消息。根据文章内容，从2024年7月1日至12月31日，华为ADS高阶功能包的一次性购买标准价格将从3.6万元降低到3万元，降价幅度为6000元。现有订阅价格不变，包月费用为720元/月，包年费用为7200元/年。
尽管一次性购买标准价格有所下调，考虑到以往的优惠政策，实际落地价格实际上有所上涨。目前，华为ADS高阶功能包的一次性购买价为3万元，叠加2万元的ADS智驾包等额抵扣券后，最终的落地价格为1万元。相比价格调整前上涨了4000元。
华为ADS高阶功能包目前已推出三个版本，其中ADS1.0的一次性购买价为3.2万元，ADS2.0和ADS3.0的一次性购买价为3.6万元。2023年6月，华为相关领导曾宣布，截至2023年底，ADS2.0高阶智驾包享受五折优惠，一次性购买价为1.8万元，车主如果叠加1.5万元高阶包抵扣权益，最终的落地价格仅为3000元。
去年年末，鸿蒙智行宣布了2024年1月1日至3月31日的HUAWEI ADS2.0智驾高阶包限时优惠价为2.6万元，优惠幅度为1万元。如果车主同时享有2万元的ADS智驾包等额抵扣券，综合使用后的落地价格为6000元。此后，这一优惠政策延期至2024年6月30日。
受到ADS高阶功能包一次性购买价上涨的影响，鸿蒙智行旗下车型的销量近日显著增加。根据鸿蒙智行公布的数据，仅在6月29日至30日两天，鸿蒙智行旗下车型的大定订单突破了9000辆。
华为对智能驾驶领域的高额投入不可忽视。公开资料显示，华为在智能驾驶技术和解决方案上持续投入了5000名研发人员。今年6月，华为智驾的云端学习训练算力提升至3.5EFLOPS，是行业内第二和第三名算力总和的两倍以上。
随着华为智能驾驶技术的持续进化，其研发投入预计将进一步增加。自动驾驶行业普遍认为，解决99%的自动驾驶技术问题相对容易，剩下的1%则极其复杂，需要更大的研发投入。
华为的ADS高阶智驾功能由于高昂的研发投入，保持了高频率的升级。近期，鸿蒙智行宣布华为乾崑ADS升级，新增支持智能泊车感知低矮障碍物、导航地图红绿灯倒计时等功能。ADS的3D视图现在能够区分大小异型车，并新增了运动+模式等功能。
根据华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志的表示，截至今年5月，华为ADS的总里程已达到3.8亿公里，智驾里程占比35%，每天学习3000万公里。随着ADS高阶智驾包价格的调整，华为将有更多资金投入到研发中，进一步推动智驾技术的迭代升级。
这一周来，要说国内话题热度最高的新能源汽车品牌，一定当属频频降价的特斯拉。 距离上一次降价刚刚过去两天，近日，特斯拉官网再次下调了全新ModelS/X的现车价格。
这意味着，不到一周，特斯拉就已经开启了两次大降价。 上一次降价是在今年8月14日，特斯拉针对Model3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。 针对ModelY长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。
由于保险补贴本质上是一种“变相”的降价，所以折算后，现款特斯拉Model3的售价已经降至历史最低，为22.04万元。 而特斯拉ModelY长续航和高性能版本经过前几轮的价格调整后，也降至历史冰点。
不过，最新一次价格调整，ModelY的标准续航版本价格没有变动，虽然今年1月份标准续航版本下调了2.9万元，但经过2月份以及5月份累计上涨4000元后，ModelY标准续航版本售价并非历史最低。
现如今的售价为26.39万元，折合此前推出的3500元引荐奖励后，落地价为26.04万元，此前最低为今年年初降价后为25.99万元。
除了8月14日的降价之外，8月17日，特斯拉则是针对ModelS/X现车，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。 优惠后，全新ModelS和X的售价也降至了历史以来的最低点。
虽然企业降价的最终目的就是为了促销清库，但由于今年来国内市场“价格战”大面积爆发，特斯拉今年以来的价格调整次数也是“降多于涨”，这就导致了越来越多的“等等党”出现，消费者观反而越来越谨慎。
尤其是近段时间以来，新款特斯拉Model3即将到来的消息在网络上持续发酵。 虽然目前特斯拉官方仍然对新款Model3的信息三缄其口，但近段时间以来，网络上也流传出了不少关于新款Model3的消息。
比如：网传新款Model3有望在8月底迎来上市，现款Model3已经停产，目前特斯拉线下门店已经开始接受新款Model3的预定。 除此之外，更有消息称新款Model3的售价有望直接“一步到位”，调整到20万元以内。
那么，站在此次特斯拉连续降价，以及新款特斯拉Model3即将到来的背景下来看，特斯拉是否还会继续降价？消费者究竟能否等到起步价20万元以内的新款Model3？
事实上，从近几个月的销量表现来看，作为特斯拉目前最畅销的车型，ModelY在纯电SUV上仍然保持着非常强劲的销量表现，即便7月份特斯拉ModelY的销量仅有辆，相比6月份下滑超过50%，但这个成绩仍然是纯电SUV市场中数一数二的存在。
如今特斯拉ModelY长续航版本和高性能版本价格再次下调，但标准续航版本不变，这事实上就说明了标准续航的销量表现，仍然符合特斯拉的预期。
所以相比ModelY，改款换代在即的Model3继续降价的可能性，相对更大。 而值得一提的是，从近三年来特斯拉Model3的价格调整趋势来看，大多数时候，特斯拉Model3推出几千元的保险补贴后，第二个月基本都会跟进“官降”。
以今年年初的官降为例：今年年初，特斯拉Model3价格降至22.99万元。 而在此之前，在2022年的11月份和12月份，特斯拉就曾推出过8000元的保险补贴和6000元的限时补贴优惠。
从某种程度上来看，率先推出保险补贴，就像是特斯拉试探促销热情的一种手段。 如果保险补贴推出后，促销效果不及预期，那么特斯拉才有可能再次跟进降价。
目前来看，特斯拉Model3正处于新老款的交替关键期，为了给新款“让路”，特斯拉也面临着清理现款Model3的库存，所以如果此次保险补贴未能刺激Model3的订单销量，那么不排除现款Model3还会继续的可能性。
当然，新款Model3的综合产品竞争力，一定会有所不小的提升。 但同样值得提醒的是，在22万级别的纯电轿车市场上，Model3的竞争对手数量不少，现如今大多数新能源车企基本都已经推出了竞争Model3的产品。
这也就意味着，新款Model3的价格很有可能会和现款的售价保持一致。 毕竟，目前特斯拉主要依靠Model3/Y两款车型走量，如果价格上调，新款Model3改款换代的意义就不大了。
至于市场关于新款Model3是否会降至20万元以内，从目前特斯拉的品牌影响力来看，这一猜测不太可能。 除了要给特斯拉入门车型ModelQ预留定价空间之外，目前大部分国产中型纯电轿车的售价都在20万元以上，即便特斯拉再想要销量，也不会过早的切断今后持续打价格战的后路。
毕竟，伴随着电动车市场规模逐渐扩大，成本随之降低，价格战不会结束，只会以不同的形式持续的“爆发”。 近段时间以来，除了一系列传统燃油车企之外，多家电动车企业也开启了“降价模式”，加入了价格战大军。
基于这一降价趋势，电动车市场再想“涨”回去的可能性极低。 为了保证销量，包括特斯拉在内的新能源车企，未来还会继续降价，只不过这个时间充满不确定性。
