最近，硬氪获悉，冷链产业互联网生态综合服务平台「链库」完成了数千万元的Pre-A轮融资。本轮融资由东方创投独家投资，而极值资本担任本轮财务顾问，微众银行提供了数字化创投服务支持。成立于2022年的「链库」（上海连库信息科技有限公司）由中物联指导搭建，是全国首家也是唯一一家主营冷链的信息技术综合服务平台。该平台为用户提供冷链行业的互联网生态全链服务，包括在线冷库供需资源匹配、冷库数字化、冷库设备集采、冷库规划设计、冷库评级认证、以及定制覆盖全国的冷链仓储物流网络解决方案等。
相关数据显示，到2023年，我国冷链需求总量将达到3.5亿吨，冷链物流总收入将达到5170亿元，同比增长5.2%。同时，到了同一年，冷库总量将达到2.28亿立方米。过去，由于我国的冷链行业相对分散，小散资源竞争盲目，存在着基础设施匮乏、人均库存低、行业信息化程度不高且运营模式传统等问题。随着直播带货、生鲜电商、社区团购和连锁餐饮的快速发展，新的需求也在推动产业生态的转型和升级。
针对这些问题，「链库」平台以中物联的原始冷链数据积累为基础，利用AI算法整合分析全国超过90%的冷库信息，形成了独有的数据资产。目前，该数据库已经覆盖全国31个省和自治区，包括了20000多家冷库的数据。在具体服务方面，客户在「链库」平台下单后，平台会根据超过20000种现有冷库信息数据（如冷库面积、温区划分、高度等）通过大数据进行准确匹配，推送相应的冷库信息。同时，平台服务专员会进行线下冷库服务对接，提供冷库实景内外照片、出租价格、配套设施、联系方式等信息，帮助用户实现一键找库和租库。配送是冷链物流中的另一个关键环节。「链库」平台不仅支持找仓，也支持找车。平台整合多家物流车队，并引导京东冷链、顺丰冷运、货拉拉等第三方冷链物流公司上线。通过大数据计算，提供针对性的配送方案，再由服务专员开展线下冷链物流服务对接，全力支持一键找车和用车，打通冷链物流的最后一公里。
「链库」根据冷库资源的库容、服务质量等因素，制定并划分星级标准，方便用户快速定位所需冷库。平台也支持以库带货等功能。在入驻方面，「链库」采用电子契约代替纸质合同，以提高效率的同时，保障入驻冷库的资质。冷库可以在线提交入驻申请，手续标准透明、简单，经过「链库」团队现场复核后，冷库即可成功入驻，全程手续解决速度可达一天，且全程免费。
至今，「链库」已经投入数千万元用于平台升级和产品开发，并进行了超过90次的平台更新迭代。战略合作客户包括华为、中国供销冷链、招商港口、中外运冷链、华润五丰集团、中粮华商国际、盐田港冷链等。根据「链库」提供的数据，截至2024年4月，公司已上线的冷库数据超过21000个，遍布中国31个省份、394座城市，覆盖全国93%的冷。目前，平台已有超过26万注册用户，日活跃用户达到3000+，累计对接供需信息条数超过29万条，匹配冻品入库超过35万吨，总货值达到120亿。
就团队而言，「链库」的创始人沈妍曾是华为数字政企冷链事业部负责人，参与过中农批信息化体系建设，主导了与华为冷链智慧园区解决方案的合作，负责与腾讯、小米、移动、电联通等顶尖企业的冷链园区信息化项目合作。团队的其他核心成员有着十余年以上的冷链物业行业经验。
投资人的观点是：东方创投副总经理范宏表示：「链库」以互联网整合行业资源，突破了空间限制，降低了中小客户入局的门槛，这将进一步激活市场，对我国冷链商品流通，尤其是生鲜农产品整体冷链流通率提升，将产生重要的推动作用。该平台很好地贯彻了中央有关推动农业、物流、消费和数字经济相关领域发展建设的政策指示精神。而且，作为细分领域的业内首家互联网生态综合服务平台，在权威协会的支持和指导下，已经建立了显著的竞争优势。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠：「链库」成功地走出了互联网+的模式。
以下为报告节选内容：一、 2019年中国冷链物流行业特点数据分析1.1中国冷链物流行业发展要素分析近年来，随着中国电商消费的兴起、农业结构的调整和居民消费水平的提高，生鲜产品的产量和流通量逐年增加，这对生鲜产品的安全和品质提出了更高的要求。 生鲜农产品容易腐烂，同时由于农产品产地较为分散，从田间预冷经过运输最终到达消费者手中的环节较多，保鲜就成为了极重要的流通指标。 因此，冷链物流的发展有着十分重要的意义。 冷链是指配备专门设施、设备的，能够始终维持产品品质所需低温环境的，由生产、贮藏、运输、销售、配送到消费前各环节组成的低温保障系统。 冷链物流可以在生鲜农产品的加工、运输、储藏等过程中保持低温，以保证质量，减少损耗。 