根据24潮产业研究院(TTIR)的统计数据显示，近两年来，中国的锂电产业链上出现了660个以上的亿元级重大制造项目，总投资预算高达近3.2万亿元人民币。在这些项目中，动力电池（包括部分储能电池项目）领域的投资超过了2万亿元，堪称投资的巅峰之一。仅有20家动力/储能电池企业的2025年产能规划已达到6188GWh。考虑到全球其他产业巨头的发展计划，到2025年，全球动力/储能电池企业的总产能规划可能会超过8000GWh。在产能过剩的新共识下，价格战已经愈演愈烈。这一切似乎预示着动力电池产业即将迎来一场重大洗牌，步入内卷时代的步伐不可阻挡。毫无疑问，动力电池产业已经进入了新一轮残酷的洗牌周期。
一、历史上的大洗牌
自2009年国务院发布《汽车产业调整与振兴规划》以来，中国政府开始资助新能源产业的发展。同年，十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程的实施进一步推动了新能源汽车与动力电池产业的发展。真正意义上的产业快速发展要等到2013-2016年间，这期间资本大规模涌入动力电池领域，使得国内动力电池企业数量从40多家迅速增长至200多家。2016年底，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》（2017年征求意见稿），将锂离子动力电池单体企业的最低产能门槛从0.2GWh提高到8GWh，这一政策直接导致大量市场中的次品牌企业无法达标而退出市场。因此，许多动力电池企业陷入破产，其原因几乎都可以追溯到政策利好期间的盲目扩张。数据表明，中国的动力电池供应链企业数量已从2015年的约150家减少到2017年的约100家，其中1/3的企业已经被淘汰。宁德时代成为政策变化的最大受益者，2017年以17%的市场份额跻身全球第一。2018年和2019年的补贴退坡以及新政策的变化再次引发了行业洗牌。
2019年，由于新能源补贴的大幅度退坡，新能源汽车市场出现了硬着陆，新能源汽车销量连续五年同比下降，上游动力电池市场也遭遇了三年来的同比下跌。动力电池白名单的废除使得外资动力电池企业重新进入市场，进一步加剧了国内动力电池产业的竞争。直到近年来，新能源汽车的爆发式增长重新带动了动力电池产业的强劲增长。
在行业最狂热的时期，甚至出现了电池供应不足的情况，供需失衡导致车辆无法按时生产，消费者等待周期不断延长，甚至有车企派人驻守电池厂以确保供应。近两年来，随着动力电池产业的再度增长，大量资本再次涌入，历史似乎正在重演，疯狂扩张的背后很可能是新一轮的产业洗牌不可避免。
根据24潮产业研究院的数据，截至目前，在动力电池、正极材料、负极材料、电解液和锂电隔膜等五大细分产业链中，企业的产能规划远超过了第三方研究机构对市场需求的预测上限。目前许多核心产业链已经显示出产能过剩的风险和压力，未来三年内可能会面临严重的产能过剩问题，这似乎已经成为必然。
二、难！
7月4日，蜂巢能源在常州举行了全球合作伙伴峰会。会上，鑫椤资讯总经理连萍分享了一组数据。她指出，2023年，国内锂电产业链的关键环节利用率普遍偏低。负极材料和锂电隔膜由于中国市场的主导地位，集中度超过85%，因此产能利用率相对较高。但是，正极材料和电解液乃至电池环节，供大于求的状况更为明显，市场竞争十分激烈。具体来看，负极材料的开工率达到了62%，隔膜的开工率为57%。正极材料（无论是磷酸铁锂还是三元）的产能利用率仅为43%，碳酸锂环节的产能利用率为44%。整个锂电产业链中，电池环节的产能利用率最低，仅为36%。
```这里是详细分析本文的重写版本。
现在，车圈信息刷新太快了，以前可能要霸榜几天的重磅新闻，现在热度最多也就能存活一天甚至只有几个小时。
