在一份英国《金融时报》的消息中提到，比利时Zeebrugge港的汽车码头停放了大量中国电动汽车，甚至有些车辆在欧洲港口停留了长达18个月之久。这种情况被描述为汽车堆积如山，显然不利于车企和整个供应链的发展。外媒总结造成这一情况的原因主要有两点：一是车企没有妥善安排后续运输，导致物流拥堵；二是欧洲市场对电动车的需求减弱，经销商难以处理。虽然中国汽车出口量实现了突破，但要成为真正的全球汽车强国，还需解决质量问题。出海需要建立完备的体系，包括运输能力、生产制造、销售终端和售后服务。对于新能源汽车的出海方式，可以分为中国生产后输送至国外市场，或者在海外建厂实现全产业链出海。两者各有长短，但目前选择前者的中国车企较多。长期来看，投入更大、效果更慢的后者更符合长期发展。欧洲消费者购车看重实用性、舒适性和经济性，而中国新能源汽车因具备产品力而受青睐。在欧洲消费者不断增加对中国车辆的疑虑的情况下，特斯拉利用建厂和直营模式建立了品牌信任，实现了在欧洲市场上的成功。品牌信任的建立需要时间，但在欧洲市场也有其他中国车企取得成功，如MGZS。要进军欧洲市场，中国新能源汽车面临品牌信任建立困难、物流能力不足、体系不完备等挑战，而随着美国加征关税政策的影响，情况可能变得更加复杂。
