本文分析了最近BBA（宝马、奔驰、奥迪）和新势力电动车品牌在中国市场的销量和市场策略变化。electric lift opening指出，随着宝马率先退出价格战，奔驰、奥迪也宣布停止持续降价，市场反应表明价格上涨并未影响销量，反而带来了订单增加的现象。具体到销量数据，本文提到了7月第3周BBA销量全面上涨的情况，尤其是奥迪超越了理想和特斯拉，重新跻身前三名。同时，新势力品牌中，蔚来表现突出，上周销量增幅超过了1000辆。
小米汽车却面临销量下滑的困境，本文详细分析了小米汽车从7月初到第三周的销量变化，探讨了可能的原因，包括产线调整和市场竞争压力。尽管如此，小米汽车在锁单方面表现仍然积极，显示了一定的市场潜力。
本文也关注了BBA的涨价策略及其带来的市场影响。涨价后，宝马、奔驰、奥迪的销量都有所增加，尤其是奥迪增加了2400辆，超过了特斯拉和理想，重新夺回了第三名的位置。文章指出，尽管BBA采取了保价策略后销量上升，但长期来看，仅依赖传统豪华车市场或许难以与国内自主品牌持续竞争。
最后，本文还分析了特斯拉、理想和威马的市场表现，特别是特斯拉由于销量不如预期被理想超越的情况。整体来看，本文深入分析了各品牌的销售数据和市场策略，展示了当前中国汽车市场的动态和趋势。
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【导读】相比传统车企进入高端电动车领域，国内外金融投资分析机构似乎更看好造车新势力。
search BBA一般，二线豪华品牌拼死拼活也难以挤入第一阵营，车企的“阶层固化”已难撼动。
除却特斯拉外，国内一线高端电动车品牌三强的蔚来、小鹏、理想的领先地位，目前已然形成，其他电动车企或传统车企再想图谋插队，市场认知和medical beauty physician者认同是一道无法逾越的障碍。
刚刚过去的11月，造车新势力三强的销量成绩单也纷纷出炉。
蔚来在2020年11月共交付了5291辆新车，连续第4个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第8个月实现同比翻番，累计交付辆，同比上涨111.1%。
小鹏11月单月交付量达到4224辆，同比增长342%，创2020年新高，前11个月累计交付辆，同比增长87%。 其中，小鹏P7单月交付量2732辆，环比增长30%，自今年6月底启动规模交付以来，小鹏P7 website submission
理想汽车数据显示，11月理想ONE共交付4646辆，创单月交付量新高；1-11月，理想ONE累计交付辆。 同时理想还表示，11月理想ONE单月产量突破5000辆，新增订单量超当月产量。
不仅仅是销量走高，三家在美factory的股价也是涨势喜人。 蔚来年初至今累计涨幅达10.93倍；理想汽车自7月30日上市以来，累计上涨202.17%；小鹏汽车自8月27日上市以来，累计涨幅达273.33%。
12月2日美股开盘，蔚来、理想汽车、小鹏汽车低开后迅速大幅跳水，股价跌幅纷纷超10%。 不过，随后三家股价又高走。 当日收盘，蔚来股价报收于47.98美元/股，上涨5.78%；理想汽车微跌0.32%，报收34.75美元。 小鹏汽车股价报收于56美元/股，上涨6.95%。
销量数据的亮眼，股市行情的看涨，也带动了经营业绩的提升。 从第三季度来看，蔚来总营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%；净亏损继续收窄至10.47亿元，同比收窄58.5%，环比收窄11%；综合毛利率提升至12.9％，去年同期为负12.1%，上季度为8.4%。 yesterday's total visitors 毛利率转正为4.6%，去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。 理想汽车第三季度营收为25.11亿元，环比增长28.9%。 第三季度净亏损1.07亿元，远低于市场预期5亿元亏损额度，收窄42.2%；整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点，毛利率已逼近特斯拉。
意料不到的是，11月23日，美国股市又是一波大涨，特斯拉股价涨6.51%、蔚来汽车涨12.45%、小鹏汽车涨33.92%，巨大的涨幅让这三家电动汽车公司获得了前所未有的市值和地位。