而在最近各种重磅新闻中，有一个信息值得捞一捞，那就是智己获得了超80亿元B轮股权融资，这应该也是开年最大的一笔造车融资。
80亿，真不是小数目，这是那些处在生死边缘的新势力车企所求之不得的，但是对于背靠上汽集团这座大山的智己来说，钱反而不是最关键因素。
那句话怎么说来着，「爱流向不缺爱的人，钱流向不缺钱的人。」
事实就是这么残酷。
01 80亿融资背后相比80亿融资金额，更关键的是，是参与融资背后的各方角色，通过挖掘，你会获得更多有意思的信息。
智己B轮融资由中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投。
这里既有来自「国家队」的持续看好，也有来自科技企业的深度绑定。 我们主要关注后者。
宁德时代大家都很熟悉，作为全球动力电池领域的王者，在新造车进入淘汰赛的关键阶段还参与对智己的押注，其中意味很明显，宁德时代很看好智己。
而在此前，上汽集团深度参与宁德时代的成长（投资），并与之成立合资公司深化合作，如今投资智己，也意味着双方完成了更深层次的利益和资源绑定。
类似的还有自动驾驶初创公司 Momenta。 智己与Momenta合作由来已久，其IM AD智能驾驶系统就是与Momenta联合打造，而且上汽集团还两度参与对Momenta的投资。 如今Momenta反过来投资智己，有助于双方在智能驾驶领域进一步深化合作。
还有一家公司很值得关注，那就是清陶能源。 很多人对这家公司不太了解，清淘能源也是一家电池供应商，主做固态电池。
上汽集团与清陶能源合作非常紧密，多次参与投资后者，截至23年8月底累计对清陶能源投资约 29.835 亿元，间接持有清陶能源约 15.29%股权，是其第一大股东。
双方还在去年8月成立合资成立上汽清陶，打造新一代半固态电池，该电池将在智己今年上市的重磅车型L6上进行搭载，CLTC最高续航将突破1000公里。 如今清陶能源反过来投资智己，又是一次愉快的「双向奔赴」。
所以，这次融资不是一次简单的资金投资，更多的是资源的绑定。 有利于形成产业链上下游的战略协同，持续扩大智己生态圈，帮助智己更好的整合资源，提升竞争力。
至于这笔钱怎么用，智己提了几个点：
1、用于新一代智能化车型开发
2、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发
3、市场渠道加速拓展
4、进军海外市场
今年，将会是智己破局的关键一年。
02产品焕新推新智己真正支棱起来，源自智己LS6，这是智己第一个爆款车型。 上市首月（10月上市）销量3627辆，11月、12月销量攀升至8156辆、9878辆。
到今年2月，智己LS6已经连续4个月稳居「中大型纯电SUV」销量冠军。
2月下旬，全新智己L7正式上市，售价29.99万起，配备「同级唯一全时四轮智控底盘」、全系升级5D奢享行政座椅，以及全系配备激光雷达+Orin X芯片。
此外还有8000元抵扣优惠+价值5.43万元-5.58万元配置升级+ 价值元的IM AD智驾全功能包也终身免费使用，即便是入门版车型，配置也很高非常能打，这是智己的诚意。
除此之外，集成智能化电动化科技大成的全新车型智己L6也将在今年迎来上市，零百加速跻身2秒俱乐部，CLTC最高续航里程突破1000km。
LS6已经那么能打，L6给到的期待值就更高了。
而在销量层面，去年，智己卖了台车，今年智己给自己定下的目标是12-13万辆，直接给自己上强度。
很显然，L6和LS6肩上的担子非常重。
除了产品层面的焕新推新，智己也开始向海外要销量。
03敏捷出海今年2月，智己首度亮相日内瓦车展，这也是其迈向国际的第一步。