同时，冷链物流还可以应用于医药领域，保证疫苗、生物制剂、精密医疗仪器等对有温度要求的医药产品的运输质量。 冷链物流由预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售几方面构成，涉及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设施。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告1.2中国冷链物流行业发展历程中国的冷链物流产业主要集中于食品冷链物流领域，最早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口。 由于当时社会经济水平落后，冷藏库和冷藏车仅靠改装来维持低温。 2001年中国物流采购联合会成立后，冷链物流基础工作全面展开，如冷链物流标准化建设，冷链物流信息化建设，冷链物流科学与技术工程，冷链物流理论研究及冷链物流也总体规划等，使我国冷链物流企业更为国际化、规范化。 同时，随着我国社会经济的快速发展，居民消费水平不断提高以及人们对食品质量和安全性的要求的提高，推动了中国冷链物流行业的不断发展。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告1.3 中国冷链物流行业建设标准为保障冷链物流的行业规范性，中国设定了8项冷链物流的常用标准，分别从冷链分类、信息管理、追溯管理、冷藏/冷冻食品物流、易腐食品控温、保温车冷藏车、冷库设计等方面做出了相关规定。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告1.4 2019年中国冷链物流行业发展规模尽管2018年中国经济形势面临下行压力，中国冷链物流市场仍旧保持快速增长，取得诸多积极变化。 2018年中国冷链物流需求总量约为1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%;冷链物流市场规模为3035亿元，比上年增长485亿元，同比增幅19%。 到2019年，我国冷链物流市场规模预计将达到3780亿元。 冷链基础设施设备水平进一步提升，2018年全国冷库总量为5238万吨(折合1.3亿立方米)，新增库容488万吨，同比增长10.3%。 从冷库新增的区域来看，武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等城市增幅明显，反映出二三线城市消费的快速崛起。 截止2018年三季度，全国冷藏车保有量为16.42万辆，新增冷藏车2.4万辆，同比增长33%。 此外据不完全统计，2018年国内新开通铁路冷链线路近20条，铁路冷链运量超过160万吨，极大丰富了运输手段，降低了冷链成本。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告1.5中国冷链物流产业链概况与分析冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程。 根据冷链物流不同阶段，主要可分为如下几项技术：源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术;贮藏阶段采用自动冷库技术;冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式;运用信息技术建立电子虚拟冷链物流供应链管理系统，对冷链全过程进行动态监控。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告二、2019年中国冷链物流行业驱动因素调查数据分析2.1 2019年中国冷链物流行业发展宏观经济数据2.1.2 工业经济发展形势在技术创新的政策驱动下，中国的工业增加值呈明显上升态势。 2018年中国工业增加值增至30.5万亿元，比上年增长9.6%。 工业的发展和商品经济的繁荣，为冷链物流的发展提供了空间。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告2.3 2019年中国冷链物流行业发展社会需求调查分析2.3.3社会需求以往，受到技术限制及为了节约运输成本等原因，食品商家会选择添加防腐剂来延长生鲜保鲜期。 而随着食品安全问题引起了越来越多消费者的重视，冷链物流在食品运输当中显得越发重要。 