作者|杨典
编辑|乔芊杨轩
36氪独家得知，近期， 小红书电商买手运营业务已与商家运营业务兼并，组成电商运营部，为电商二级部门。 此前，买手运营业务与商家运营业务扩散在两个独立部门。
新兼并而来的电商运营部，将一致治理买手运营和一切商家运营，由银时担任，向小红书COO柯南汇报。
小红书买手运营与商家运营的兼并，是自去年买卖部成立之后的一个关键变动，由此监禁出的信号是：小红书借由买手建设起直播带货心智之后，正在逐渐丰盛店播供应，构成买手直播和店铺直播并行开展的形态。
银时此前是小红书直播业务担任人，他的背景也能更好地成功买手和店播独特开展。上述人士示意。
据凑近小红书电商的人士泄漏，直播带货是小红书电商往年重点的投入方向。买手运营和商家运营收拢为一个部门运营，成功人和货的一致，自身也能优化效率。
据36氪了解，2023年小红书电商成功了加快增长，多个行业如时兴潮流买卖额同比增长达380%，家居家具同比增长达300%。从买手直播裁减到商家店铺直播，是小红书电商建设更大范畴购置心智、加大买卖规模的必修之路。
去年，小红书曾整合电商业务与直播业务，组建成全新的一级部门——买卖部，与社区部、商业部平行。调整之后，直播带货被放到了更为关键的位置上。
后续小红书的举措也证明了这一点，2023年8月，小红书提出买手时代已来。当初，买手形式已成为小红书电商的特征，董洁、一颗KK、短头花、野柿子小姐等小红书买手进入公众视线。
反映在数据上，5月20日颁布的小红书618开业红战报数据显示，618首日店播GMV同比去年增长4.2倍，首日店播开播数量为去年同期的3.8倍。
一个介入本次小红书618的商家通知36氪，显著感遭到小红书对店播的搀扶力度增大了。但关于商家来说，开播的店播数量参与了，所以竞争也会更强烈。上述商家示意，一些头部主播的佣金曾经翻倍，不过小红书相比头部的直播电商平台依然很有性价比。
为了更好的搀扶店播商家，往年开年，小红书电商曾组织一轮店播调研，了解商家在小红书做店播时遇到的疑问。之后小红书推出了一套店播实筹方法，依据商家流量失掉、转化技巧等难点，启动了产品链路的完善。
一位介入此次调研的人士泄漏，商家会提及小红书低退货率、高复购率、互动性强等特点。商家直播间不应是繁多的卖场，而是须要耐烦解说、做好服务、与用户构成互动以及丰盛的货品，让用户看店播有一种在线下逛一间间门店的觉得。
过去一年，竞争红海中的电商商家们正加快涌入小红书。36氪了解到，小红书电商两个关键行业时兴潮流、家居家具，2023年新商家入驻数区分同比增长超6倍和4倍。
在直播电商开展早期，品牌商家借由买手（达人、主播）直播可以加快出圈，而随着平台的开展和品牌的增长，商家确实定性和可继续运营成为更为关键的疑问，店播就是一种让用户留存并成功稳固运营的手腕。
有商家对36氪示意，品牌注重店播是肯定的，领有了自己的渠道，能更好地表白品牌理念。更关键的是，店播运营得好，能在买手直播间之外发明新的增量，节俭流量老本。
切入店播，说明小红书的电商业务走入新阶段。
2024年，是小红书成立的十一年，也是小红书探求电商的第十年。电商和社区像是天平的两端，也是过去有数内容社区难解的一道题。从最早的跨境电商福利社，到起初董洁直播出圈，小红书终于找到了电商的新方向。
36氪曾得知，去年2月，董洁第一场直播启动招商时，品牌们并不确定小红书电商直播间能卖出多少物品，但等到董洁第二场直播GMV打破3000万战报进去时，结果超出小红书外部的预期，品牌方们也纷繁悔恨没趁早上。
在董洁之后，越来越多的买手涌现，买手直播间的效果也节节攀升。一位凑近小红书人士通知36氪，一个3.5万粉丝的买手，甚至可以撬动300万的月GMV。
电商的存量阶段，依然能发明增量的公司并不多，小红书是其中之一。虽然抖音、淘宝、视频号都在投入的内容电商曾经过了增速最快的时间，但它和货架电商以及批发大盘相比，依然有增长长处。
据尼尔森IQ监测数据，2023年中国快消品批发市场全渠道全体开售额同比2022年小幅上涨0.04%，但在线上渠道中，内容电商的开售额同比大增55.9%，综合电商跌幅5.8%。
