新能源车市场在近年来呈现出爆发式增长的态势，其影响力已经不可忽视。不仅仅是消费者，连车企自身都被这场变革深深影响。2023年4月，中国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，显示出市场剧变的临界点。与此同时，新能源车型频频成为社交网络的热门话题，甚至引起投资者关注，直接影响到品牌的股价表现。
具体到微博这一社交平台，2023年的数据显示，与汽车行业相关的热点内容关注声量同比增长13%，而新能源赛道品牌的关注声量更是接近70%的增长，科技跨界品牌更是惊人地增长了177%。这些数据反映了消费者对新能源技术和品牌的强烈兴趣，以及社交网络在传播汽车行业动态中的重要作用。
对车企而言，不仅需要卷产品、技术、价格和营销策略，甚至高管们也开始积极参与直播、互动，以提升品牌的公众关注度和话题性。这种战略不仅可以加深品牌与消费者之间的互动，还能促进产品的市场接受度和销量增长。
从市场营销的角度看，新车型要想在市场上取得成功，不仅需要在技术上有所突破，还需在社交网络上形成热点话题，引发广泛讨论。例如，雷军和余承东等高管通过积极的社交媒体互动，成功地将品牌形象与消费者紧密联系在一起，提升了用户的信任感和品牌的透明度。
新能源车市场的崛起不仅改变了消费者的购车方式和偏好，也推动了汽车行业营销策略的转变。未来，随着技术的进步和消费者需求的变化，新能源车型如何在社交网络上维持其话题性和影响力，将是企业需要重视和探索的关键问题。
你也许听过有趣的“渗透率法则”，当一件新产品的市场渗透率高于5%，代表它已经打开了消费场景，得到了用户的认可；如果渗透率到20%-40%，就会开启一个新时代，但同时“量增加跌”，行业竞争加剧。
对当下新能源车渗透率达28%的中国汽车市场而言，确实处于这么一个风口，消费者肯定了“新能源车是个好选择”，同时对汽车的认知和心态，也发生微妙变化，除了品质、安全、可靠的口碑为大前提外，比以往任何时候都更注重产品个性、品牌带来的体验和人性化服务，一言以蔽之，就是希望车企全方位“更懂我”。
但遗憾的是，即便行业竞争越演越烈，此刻绝大多数合资车企的营销方式，跟不上市场消费潮流变化，仍停留在销售部负责销售工作，市场部负责宣传、网络部负责渠道各自为政的“老套路”。 想要在新能源时代“卖好一辆车”，新零售改革刻不容缓。
今年初，上汽大众完成了大众品牌对全国销售服务中心网络的调整，两年时间完成了“营销全面ToC，直联用户”的前瞻性规划。 用新的组织、新的业态和新的阵地，革新原有的销售渠道和模式，通过“修炼内功”，展现出强大的上升势头，也为合资汽车品牌在智能时代，利用新零售模式“卖好一辆车”，提供破局创新的新思路。
上汽大众提速“新零售”
都知道当下卖车一定要创新，品牌年轻化让市场感受品牌的独到魅力，但很多汽车品牌只是“嘴上”说说，市场部先做新车的产品定位，到上市前办几场年轻感强的活动，不愿意、也不敢触动根源改革营销体系。 对比之下，敢于自上而下地变革，是上汽大众大区销售变革独具魄力和创新之处。
据了解，年初上汽大众营销大区的改革，由原来的12个降至8个，同时将“战术资源”下放到大区，给到区域更多营销策略制定以及向总部呼叫资源的权力。
的确，全国区域不同，消费者对车辆的诉求和感知都不一样，“战术资源”下放到各个营销大区，意味着把更多资源投放到市场一线，让“看见市场硝烟的人指挥战斗”，充分发挥遍布全国的区域经销商能动性，知己知彼作出最佳反应。