消费者对食品安全提高重视，并愿意为之付出合理溢价，推动了冷链物流行业的发展，同时也不断促使着行业规范的形成。 数据显示，从2016至2018年，中国生鲜电商整体市场规模稳步增长，2018年市场规模已突破千亿，预计2019年市场规模将突破1600亿元。 渐成气候的生鲜电商，将持续为冷链物流企业带来大量订单。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告2.4 2018-2019年中国冷链物流行业发展物流产业环境2.4.2 社会物流总额中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。 具体来说，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告2.5 2019年中国冷链物流行业技术发展动态冷链物流发展对技术与设备的依赖性强，代表着现代物流业发展的新方向，是物流技术发展的重要体现。 中国冷链物流技术较之国外还存在较大的提升空间，只有引进先进科技，加强自主研发，才能为大力发展冷链物流增添源动力。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告三、2018-2019年中国冷链物流上游建设核心数据分析3.1 2018-2019年中国冷库建设调查数据面对我国冷链物流需求的迅速增长，我国冷库设施建设却稍显落后。 2018年，我国冷库总容量为5238万吨，同比增长9.70%。 艾媒咨询分析师认为，与冷链物流需求增长速度相比较，我国冷库容量增长速度仅在2014年超过了冷链物流需求增长速度，相信未来一段时间内，我国冷库基础设施建设需求会进一步加大，以适应我国的冷链物流增长速度。 以中物联冷链委公布的，冷链在途运输量约占冷链需求量的50%计算，我国冷库总容量还约有4000万吨的缺口。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告根据统计，中国华东区域的冷库保有量最大，2018年合计达1898万吨，占比超过36% 。 我国冷库的整体建设发展失衡，主要分布在北京、上海等一线城市，而西北片区等内陆城市的分布相对较少。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告由于城市发展水平不同，冷库的地区租金差异较大，呈现东高西低、沿海地区高，内陆地区低的态势。 其中，北京、上海、大连地区冷库平均租金均高于100元/㎡·月;长沙，济南地区冷库平均租金较低，均低于70元/㎡·月。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告3.3 2019年中国冷链物流产业链上游标杆企业案例分析冷链物流产业链上游企业主要负责冷冻、冷藏设备的制造及提供相应的技术支持，技术特性使其筑起壁垒，行业集中度较高。 典型企业有大连冷冻机股份有限公司、青岛海容商用冷链股份有限公司、冰轮环境技术股份有限公司及四方科技集团股份有限公司。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告3.3.1 大连冷冻机股份有限公司大连冷冻机股份有限公司(以下简称 “大冷股份”，股票代码)是大连冰山集团所属上市公司，也是冰山集团的核心企业。 大连冷冻机股份有限公司前身为1930年创立的新民铁工厂，1954年更名为大连冷冻机厂。 1993年公司股票在深圳挂牌上市，大连冷冻机股份有限公司股票成为大连工业及中国制冷工业第一股。 大冷股份专注制冷制热领域，发展工业制冷制热、商用冷冻冷藏、空调与环境、核心零部件、工程服务以及新事业领域，覆盖了冷热产业链的关键领域。 大冷股份拥有完整的冷热产业链，可以为客户提供包括设计、制造、安装、维保等在内的一揽子综合解决方案服务。 大冷股份的全资子公司有武新制冷、冰山工程、冰山服务;参股公司有松下压缩机、松下冷链、松下冷机，由日本三洋电机株式会社与大冷股份共同出资;联营的公司有开尔文科技、华慧达、冰山慧谷及富士冰山智控。 2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告2018年全年，大冷股份研发人员共263位，相比2017年减少了5位，但研发人员占比增大。 研发投入金额达7576.3万元，同比减少了19.22%，研发投入不足。 作为技术主导型企业，研发投入是其技术提升的保证，若要在市场上保持自身竞争力，大冷股份仍需要加大研发投入力度。
快递股有哪些龙头股?
