李书福被称为汽车狂人、上市大师，已在8家上市公司进行投资，其中包括吉利汽车、沃尔沃、极星汽车等知名公司。近日，又有一家孵化于吉利集团的曹操出行启动了IPO。曹操出行的上市申请书显示，将主要用于未来三年的发展计划，定位为国内第三大网约车平台，由吉利集团董事长李书福控股。曹操出行投资尚未盈利，预计2021年至2023年将累计亏损约70亿元。
面对互联网巨头介入和网约车市场日益饱和的情况，国内主营网约车和顺风车业务的平台普遍处于亏损状态。曹操出行是否能在竞争激烈的市场中找到差异化竞争路线，是一个值得关注的问题。
曹操扩张：订单依赖聚合平台
曹操出行计划通过上市融资支持未来的发展计划，包括升级车辆、技术平台，投资自动驾驶，扩大城市布局和提升服务水平。尽管市场份额大多被滴滴占据，曹操出行认为市场需求仍在增加，其特色的定制车服务模式有望提高市占率。为了增加市场份额，曹操出行与聚合平台服务商合作，并取得了一定成效。随着订单增加，给聚合平台支付的费用也在同步增加。曹操出行对聚合平台的依赖度增加，可能导致自身独立性降低，面临各种风险。
曹操出行提到提升车辆舒适度和降低司机成本作为提升竞争力的举措。但用户反馈显示，并不是所有网约车用户都将定制车作为首要选择因素。在竞争激烈的市场中，曹操出行不仅要面对其他网约车公司的竞争，还需应对公众平台上的负面点评和司机端的抱怨。部分用户反映曹操出行存在司机态度问题、投诉处理慢、价格不透明等情况。而在司机端，也有司机指出曹操出行的费用偏低。
曹操出行在面对网约车市场激烈竞争的同时，需要解决依赖聚合平台、提升服务质量、改善用户体验等问题，才能在市场中取得更好的竞争优势。