新营销体系的灵活高效之处不仅于此，上汽大众还对各地不同体制的经销商，提供差异化培训内容，同时补强市场一线作战人员，改变以往一线团队只有市场营销的单面功能，形成市场、销售和售后的“铁三角”。 正是这种强大的差异化赋能，擦亮了大区手中最强的武器，让各个大区制定整体性营销策略时，多维度参考当地品牌市占率、商圈情况、用户需求，更有的放矢。
如果将“战术资源下放”给8个大区，比作提高神经协作灵敏度，那么2022年上汽大众在总部层面进行的“战略资源集中”，就是升级控制神经的中枢系统。 在燃油车时代，传统的销售、市场、网络部职能界限分明，但各自扫门前雪与一线互动不多，若彼此遇到分歧，离用户就更远了。 而这次上汽大众总部To C改革，则以车型为牵头主线，形成ID.、高端车、主流车三个前台机构。
向三个最核心部门的动刀子需要勇气，上汽大众此举核心目的，就是要真正实现用户核心的组织与流程优化；可以说“与消费者玩在一起”是考核三个新组织最重要的KPI。 根据一位上汽大众ID.前台机构研究人员跟车厘子透露，“战略集中”已进行了2年，团队在做车型的决策时，都会自觉把用户放在首位，“我们距离消费者近不近？我们从市场中获取的信息准不准？对于销售拉动强不强？”在2023年疫后复苏期，有理由相信他们会做出更多更贴近消费者的创新玩法。
一方面，“战术资源下放”赋能8个大区，实现快速响应，带给用户产品革新、新服务体系的创新体验；另一方面，为了品牌统一性、全局营销和区域间的公平性，将总体目标、政策和标准制定集中在总部手上的“战略资源集中”，两者并不矛盾，而且在相互协调中更凸显新架构的先进优势——顺势而为，满足用户日益多元化的消费需求。
重塑品牌、经销商和用户的新关系
当上汽大众进行新一轮营销体系迭代，消费者们又会看到一个怎样的上汽大众呢？
一位生活在广州的消费者，周日一家大小逛天河商圈时，他被商场里的上汽大众ID. Store新能源城市展厅吸引。 家人们体验完虚拟MEB智能工厂感觉很震撼，让本身也是上汽大众车主的他，觉得选择ID.系列做第二辆车很是适合。 后来恰逢电商节拿到当地经销商的优惠券，他在线上下单一辆ID.6 X，开启美好的ID.纯电家庭生活。
而另一位居住在四线城市的“00后”年轻人，在刷抖音的时候，被上汽大众ID.卫星店直播所吸引，经过连番的体验、对比，终于选定了一辆蓝色ID.3，也从此变成了ID.社区爱分享的达人。
这些都是发生在全国200家ID. Store、1000家4S店特许经销商和卫星店的故事。 而且不拘泥于4S形态，ID. Store、卫星店、“上汽大众超级APP”、ID.车友会甚至私域流量，都变成了上汽大众与千万粉丝用户直联的阵地。 环顾市场，大众品牌的“复合型渠道形态”，先锋开拓精神值得称道，通过精确的数字化驱动运营，重塑了品牌、经销商和用户的关系，对提升品牌粘性也有“润物细无声”之妙。
所以不难理解，为什么在激烈的市场竞争中，用户对上汽大众的支持会越来越高。 从ID.系列进入中国市场起，上汽大众就是最会卖新能源车的合资车企。 2022年，上汽大众ID.系列全年销量7.5万辆，而在上市20个月内，累计销量达到10万辆，展现出韧性稳进的强大势头。
车厘子观察
新组织、新业态、新阵地。
用两年的时间在“修炼内功”，上汽大众用“三新”作为答卷，真正实现了以用户核心的组织与流程优化。 在消费市场逐渐畅旺的当下，无论是产品还是营销，都是变则通，通则久，一定会走得越来越快。 这份率先求变的魄力，对汽车行业也弥足珍贵，上汽大众是第一个在新能源转型期，重塑了品牌、经销商、用户之间三者关系的合资品牌，当之无愧成为合资品牌突围新零售的新典范。
饥饿营销会上瘾？领克03限量就算了，新车05也玩这套