物流概念龙头股，通常是指在物流行业中市场份额最大、经营规模最庞大、盈利能力较高的上市公司。其核心竞争力在于强大的物流网络、先进的管理系统和高效的运作能力。下面小编带来快递股有哪些龙头股，希望大家喜欢。
快递股有哪些龙头股
申通快递，股票代码为;圆通快递，股票代码为;云达股份，股票代码为;苏宁云商，股票代码为;顺丰控股，股票代码为;湘邮科技，股票代码为;云图控股，股票代码为。
具体介绍如下：
1、申通快递
上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资企业。
2、ST三泰
成都三泰控股集团有限公司于1997年5月20日在四川省工商行政管理局注册成立。公司经营范围包括商用密码产品的生产和销售、安全技术预防和物流管理。
3、圆通速递
公司经营范围包括：国内外快递、道路、航空、水路国际货运代理、普通货物仓储、国内航空运输代理、汽车租赁服务、供应链管理服务。
4、韵达股份
公司经营范围包括：制造打火机、点火枪、电气配件、电子元件、塑料制品、文具;批发零售家用电器、打火机、点火枪;公司经营和代理货物和技术的进出口业务。
5、苏宁云商
苏宁云商成立于1990年，是中国商务部培育的全国15家大型商业企业集团之一，也是中国最大的商业零售企业。
龙头物流企业有哪些?
1、圆通速递()：快递物流龙头。
9月30日消息，圆通速递7日内股价上涨0.07%，最新报13.93元，市盈率为24.34。
2、韵达股份()：快递物流龙头。
9月30日午间收盘消息，韵达股份5日内股价下跌9.04%，今年来涨幅上涨17.71%，最新报19.25元，涨0.52%，市盈率为40.1。
3、顺丰控股()：快递物流龙头。
9月30日午间收盘消息，顺丰控股截至下午三点收盘，该股报65.35元，跌1.4%，7日内股价下跌2.71%，总市值为2977.63亿元。
快递物流概念股其他的还有：东方嘉盛、ST飞马、广汇物流、保税科技、东方创业等。
冷链物流股票龙头有哪些
一、晶雪节能(股票代码)
晶雪节能(股票代码)创立于1993年，是一家专注于冷库围护系统节能隔热材料(节能隔热/保温夹芯板及配套产品)研发、设计、生产和销售的国家高新技术制造企业，同时公司积极涉足工业建筑围护系统节能保温材料制造领域。公司具有冷库围护系统的设计、生产、安装和维护一体化全方位服务能力，是国内领先的冷库节能围护系统整体解决方案提供商。
公司主要为冷链物流、食品加工、商场超市、酒店及航空配餐、生物制药、精细化工、精密电子等行业提供相关冷库围护系统解决方案，并与冷库制冷系统、控制管理系统组成节能冷库系统和工业建筑节能厂房系统，用于需要恒温环境的食品、药品等商品的生产、储存和物流。
二、冰山冷热(股票代码)
冰山冷热(股票代码)是一个拥有91年历史的大型混合所有制企业集团。冰山围绕工业制冷制热、商用冷冻冷藏、空调与环境、核心零部件、工程与服务、新事业等冷热事业，拥有2家上市公司，18个中外合资企业，22个内资企业，总资产130亿元，员工1.02万人;冰山是中国掌握主要制冷核心技术的绿色装备制造企业，连续30多年保持中国制冷工业的领军企业地位。
中国最大的工业制冷设备生产企业，拥有中国驰名商标“晶雪”;公司拥有完整的冷热产业链，可以为客户提供包括设计、制造、安装、维保等在内的一揽子综合解决方案服务:公司子公司松下冷链生产的智能取餐柜成功嵌入盒马鲜生平台系列，已累计为其几十家门店提供冷链解决方案:19年制冷空调设备收入17.86亿，营收占比97.51%;19年公司子公司水山丁程成功签订大型风冷冷葡运前船冷东站项目。
三、四方科技(股票代码)
四方科技(股票代码)于1986年由黄杰先生创立，是国内综合优势领先的冷链装备制造企业。公司位于江苏省南通市。30多年的客户认可和市场影响力，让“四方科技”成为国内速冻设备的领军企业。
国内冷链装备供应商龙头;公司主营业务是食品冷冻设备及罐式集装箱的研产销，食品冷冻设备以速冻设备、储藏冷库、制冷系统等为主;19年冷链设备业务收入3.71亿元，占比31.59%:20年6月披露，公司制冷特式售装箱可用干低温液体汽车运面，将持续关注其他冷链物流设施设备。
四、冰轮环境(股票代码)
冰轮环境(股票代码)始创于1956年，是多元化、国际化的综合性装备工业企业。主营业务涵盖低温冷冻、中央空调、环保制热、能化装备、精密铸件、智慧服务、氢能开发等产业集群。近年来冰轮环境先后荣膺中国机械工业核心竞争力30佳、中国机械工业100强、装备中国功勋企业、保护臭氧层示范企业等称号。
首批中国制冷空调工业企业信用等级评价AAA级信用企业;拥有冷链系统集成技术，能够生产全系列螺杆压缩机，具备从产品设计、制造、安装到项目总承包和为客户提供系统解决方案的能力。
五、微光股份(股票代码)
微光股份(股票代码)是国家高新技术企业、工信部制造业单项冠军示范企业、中国电子元件百强企业。公司拥有国家认可实验室、省级企业技术中心、省级研究院，专业从事电机、风机、微特电机、驱动与控制器、机器人与自动化装备、泵、新能源汽车零部件的研发、生产和销售。
公司主要产品为冷柜电机、外转子风机、ECM电机、伺服电机、汽车空调机组，客户包括PANASONIC、FRIGOGLASS、UGURWHIRLPOOL、DANFOSS、、海容令链、海信容声、银都股份、牧原股份等国内外及行业知名企业。
快递上市公司龙头有哪些?