从排名榜单来看，新造车势力的前三强蔚来、小鹏、理想的市场市值分别为754.4亿美元、519.7亿美元、365亿美元，列第5、第10、第14位，表现可圈可点。 今年以来，蔚来汽车股价已上涨十倍。 小鹏汽车第一次杀进前10，33.92%的涨幅也让它的市值距离超越法拉利也仅一步之遥。
值得一提的是，蔚来、小鹏和理想三家市值合计达1110多亿美元，超过通用汽车和福特汽车两家之和。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，从市值情况可以看出资本市场对新能源汽车的认同，也表明汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌，也为后起者提供了机会。
尤其对造车新势力而言，他们是传统汽车的颠覆者。 尽管目前的资产规模、生产规模，销售收入、real-time editing水平都远不如传统巨型车企，但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度青睐，客观上发挥了“激励”与“倒逼”的作用。
中国当下已是公认的世界最大的新能源汽车市场，有不少市场人士认为专注于生产新能源汽车的蔚来、理想、小鹏因此会有很大的发展空间，未来价值将进一步提高。
在国际市场上，传统汽车巨头，如丰田、大众、戴姆勒、通用、宝马、法拉利，以及本田、现代、福特等，都在加速电气化转型。 在国内，各大传统车企也试图进入高端电动车领域，这其中有实力有规模有life service的不在少数。 换言之，几乎所有有实力的车企都在打造独立的高端新能源汽车品牌，尤其是高端电动车品牌，试图从中分得一杯羹。
目前，传统车企仅有广汽埃安和比亚迪部分纯电动车型初步打开了市场。 next to hanxi 1st road light rail station ARCFOX品牌、东风的岚图汽车、上汽的智己汽车，恒大汽车的恒驰品牌等都在摩拳擦掌，紧锣密鼓。 最新消息显示，长安、一汽也正在整合内外资源，着手准备发布高端电动车品牌。
传统车企尽管雄心和决心很大，有着多年的造车经验、完善的销售及售后渠道和成熟的生产线，但终究是高端电动车市场的“后来者”，在市场反应灵敏性、营销售后服务、高端消费用户积累等层面，相较特斯拉、蔚来等新势力不占优势。
相比传统车企进入高端电动车领域，国内外金融投资分析机构似乎更看好造车新势力。
中金汽车发布研报称，今年三季度中国新能源车市场已经逐步走出补贴退坡和疫情影响，新能源车市场渗透率持续提升。 中期看，造车新势力factory链逐步释放产能将加强规模效应，长期看，stage play performance team驾驶等服务等服务收入释放，有望兑现相应预期。 投资建议上，前期市场情绪较高，造车新势力股价短期或存回调压力，但长期基本面向好。
东吴证券发布研报称，蔚来、小鹏、理想三家已成气候，市值均创历史新高。 主要原因为处于销量拐点，第二台车型开始放量，销量屡创新高；盈利情况持续改善，业务走向正轨，现金流大幅好转；自动驾驶全面对标特斯拉，三家均目标全栈式开发自动驾驶，蔚来计划自研芯片，智能化可期。 新势力对标特斯拉成长阶段，蔚来相当于2017年的特斯拉，小鹏、理想相当于2014-2015年的特斯拉。 当前阶段相较于2015年-2017年，电动化趋势更确定，新势力可享受更高的估值溢价。
摩根大通表示，在政策推动、新能源汽车普及趋势、制造及电池成本不断降低的利好环境中，中国的新能源汽车普及率将增长4倍，从2019年的5%增长到2025年的20%。 以蔚来为例，其将在电动车市场占据约7%的市场份额，在高端电动汽车市场更是将占据高达30%的市场份额。
8月份以来，蔚来、小鹏、理想纷纷接连获国际知名机构为其背书，瑞银、花旗、摩根士丹利、摩根大通等国际大行集体唱多，调高股价，接连提升这三家公司的股票评级。
应该说，造车新势力的快速增长，离不开国内新能源汽车市场的大环境，以及一系列推进新能源汽车市场发展的政策措施。 去年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》；今年2月，发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》；今年11月，国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。 以这三个重要文件为标志，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段。
