在深圳出发的智能驾驶练习生中，大疆与华为在一段短暂的共赞后开始分道扬镳。2019年，华为汽车业务首次亮相于上海车展，其展台成为当时的焦点，吸引了众多参观者。两年后，大疆车载（现名卓驭智行）在2021年上海车展亮相，尽管没有实车展示，却仍激发了行业的高度期待。
大疆和华为都早早进入汽车行业。华为在2013年成立了车联网业务部门，而大疆则在2016年开始其探索。这两家公司作为深圳的亮点企业，都在智能驾驶产品上展现了非凡的技术能力。大疆车载以其在行业内的良好声誉著称，被誉为"上车快、问题少"的标杆，率先提出了油电同智的理念，扮演了智能驾驶技术布道者的角色。
相比之下，华为则以技术革新者的形象存在，并在技术和市场主导权方面展现出强大的影响力。这两家公司因此走上了截然不同的发展道路：大疆车载专注于15至25万元车型市场，而华为乾崑智驾则主攻30万元以上的高端市场。
华为车BU不仅提供技术解决方案，还推出了鸿蒙智行，旨在为乾崑智驾产品破局和汽车销售提供支持。华为车BU涵盖智能驾驶、智能电动和智能座舱等多项技术，鸿蒙智行则利用这些技术推动畅销车型的销售，形成了一个闭环系统。目前，华为车BU旗下的问界M9已在市场上市6个月，销量突破了10万辆，成为50万元以上车型的销冠。国有车企几乎都在与华为合作，业内人士认为，这些合作让这些车企在短时间内实现了质的飞跃。
大疆车载曾与大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽、东风汽车等合作，预计到2024年将陆续量产20多款车型，并已获得许多订单。公开信息显示，大疆车载虽然参与了五菱宝骏、大众、奇瑞iCar等车型的开发，却尚未拥有一个真正的爆款。
大疆车载的已公开项目包括宝骏KiWi、宝骏云朵、大众途观LPro和奇瑞iCAR03。这些车型至今未能达到爆款的标准，即每月销量稳定在1万辆以上，并能带动智能驾驶技术的推广。宝骏KiWi是大疆车载的第一个量产项目，在A00级市场上取得了一定的成功，但销量表现不尽人意。对大疆而言，KiWi更像是一个实践项目，用以验证量产和交付流程。
宝骏云朵是大疆车载推出的第二款量产项目，于KiWi推出半年后发布。与KiWi相比，云朵的车身更大，设计更为精致，搭载了大疆首个成行平台智驾方案。虽然云朵的销量优于KiWi，但距离成为爆款车型仍有一定差距。
大疆在智能驾驶领域面临着挑战和机遇。虽然部分项目表现出色，如奇瑞iCAR03在市场上取得了一定的成功，但仍需努力寻找真正的爆款产品，以在竞争激烈的市场中占据一席之地。