申通快递;圆通速递;韵达股份;此外还有一些其他的快递上市公司：川发龙蟒;顺丰控股;云图控股。
扩展资料：
申通快递：龙头股，申通快递在近30日股价下跌9.16%，最高价为10.45元，最低价为9.03元。当前市值为127.06亿元，2022年股价下跌-15.06%。
申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。申通快递()2月27日晚披露业绩快报，公司2016年度营收为99.82亿元，同比增长29.45%;净利为12.62亿元，同比增长64.97%。根据国家邮政局公布的数据，2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%;业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%;公司业务量及营业收入亦保持较快增长，净利润大幅增加。
圆通速递：龙头股，回顾近30个交易日，圆通速递股价下跌5.92%，最高价为19.49元，当前市值为550.98亿元。
上海圆通速递(物流)有限公司成立于2000年4月14日，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。公司拥有10个管理区、58个转运中心、5100余个配送网点、5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。公司开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了CatsAllianceExpress(CAE)公司，开展国际快递业务。公司立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营包裹快递业务，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。圆通还将使用自主研发的“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每
物流概念龙头股有哪些
有铁龙物流、中储股份、保税科技、淮河能源、锦江投资、中远海发和顺丰控股等。
中铁铁龙集装箱物流股份有限公司是一家从事特种集装箱运输、铁路货运等业务的公司，成立于1993年2月16日，总部位于大连。
1998年5月公司在上海证券交易所上市;2004年11月公司更名为“中铁铁龙集装箱物流股份有限公司”;2006年12月15日，公司发行短期融资券获人民银行审核批准。
一票快件的时效和安全。
第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。 这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。 如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。 由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。 而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。 最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。 上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是最高的。 第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。 虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等），而没有更多地查冷链的质量，故那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌， 而自定标准来运作冷链物流， 这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。 他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。 第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队， 一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。 在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会因物流高成本而居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。 光明的领鲜物流和夏晖都是依托光明和麦当劳的配送来发展第三方，如果没有大的客户是较难发展的。 物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题， 因为这毕竟是一个年轻的行业。 第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。 同时这也需要有一个较长期的合作过程。 因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。 同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车方可以投资，而不是较多的一年一定的合同，否则规模较大的投资会不太可能。 双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是短期行为。 长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。 第四、没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。 这个也是中国物流中较为严重的现象。 第五、冷链是否真的可以大力投入于水果、蔬菜这类的产品。 每年的蔬菜、瓜果类的食品损失能达到数千亿元，然而要求第三方冷链物流企业去服务于蔬菜、瓜果类的食品，计算一下成本，冷链物流企业根本就无利可图，导致一些物流企业根本就不去做这类食品的冷链，这也是蔬菜、瓜果、损失的重要原因。 这种不按有关的标准运作、做不大、纯价格竞争、大量使用常温/保温车辆来代替从事冷链物流的现象是冷链物流的现状。 