随着众多国际巨头加快进入新能源汽车市场，国内新能源汽车企业的竞争压力将越来越大。 近来，奔驰、宝马、大众等外资企业纷纷发力电动化，新能源战略布局主要呈现三大方向：一是战略规划提速，提出明确新能源目标规划；二是平台化趋势明显，电动化平台布局加速；三是注重研发，研发投入持续加大。 无论是传统汽车企业还是造车新势力，要想在市场竞争中站稳脚跟，就必须在技术、产品上下功夫，不断推动产品在智能化、续航里程、成本、服务等方面具备更多的竞争优势。
林言以为，造车新势力三强的蔚来、小鹏、理想，要想进一步巩固和强化自身高端电动品牌市场的”BBA地位”，还是要将重点放在不断提升技术和产品这个核心上来，重视前端研发设计、技术升级与后端软件溢价，注重降低成本、提高安全性等关键因素，以期加快形成更大的市场竞争优势，进而在市场上步入正轨，站稳脚跟。
（写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。 文中引用相关媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。 ）
日前，国内各大车企陆续交出了5月新能源车销量。 从车企公布的销量数据来看，大多数新势力车企月销量环比实现正增长，其中埃安、理想和鸿蒙智行突破3万辆大关，蔚来和极氪销量创新高，整体表现亮眼，接下来具体来看。
鸿蒙智行蓄势，小米交付提速
作为汽车圈的热门，鸿蒙智行和小米汽车格外受关注，继4月交出7058辆交付成绩后，小米汽车5月继续增长至8630辆，小米SU7在两个月时间交付量超过了1.5万辆。
在6月1日举办的第二届未来汽车先行者大会上，小米集团创始人雷军表示，小米汽车是为数不多能做到发布即交付，以及交付即上量的汽车厂商。
他还强调，“面对超预期的订单需求，6月小米汽车工厂开启双班制生产，确保6月目标单月交付1万辆。 并且2024年保底交付10万辆，冲刺交付12万辆。 ”
此外，在智能驾驶方面，小米汽车的智能驾驶活跃率达到83.18%，智驾里程达到362.86万公里。 截至5月底，小米汽车已经开通了10个城市的导航辅助驾驶（NOA） ceramic kiln
5月问界并没有单独公布销量，而是以鸿蒙智行来公布旗下品牌的联合交付数据。 从数据来看，5月鸿蒙智行共交付辆，环比增长3.19%。 截至5月底，鸿蒙智行今年累计交付14.61万辆。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，鸿蒙智行截至5月19日已累计交付13.4万辆，5月份是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计6月份将重回快速增长。
目前，鸿蒙智行旗下问界品牌于4月下旬推出了新款M5，随后在5月31日推出了新M7 Ultra。 据余承东透露，问界新M5上市一个月大定超2万辆，新M7 Ultra上市一天大定超1.2万辆。
蔚小理销量继续拉开距离
昔日造车新势力“蔚小理”组合5月销量表现不一，其中蔚来汽车5月增长最快，增幅达到234%，交付新车辆，创下过往交付的新高，这也是时隔11个月销量再次突破2万辆，也实属不易。 2024年1-5月，蔚来共交付新车辆，同比增长51%。
官方表示，蔚来汽车5月销量大幅增长原因有两方面。 其一，2024款车型算力高，且智能驾驶全域全量推送，让用户看到了蔚来高算力的现实能力和潜力；其二，消费者对纯电动车换电带来的补能便利性、没有电池衰减的焦虑等好处越来越认可，再加上BaaS调价和促销，给了用户实实在在的优惠。
相较于蔚来汽车的销量创新高，理想汽车5月共交付新车辆，同比增长23.8%，环比增长35.8%，整体表现企稳；今年1-5月，理想汽车累计交付辆。
目前来看，理想汽车已经逐渐走出MEGA上市失利的阴影，旗下最便宜的车型理想L6自4月底开启交付以来，共计交付超1.5万辆，已成为主力车型。 据悉，理想正在全力做好理想L6的供应保障和生产爬坡，以尽快将车辆交付到用户手里。
此外， business people 在4月底宣布全系降价，MEGA降价3万元，L7、L8、L9降价1.8万至2万元。 在全新产品价格体系的推动下，2024款 business people L7、 business people L8 please enter keywords to search L9的销售势能也在稳步提升。