如果把时间退回到十几年前，某一个国产品牌敢于尝试限量发售的方式，可能会被广大车迷吐槽到体无完肤，因为当时国产品牌处于劣势地位，而且国产车的技术几点还没有达到合资品牌的水准，所以很长一段时间当中，国产车都只能在低价领域求生存。 但是短短十几年的时间，国内汽车制造行业的进步有目共睹，其实一些比较年轻的高端品牌，产品配置以及动力参数都已经达到了相当高的水平。
比如领克汽车就是如此，如今这个品牌每推出一款新车型往往都会附加限量版，也就是在新车上市之前先搞一波限量发售。 领克03+高性能车型就是如此，每次产能释放的数量都很少，比如最近领克汽车公布了03+车型的2020年产能数据，首批只提供1080台，这显然不能满足嗷嗷待哺的市场需求，所以只能采用饥饿营销限量发售的方式。
其实整个吉利集团现在都很惯用饥饿营销策略，也有可能饥饿营销这种方式会上瘾，因为可以在非常短的时间当中让一款车型的热度提升。 此前吉利星越和icon也都推出过限量版。 其实领克03+车型限量也就算了，毕竟这款车本来就比较小众化，而且很多配件需要国际供应商来提供，所以产能方面无法满足需求也是可以理解的，但是如今领克05新车也已经开始玩这一套饥饿营销策略。
所谓的领克05时间限量版车型在全国范围内只提供了1005台，目前这款新车已经可以在不少线下销售渠道当中看到。 实车的外观造型相当夸张，竟然提供了类似改装版本的黑武士风格。 车辆前脸和领克01高度相似，只是侧面可以看到类似宝马x6一样的溜背轿跑造型，整部车的运动感更加明显。
时间限量版车型的动力配置确实相当强悍，搭载了同样来自于沃尔沃技术的2.0t涡轮增压发动机，这套动力总成极限输出高达254马力，而且搭配有更加先进的8AT变速箱，这样的动力组合确实能够带来相当惊人的加速能力，目前该车型的官方零百加速成绩达到6.7秒，虽然比不上此前的领克03+，但是作为一款紧凑级SUV，能达到如此水平已经足够恐怖。
另外这次领克汽车还带来了一些黑科技配置，比如打开车门之后可以看到更炫酷的抬头显示功能，新设计的电子档杆以及平板大屏科技感十足。 限量版本还将会提供更加奢华的内饰用料，比如方向盘上采用了很高端的翻毛皮材质包裹，这种设计在同价位车型当中非常罕见。
根据调查，目前蔚来汽车品牌特别受当代年轻人的欢迎，他们利用全球最大的月光宝盒直播平台，与粉丝互动，介绍公司新的产品和未来计划。 他们还与各大媒体合作，发布长篇报道和视频，展示了他们的创新技术和研发成果，从而激发了消费者的兴趣和好奇心。 此外，蔚来还通过社交媒体分享每一位消费者的开车体验，拉近与消费者之间的距离。 这个内容营销策略让蔚来在市场中崭露头角，成为了中国新能源汽车领域的一员巨头。 可以看出蔚来主要营销模式是内容+渠道维护，我们要想品牌快速曝光也可以借鉴这套营销模式：
1.品牌差异化是宣传的重点内容营销可用于曝光产品或者品牌，最常用的办法就是软广。 在媒体曝光的相关资讯中，围绕着产品性能、安全性、测评的内容铺天盖地，这类软文的具体体现可能是一张图片、一个笑话、一则新闻、一个镜头或者视频脚本等形式，在潜移默化的过程中占领消费者心智。 2.渠道覆盖除了要打造核心产品力加强渠道覆盖、攻克市场才是关键环节，只做内容不做分发则白搭！长久形成的渠道格局和品牌营销理念，在短期内是绝对无法轻易扭转的，品牌一定要重视线上渠道的维护和开发，如果不知道怎么入手可以和媒介盒子这样多渠道的平台长期合作，这样到了重要节点的时候才能牵一发而动全身！
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