7月20日0点7分，全网拥有10万粉丝的数码博主阿峰，发布了最后一条关于雷军2024年度演讲的微博。而在过去的12个小时里，阿峰一共发布了20条有关小米的内容，其中不仅提到了雷军以及小米折叠屏手机，也有不少关于小米汽车的信息。
近两年，随着华为、小米等科技大厂相继入局新能源汽车行业，像阿峰一样横跨数码和汽车两界的博主越来越多。他们是汽车品牌登上热搜的重要推手，在新车发布时为品牌贡献巨大的流量。有时他们又是公众话题的聚光灯，用个人观点引发广大用户对产品的关注。
看似掌握了话语权的汽车媒体们，实则只是表面风光。不久前，某车企邀请汽车博主拍摄宣传视频，1000元的预算，代理还要收取7成返点；稍早前有汽车博主公开吐槽，多个品牌拖欠车马费，最离谱的已经接近一年。新能源汽车行业的一片欣欣向荣之下，汽车自媒体的真实现状却是如履薄冰。
汽车媒体，变了以前汽车自媒体主要是车评人，后来汽车厂商越来越多，数码博主也纷纷跑去做汽车自媒体。在阿峰看来，新厂商在汽车媒体圈的扩容这件事情上，起到了很大的推动作用。在传统车企占据核心市场的过去，汽车媒体主要起到传递信息的作用，而汽车厂商们希望告诉消费者的核心诉求不外乎产品性能、安全性以及差异化的品牌定位。因此广播电视等传统媒体，会用专业化的表现手法，帮助汽车厂商达到传播目的。
但是随着新能源汽车的普及，厂商们的宣传重心也在发生变化。就像老百姓去买燃油车，大多数看的是发动机性能，谁会去看屏幕大不大。但是对于新能源汽车而言，车机屏幕、智驾功能以及背后的系统生态和汽车本身是一体的。不仅厂商要向消费者宣传这些智能化体验，消费者在购买新能源汽车时也会特别在意这些。
阿峰表示，传统媒体出身的专业车评人，更专注于汽车性能方面的内容，但对于偏智能化、数码类的体验解读可能有所欠缺。所以数码博主作为补充，提供了自己所擅长的一块内容，这也是新能源汽车厂商们的需求。像是比亚迪、长城、极氪这些厂商，今年都明显感觉到他们在积极找数码博主合作。
前段时间小鹏的一次活动上，他们还反思，明明自己的车子做出来非常好看，但是拍出来的照片总感觉差点意思。所以他们表示，想要多找一些摄影博主、数码博主来合作，把他们的车子拍得更好看，把产品的性能体验讲得更清楚。
不只是厂商有需求，数码博主作为目前占据汽车媒体市场的核心圈层之一，也存在增加收入的刚需。据阿峰介绍，由于大环境的限制以及近几年智能手机等数码产品的销量不断下滑，数码自媒体们的收入受到不同程度的影响。整体来看，数码博主们的收入减少了3到4成。头部博主受到的影响不大，但是普通数码博主可能现在已经出现接不到商单合作的情况。
除此之外，数码博主还遇到了实物结算的新烦恼。我们和品牌之间经常会有一些付费的评测内容合作，现在经常有品牌会说没有预算进行结算，问我们直接用产品置换行不行。所以，我们现在偶尔还要想办法通过二手渠道，把这些实物结算的产品拿去变现，要不然也会面临实际收入减少的情况。
不过对于数码博主而言，新能源汽车厂商们的投放仅仅是增加了有限的收入来源。阿峰表示，以图文内容输出为主的自媒体，与厂商之间的合作形式主要是直发资讯，需求较多时，一个月能发4到5篇，普通情况下一个月也就一篇。按照每篇1000元的常见价格计算，一个月最多可以增加几千块的收入。
随着跨界博主的群体越来越大，数码博主与新能源车企之间的合作，也开始出现僧多粥少的趋势。往年的合作需求还比较频繁，但是今年明显合作的账号多了，平均分配下来给到单个自媒体的合作数量也就减少了。
跨界汽车博主，赔本做内容同样从数码赛道跨界汽车内容领域的老白，在全网拥有超过200万粉丝。虽然在外界看来，汽车自媒体是当前内容产业的一个新风口，但他表示行业已经非常内卷。现在和车企的合作形式基本上都是以视频为主。而且汽车相关的内容生产成本明显更高，从最开始
去外地购买车辆要做好哪些准备？注意哪些事项？
今天说道说道！