不过，理想虽然新车交付量在新势力中排名靠前，但是如果按照调整后56万-60万的年目标来看，理想每个月的月均销量需要达到5万辆左右，而目前的成绩并不是理想的状态。
与蔚来和理想相比，小鹏汽车增长缓慢。 5月，小鹏汽车共交付新车辆，同比增长35%，环比增长8%。 2024年1月-5月，小鹏汽车累计交付新车共辆，同比增长26%。 虽然小鹏汽车同环比均呈现正增长，但是增长速度显然不及预期。
this content is the result of automatically crawling this website based on its origin and does not mean that this website agrees with the content or position of the website being displayed. MPV second-rate X9显现出后继乏力的情况，另外 second-rate P7、G6、G9同样如此，初期增长较快，后期下滑也很明显，典型的高开低走。
对此，小鹏汽车CEO何小鹏表示，在卷的市场不一定为了销量规模，更重要的是要多项全能。 他强调，“从今年四季度的10月开始，小鹏将会进入一个更高速发展的快车道，我相信届时无论销量、利润率、现金流还是我们的智驾的能力，都会获得巨大突破。 ”
对此业内人士分析表示，之所以让何小鹏article小鹏汽车今年四季度会实现月销量同比大幅增长，可能源于本月亮相的MONA新品牌首款A级纯电车型和计划四季度交付的纯电中型轿车“F57”。
极氪创新高，零跑、深蓝持续向上
销量表现亮眼的还有极氪汽车，5月交付辆，同比大增115%，环比增长16%，再创历史新高。 今年1-5月共交付辆，同比增长112%。 其中，极氪001连续两月交付破万，并稳居25万以上纯电车型销冠。
5月，零跑汽车交付新车辆，同比增长50.65%，其中C11、C10交付创新高达辆。 today's total visitors C16即将于6月正式上市，下半年销量或将进一步提升。
5月14日,零跑汽车与Stellantis集团正式成立零跑国际合资公司，将从9月开始欧洲九国销售电动汽车。 零跑汽车创始人朱江明透露，零跑当前聚焦10-20万元新能源车市场，目前C系列占其销量的85%，明年会出A comprehensive other A0-D级车等不同级别。
再来看哪吒汽车，5月全系交付辆，环比增长12.15%。 虽然5月销量破万，不过与去年同期相比下滑22.38%。 哪吒汽车方面此前表示，哪吒L订单量超过预期导致延迟交付，会给予车主一定补偿。 同时哪吒L纯电版已开始预售，预计7月交付。
commercial companies 汽车5月共计交付新车辆，环比增长12.8%。 1-5月， commercial companies 汽车累计销量辆，销量增长较快。 据悉， commercial companies G318将于6月上市，同时此前完成申报的 commercial companies S05、 commercial companies S07、 commercial companies L07有望年内上市。 随着新车型的上市， commercial companies 汽车销量有望进一步提升。
一些很有意思的现象发生在2020年末。
今年11月，“中国神车”五菱宏光MINIEV销量超越特斯拉，完成了“美股三剑客”一直想做却没做到的事情。 red alert 2 online 一天的销量几乎抵得过大多数汽车品牌一月的销量了。
同样是11月，在美股上市的“造车新势力”三巨头——蔚来、理想和小鹏三家企业股价暴涨近100%，市值一度挤进全球车企市值排行前20名，蔚来汽车甚至一度成为全球市值排名前五的车企。
这样的暴涨背后是什么呢？正当三家“造车新势力”车企积极宣传自己11月销量数据时，时间“倏”地进入12月，“三剑客”股价却开始了暴跌。
截至12月1日美股收盘，蔚来汽车股价收于45.36美元/today's total visit /股，跌幅也高达10.89%；理想汽车微微下跌，股价收于34.86美元，下跌3.14%。
市值这种东西，看看就好了。