作为氪粉，他的读法是：三十六氪（kè）
其中很大原因在于，滴滴顺风车已经两次出现恶性事件，相关整改让其丧失了很大一部分的营收，以至于无法补足部分亏损。
以下为事件新闻原稿，供参考
9月5日，消息人士向36氪独家透露，滴滴2018年上半年净亏损高达40.4亿元人民币，其中绝大部分为乘客司机补贴和司机奖励。华尔街见闻曾报道，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250-270亿美元，主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元。今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微赚钱”。
而从36氪今日获得的最新数据来看，滴滴上半年的亏损就超过了2017年全年。虽然这一数字相比Uber去年45亿美元的净亏损是“小巫见大巫”，不过公司想要实现“微赚钱”似乎已经不可能。
滴滴成立的五年时间里，通过17轮融资储备了超200亿美金的资金弹药。虽然曾经开启烧钱模式抢夺市场，但一路狂奔的滴滴还是先后拿下快的和Uber中国后，稳坐了“中国网约车第一把交椅”。不过时至今日，滴滴想要盈利为何还这么难？
其中很大原因在于，滴滴顺风车已经两次出现恶性事件，相关整改让其丧失了很大一部分的营收，以至于无法补足部分亏损。
“乐清顺风车事件”发生后，滴滴创始人程维、总裁柳青出面道歉，并且宣布将无限期下线顺风车。受此次事件影响，滴滴还将于9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。而在“郑州顺风车事件”后，滴滴也曾宣布在全国范围内下线顺风车业务整改一周，后又表示顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。
据AI财经社报道，顺风车是滴滴唯一盈利的业务，年收入在8亿元。接二连三的整改以及永久下线处理，势必会对公司整体营收造成影响。而为了弥补时间带来的损失，滴滴还在加大投入，宣布投入1.4亿元建设安全客服队伍。
另外，滴滴在与美团打车的厮杀中，也耗费了大量的资金。而双方对打的方式，与曾经的滴滴VS快的、滴滴VS Uber中国无异，主要是烧钱。
美团秘密孵化的打车业务今年3月正式浮出水面，并先后进入南京、上海等城市。在今年3月24日举办的中国发展高层论坛2018年会上，美团点评CEO王兴透露，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。
短短时间取得这样的成绩，主要是靠每单30元的高额补贴。不过靠补贴得来的市场维持不易。一位接近美团的投资人曾向蓝鲸TMT表示，“美团不得不每月亏损5000万美金，才能勉强维持南京、上海两成的市场份额，无暇顾及其他。”这样的烧钱模式，也被人民日报点名批评——抢市场不能只靠“烧钱”。
虽然这场网约车大战很快没了硝烟，但双方投入应该不菲。有消息称，美团为网约车准备了10亿美元（约63亿人民币），且上不封顶。虽然滴滴没有披露具体投入资金，但应该不在少数。据Uber前CEO Travis Kalanick早前透露，公司每年在中国市场“投资”10亿美元。而且据他了解，彼时的竞争对手滴滴每周要花7000万到8000万美元，每年花40亿美元来补贴司机。
此外，“不着急”上市的滴滴，正在加码在国内外进行布局，包括在墨西哥首都墨西哥城招募司机、10亿美元布局小桔车服，收购汽车保养公司嗨修养车，战略投资时空电动、成立滴滴股权投资公司等。今日36氪还独家获悉，滴滴跟投了ofo数亿美元E2-2轮融资。
36氪的收入主要来自其企业服务业务，根据其2019年财报，36氪收入总额为人民币6.56亿元，与2018财年的人民币2.99亿元相比增长119.2%。 其中，企业增值服务类收入为人民币3.20亿元，同长218.7%，在总收入中占比48.8%，企业增值服务已经成为36氪的支柱性业务。