中国的冷链物流似乎陷入一个怪圈，一方面要求有质量的服务商，而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商。 因此政府有关部门需要 强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律：同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己； 但是也有企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。 在这方面，夏晖物流做得比较突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。 管理是一个重点，一个九年的库，管理有方，包括设备的管理和维护等，车辆也不是最高等级的车辆，但其领先的管理手段如路线的优化，人员的素质，全球的认证等均在行业中领先。 建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车也不是非常贵了，故基础设施的不足也就不是一个问题（特别是在中国资金过剩的今天），最难是冷链的管理人才的培养和建立一个好的管理体系。 中国冷链还是缺乏管理和人才， 毕竟现代冷链物流的发展在中国还是不太长，在物流里面也是一个附加值较高的领域，内部一点一点培养起来，否则会是一个很大的制约，第四方的物流管理是输出管理，是一种重管理、轻资产的方式。 政府出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产，这是一种误导，会重资产，而产生浪费资源。 虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高， 也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果， 也是中国冷链发展的关键， 更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。 产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。 在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得最好的地区，上海又是华东最好的，上海的消费者有理由感到欣慰。 所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流， 这将会间接地帮助这个行业的发展。 1 发达国家的冷链物流意识强发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入30%用于生产， 70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。 欧、美、日等国食品冷藏运输率均达到80%～90%，日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链，果蔬损失率控制在5%以下。 美国的蔬菜水果低温物流更为典型，产品从田间收获后到消费者的冰箱一直在低温环境中流通，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%～2%。 2 制定有国家或行业标准，并有专门机构管理国外发达国家对冷链物流行业制定了相关规定和技术标准，对食品生产、加工和流通的每一个环节提出明确要求，对有些食品还专门制定了行业标准，对保鲜物流系统中的各阶段做出具体的温控规定，并对各种运输工具也有专门的规定，包括容器和托盘等。 与此同时，还成立了专门的机构负责农产品冷链物流体系的运作管理，使得冷链物流处于国家和公众的监督之下。 实践表明，国家或行业标准的制定，专门机构的监督管理，对保证冷链物流具有至关重要的作用。 3 冷链物流的硬件设施完善国外冷冻设备比较先进，各种制冷机和速冻设备齐全。 冷藏运输主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等，其中冷藏集装箱多式联运是冷藏运输的发展方向。 冷藏集装箱运输是一种可实现“门到门”的现代化运输方法，即处于流通中间环节的冷库预冷间的“门” 到处于流通末段环节零售商冷库的“门”。 据联合国贸易发展会议的统计数据， 2005 年全球食品冷藏能力达到10 亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60%。 基础设施建设据冷链委的统计，我国现有2万座冷库，2013年我国冷链物流业固定资产投资超过1000亿元，同比增长24.2%，增幅同比提高16%。 下半年受氨爆炸事故的影响大部分项目已经停工。 截止2013年10月，2012年-2013年期间已建成的冷库数量共18个，已动工的冷库数量为15个，已签约未动工的冷库数量9个。 根据中国物流协会冷链委对全国直辖市、省会城市及计划单列市的单体1000吨以上的公用型冷库(企业自建自用除外)的统计，全国直辖市、省会城市、计划单列市的公用型冷库共计981.73万吨，2,454万m³，据此推算全国的公用型冷库共计2,637.09万吨，折合7,127.27万m³，已经超过了十二五规划的目标。 2013年各省市自治区公共冷库容量分类结果类别冷库容量（万m³）数量（个）分布省市第一类≥1000万m³1山东第二类300-1000万m³5福建、浙江、上海、广东、江苏第三类150-300万m³14天津、北京、云南、四川、湖北、新疆、河南、湖南、辽宁、河北、黑龙江、宁夏、江西、安徽第四类≤150万m³11重庆、广西、海南、山西、内蒙古、吉林、陕西、青海、甘肃、西藏、贵州资料来源：产业信息网整理东部11个省、市的冷库容量占到全国总量的63%，中部8个省、市占全国总量的18%，西部12个省、市只占全国总量的19%。 占全国省、市数量1/3的东部，拥有全国2/3的冷库容量，我国东部与中、西部冷库容量存在较大差异。 我国有7个省、市的人均冷库容量超过0.1m³，其中，天津的人均冷库容量最大，达到0.251m³，接近2010年日本人均冷库容量，是全国平均水平的4.48倍。 2012年，我国人均冷库量0.056m³与美国人均库容量0.365m³和日本人均库容量0.233m³差距开始十分明显，我国冷链发展仍处在较低的水平。