三家车企自在美上市以来涨幅惊人；比如，理想汽车自7月30日上市以来，累计涨幅甚至高达200%以上；小鹏汽车今年8月27日上市以来，累计涨幅已超过270%。 蔚来汽车就不用说了，去年其创始人李斌还被全网传唱为“2019年最惨的人”，2020年年初至今累计涨幅几近11倍。
不管资本市场到底是何方神圣在操盘，我们还是来看销量吧！
12月1日，蔚来汽车发布的11月交付数据显示，11月蔚来共交付5291辆，同比增长109.3%，与今年10月交付量5055辆相比，11月创月度交付新高，再度突破5000辆。 readings on this page ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆。
今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%；自蔚来正式交付以来，ES8、ES6、EC6三款车型已累计交付约6.86万辆。
对于一个不停在扩网，将“蔚来中心”开到了广东的虎门这种镇上的汽车企业而言，这样的销量数据是足以慰藉创始人的。 外界对“蔚来”的“服务创新价值”也表示了肯定。
12月2日，理想汽车公布的最新销量数据显示，11月理想ONE交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录，同时连续5个月实现环比上涨。 2020yesterday's total visit ONE已累计交付26,498辆。
从官方公布的交付量走势图来看，自今年6月份开始，理想ONE销量便稳步攀升，并在11月份实现了25.8%的大幅增长，刷新了理想ONE自交付以来的最好月份记录。
对比另外两家车企的多车型总销量，理想凭借一款理想ONE，也不带怕的，市场接受程度似乎更高。
12月1日，小鹏汽车公布了其11月交付成绩。 其单月总交付量达到4,224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。
其中，小鹏P7单月交付量2,732台，环比增长30%，刷新单月交付数记录；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录；小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年新高。
当小鹏汽车公布出数据漂亮的销量成绩时，12月7日，小鹏汽车拟增发4000万ADS（美国存托股份），有机构预计这次发行将带来净收入19.422亿美元；如果承销商使用超额配售权，收入将达到22.34亿美元。
此后，小鹏汽车公布此次skin replacementcoin collection price list
30%用于智能汽车的研发；
30%用于销售和市场营销，包括扩大销售服务渠道和超级充电网络，扩大国际市场中的业务范围；（很难讲这一块到底是如何用的，大概是去赞助“广州灯光节”和开大型“小鹏人”automatic equipment connection cable）
20%用于智能电动车核心技术潜在战略投资；
20%用于一般用途；
就在小鹏汽车将自己增发募资的资金用途对外说明时，网上也出现了不同声音，有视频财经博主表示：
小鹏汽车的销量增长主要靠疯狂建网将车低价卖给二级网点和经销商来实现，（这些成本又算进运营成本里）这似乎能解释：为何销量数据那么好，但是路上能见度却并不高。
视频言论还影射：因为小鹏汽车的“金主爸爸”阿里巴巴刚宣布要和上海市政府以及上汽集团三方合伙创办自己的智能高端电动车品牌，后期出现大投资人做空“小鹏汽车”股价的可能。（这个逻辑有点难理解）
不过，懂得看财务报表的同学可以找来小鹏汽车的财报好好研究下。
视频博主的一番话，竟还引发小鹏汽车公关部的严正声明，不仅公关总监李鹏程在朋友圈“寻人”，小鹏汽车官方微博还正儿八经发了声明。
真正是“此地无银三百两”啊！
其实，从三巨头的销量来看，理想汽车仅凭一款产品理想ONE，所获得目前的销量相比小鹏和蔚来两个品牌，算是“全场最佳”了。
略带讽刺的是，理想ONE作为增程式电动车，它是没有纯电动车的续航里程焦虑的，甚至一度被排除在“电动车”行列之外，其创始人李想也因此当着所有用户面“爆粗口”。 尽管如此，它与小鹏和蔚来旗下即便续航里程再长仍然不敢让人从北京开到广州的纯电动车有着极大区别。
再看看比特斯拉还火爆的五菱宏光MINIEV的销量，大家从中发现了一点什么没有？
（车讯传媒?颖怡王洁洁）