不同于其他品牌需要单独从0到1去开拓海外市场建立销服体系，智己汽车将充分依托上汽集团现已覆盖全球一百多个国家主流细分市场的2000多个渠道网点，高效进军海外市场。
具体来说，2024年，智己L7、LS7将在墨西哥、中东、南美、东南亚等新兴市场首发；2025年，智己LS6、L6将进军全球市场。
在海外出口方面，上汽一直是佼佼者，连续8年蝉联国内行业第一，有上汽集团强大的海外营销网络、成熟的经营管理模式和良好的国际合作关系，可以帮助智己节约很多时间成本，更快进入海外市场，加速品牌全球化进程，与此同时，海外市场的开拓也可以提升智己品牌国际影响力，进而反哺其国内市场发展。
一个非常典型的案例就是MG名爵品牌。 2007年MG出海，启动「全球攻略」，2009、2011、2017年，MG品牌全球年销量接连跨越1万辆、5万辆、15万辆台阶，2019年，MG品牌全球销售30万辆，并首次成为「中国单一品牌海外销量冠军」，2023年，MG全球销量做到了84万，连续5年蝉联中国单一品牌出口冠军，今年MG名爵要挑战年销100万。
现在，出海的对象换成了智己。 智己的任务很明确：向海外用户讲好智己故事，在海外市场树立高端品牌形象。 「引领上汽集团全球化产品，进入主要海外市场的高端智能汽车市场。 」
要做到一点还是挺不容易的。
除了产品出海，智己智驾技术也要出海。 目前智己已启动欧洲本地化适应性训练，规划算法正在逐步适配当地环境及驾驶习惯。
04智能化破局智己在推进智能化战略上有多努力，我想大家都有目共睹。
高速高架NOA上，2023年4月，功能官宣上线，同年12月就已经实现全国贯通，仅用8个月。
城市NOA方面，1月23日，智己城市NOA将正式开启推送，上海地区主城区率先开放。 而且不仅落地速度快，智己高阶智驾体验做得也很不错，可用度也非常高。
这意味着智己的高速高架NOA、城市NOA均已稳进行业第一梯队。
用2年多时间就追平友商9年智驾路，智己这个速度在整个行业中也不多见。
用智己的说法：2024年将是IM AD高阶智驾的「丰收年」：
一季度，将开启城市通勤模式先行版的全国范围公测；
6月，将推出无图城市NOA，加速开城；
年内，将实现通勤模式百城齐开；
年内，一键AI代驾2.0、记忆泊车、立体停车库泊车等高阶智驾功能也将陆续落地。
只是考虑到头部玩家们的智驾已经开始「全国都能开」，智己的动作还得更快一点。
此外，智己还成为首批获得L3道路测试牌照的中国品牌。 从目前趋势和政策导向来看，今年大概率会成为L3自动驾驶落地元年，智己已经开始提前卡位布局了，非常有前瞻性。
除了智驾，在智舱和智控方面，智己同样没落下。 座舱方面，带来全域数字视野补盲、雨夜模式、一键AI代驾等诸多独创性功能体验，同时还将大模型带上车；智控方面，智己将在今年一季度上线「ICS智能舒适制动」功能，将智己汽车自研算法与高性能制动硬件进行整合，带来更好制动表现，提升驾控体验。
智己去年到底有多勤快呢？去年全年智己车机系统迭代13次，其中整车大版本OTA多达8次，成为软件迭代最多的车企之一。
今年还请继续保持，谢谢。
这波新融资也将加速智己汽车高阶智驾、智舱和智控技术研发，为品牌长期发展打造更深、更宽的「护城河」。
智能，正在成为智己破局的关键因素之一。
05小结最后来总结一下，智己今年的三大任务：
1、年销量达到12万
2、出海
3、智能化保持行业领先
每一项任务都非常艰巨。
与此同时，2024年也注定是不平凡的一年。 特殊之处在于这个时间点，诸位最恐惧的对手苹果不参赛了，其他该入场的选手也已经尽数入场， 造车窗口正式关闭，与此同时价格战也愈演愈烈，这将是一场酣畅淋漓的新造车大逃杀，既分高下，也决生死。