相信很多朋友买车都遇到过喜欢的车在外地，出去买车又胆战心惊。 起初的我们也是，不停的花钱买教训去踩雷，才有今天的自己。 这篇帖子是从几个方面探讨一下外地提车那些事，相信对不少朋友都有帮助。
常年在外收车，走了不少弯路，也总结了些许心得~正文开始
提前准备
确认车源
实际看车
沟通过户
平安驾驶
提前准备
首先从自身出发，身份证，居住证，驾驶证，银行卡现金等出门必带的东西一定要备好。 其次车上使用的东西，充电器，手机支架，蓝牙点烟器等。 东西不要太多管够就好，轻装上阵自己也愉快不少。
重中之重，查清车辆环保情况，确认是国几的车型，对应当地迁入政策，确保车辆能顺利落户，别竹篮打水一场空，最后车子还不能退。
确认车源
现在二手车圈鱼龙混杂，确认好车源再出发。
车源真实可信，车况符合标准。 必要时可以通过购买同城代验车，朋友代看等方式查验车源可信度，避免没有意义的损失。
手机上沟通好具体价格，有去了屠龙刀想法的人就不要去了，卖家也不是傻子，大老远过去就有吃定客户的心，当然车况与描述不符的该杀价还是要杀，谁也不是傻子。
实际看车
买车是个有仪式感的事情，有必要亲自到场。
车况要以实际为准，卖家在手机的沟通的任何车况都要以实车为准，必要时可以花个三五百块钱请个第三方验车，现在各大app上都有这项服务。
检查完车况后就是检查手续，确认车辆的手续是否正常，车辆不能存在抵押，解压，受理等情况，没过户之前不要付清车款
出门在外一定要小心小心再小心，当今好人不少，坏人也多。 仔细把控每个环节。
沟通过户
目前各地环保政策都不一样，购车前一定要先弄清楚，迁出落户政策，这个是重中之重。
与当地车管所的专业代办取得联系，把需要的相关手续带齐，身份证是必要的，有时可能还需要居住证，以实际情况为准，提档过户费大约在500元左右，上海是800，我目前遇到最高的就是上海800的提档费。 时间在1天到2天不等，合理安排好行程。
平安驾驶
从外地把车提回来有两种方法，一种就板车发回来，另一种就是披荆斩棘把车开回来，我总是选择后者，因为只要长途跋涉才能试出这辆车的真性能。
一般我会先到当地的修理厂做个全方位的检查，机油，防冻液，刹车油，玻璃水通通检查一遍，必要时建议更换掉，反正后期还是会跟换的。
采购路上的食物，药品，避免路上打盹瞌睡等情况，高速行车安全第一，多人轮流驾驶当然更好。
最后，集中精神好好开车。 在这里预祝“用车愉快”。
总结
起初我们在外收车也遇到过很多骗局，最多的就是车不对版，实际车况和描述的天差地别，白白浪费了来去路费，咒骂车商不靠谱时，他们总是笑笑说：这也算事故.......
后来在去之前都会找人验验实车，确保车辆无误再出发。
政策方面，武汉还是非常开明的，只要环保达标，老车都能迁进来。 但是有环保限制的小伙伴一定要注意这一点。
把车开回来的途中，会对这辆车有一个更深入的了解，高速性能，整体隔音，底盘强度。 都有一个新的认知，基本上到家了这台车也了解清楚了。 这也是为什么我喜欢把车开回来，而不是板车发回来。
趁着年轻多玩几辆车，我是马达轰轰小毛
自媒体时代，懂点车都开始说车了，我也不例外。
一线车商带你领略二手车的枪林弹雨！
码字不易，点个关注叭~
做汽车自媒体从哪里开始都行，现在自媒体形式有很多种，就看你擅长哪一种，比如短讯类的微头条，长一点头条号，短视频，抖音等各种形式都可以，你可以全部开始做，也可以选择其中一两种形式来做。
关于汽车自媒体的人群你可以定义一下。 你是想给还没有买车的人看，还是已经给买过车的人看，那么呈现的内容肯定是不一样的，还没有买车的更关注的是车在未来有什么变化趋势，自己应该选择哪个车比较方便，尽量给很多不同的建议，选择新型的车型进行创作，如果是已经买过车的人，可以更多是给予车的保养，行程，驾驶经验，车的各种功能以及如何开车增加乐趣和舒适性等。
当然你还可以从车的资讯上面去做。 现在和车和电脑手机，数码等一样普及，每天都有新发布的车型，从新款车的颜色，功能，性能等全方位进行描述或者创作，让读者了解更多的新车资讯与入手准备。
还可以从车的对比或者测评方面入手，用户很多时候不知道同一个价格内的两款车型到底哪一款更号一些或者值得入手一些。 如果你能够把同一价格区域内的车型以及功能解说清楚，那也很受读者的欢迎的。
总之，做汽车自媒体有很多点可以入手创作，只要抓着用户的心理，那一定可以做的很好，至于是用短视频呈现还是文章呈现就看你的擅长和喜欢程度了，另外短视频是未来创作趋势。 尽量网短视频方向发展，也是很多平台扶持和鼓励的方向，头条有个汽车频道叫懂车帝，可以多了解一下看别的作者是如何创作的。
我是车二哥老王，汽车行业工作10年，弄个自媒体号跟大家聊聊车。
有很多刚买完车，和正准备买车的人都会遇到一个情况，那就是还是别的车好！其实大家在买车的时候经常因为激动的心情，或者只听销售顾问的讲解而忽视了全面的了解你想要的车。 怎么能不后悔买车呢？其实最简单的就是用购车配置对比图，好多媒体和工具都有对比，你想选择的几款车的价格，配置对比一目了然。 我拿三款20万的SUV做个对比：上汽大众途岳2019款280TSI旗舰版/一汽大众探岳2019款280TSI两驱豪华版/2019款自由光两驱智享版：
首先我们能看到这几款车的图片，车型信息，厂商指导价，还有当地经销商的优惠价格，这样让大家有个初步的成交价心里范围。 途岳和探岳目前都有2万多的优惠，自由光因为刚上市还没有优惠。 这里吐槽下，大众挺厉害，一个车卖给两个中国厂商，然后两个厂商开始竞争，左右吆喝挣钱的是大众。 这个事情告诉我们，没有知识产权，没有核心研发就永远是落后。
往下拉滚动条，能看到左侧关于车辆信息对比的具体内容模块，包括了基本参数，车身尺寸，发动机信息，底盘转向，车轮制动，配置等等，基本上在这里都会标示的非常清楚，一目了然的看出来你所挑的几款车谁有什么，谁没有什么。 从这个基本参数来看自由光的功率，扭矩很大，因为发动机是2.0T，大众的都是1.4T。 探岳和途岳用1.4T发动机，是不是有点动力不足呢？不过从大众宣传来看1.4t发动机非常优秀，而且照顾到了节油性。 反正都是宣传，怎么说都是正面的，但是开起来爽不爽还得靠动力！
从三款车的车身数据来看，自由光的外观长短高都有明显的优势，自由光比探岳和途岳都大一些，但看轴距一汽大众探岳独占鳌头。 这里说一下轴距决定了车内空间，决定了车内前后的距离，轴距越大空间越舒服。 轴距越大，车的稳定性越好，大家可以脑补自行车和汽车轴距来理解稳定性，但同时轴距越大，车的转向灵活性降低，车的转向半径增大。 这没有完美的平衡点，没有绝对，只有相对。 突然觉得老王好有知识啊，给自己点个赞吧，我居然懂这么多。 哈哈。
再往下看到了动力这个配置，自由光的排量是2.0的所有动力功率都比较突出，这点没什么可说的。 想起了一个段子，男人开车上高速最好带个水瓶防止紧急想尿尿，有的拿雪碧或可乐瓶就行了，但是我得备上脉动的瓶子。 嘎嘎。 。 。 扯远了。 。 继续看配置吧。
说配置的的时候，给大家重点说明下，实心黑圆●表明这个配置是标配，空心圆圈○表明这个配置是选配，也就是需要掏钱安装的，黑色小横线表明车没有这个配置或功能。
看这三款车的配置我发现，只有上汽大众途岳配置了车联网功能，一汽大众探岳和自由光都没有，这就奇怪了，将近20万的车没有这个功能，一点科技感都没有了。 往下看外接音源接口上，自由光这一列多了两个黑圈，单独的AUX和type-C口，还是有业界良心的，最起码对面对四周都是苹果我这个锤子手机用户非常高兴。
最后我发现一个好玩的，外后视镜功能这一栏里，自由光对比探岳和途岳少了一个倒车自动下翻功能，这里跟大众点个赞，这个功能还是比较暖心的，防止了像老王这样脖子短的司机倒车时总是伸着脖子往下瞅，生怕压住什么东西。
今天老王就跟大家说到这里吧，上面三款车对比没有什么结论，因为就是用来告诉大家还有这样的一个工具让大家去选车，去对比。 好了，如果你正在买车，觉得这一招有用的话，就跟我留言，点赞吧。
