短短几天，小鹏汽车演出一场压力下的舞蹈。
5月20日，小鹏汽车在AIDAY发布会上分享自家AI技术最新停顿，宣称将成功迄今为止，更新规模最大的一次性OTA推送。这次推送陆续由X9/G9/P7i/G6车型开局，三季度在P7公测，明年一季度在P5/G3i/G3公测，笼罩一切在售车型。
AI天玑系统推送期间，图源小鹏汽车官方微信群众号
5月21日晚，小鹏发布2024年第一季度业绩报告，当季成功总营收65.5亿元，同比增长62.3%，环比降低49.8%；净盈余达13.7亿元，同比收窄41.5%，环比扩展1.5%。业绩带动下，小鹏美股当日一度涨幅到达26%,最终收涨5.92%至8.77美元。
年终以来，特斯拉率先推送的FSDV12掀起智能驾驶端到端大模型热潮，国际厂商纷繁宣布跟进。OTA更新面前，是小鹏汽车率先给出的答卷，也是国际初次落地端到端大模型技术。
未来十年是智能化扭转汽车的十年。小鹏汽车CEO何小鹏判别，智能化汽车普及的速度会比新动力汽车普及的速度更快。
但另一方面，一季度，小鹏共交付21821辆车，排名再次滑落。在技术领头羊的标签后，小鹏汽车销量和财务状况依然承压，亟需新爆款的挽救。
小鹏此次史诗级更新推送的外围是AI天玑系统，它是行业首个将AI技术片面运行到智舱、智驾两端的操作系统，其平均帧率、首帧跟手性、触摸照应速度均优化30%以上，运行启动速度优化50%，用户满意度高达97%以上。
小鹏汽车的端到端大模型由神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大言语模型XBrain三局部组成。
小鹏汽车端到端大模型示用意，图源小鹏汽车官方微信群众号
其中，XNet是三网合一的深度视觉感知神经网络，对事实环球启动3D高实在度恢复，感知范围到达1.8个足球场大小，精准识别50+指标物；XPlanner是神经网络的布局大模型，经过海量数据时辰训练，成功驾驶战略的拟人退化，大幅降低前后顿挫、违停卡死等状况出现；XBrain是大言语模型，针对生疏场景的处置、推理才干大幅优化，在不同路途交通批示、路况下的驾驶决策愈加片面。
体如今经常使用场景及体验上，端到端大模型提供的才干为AI天玑系统带来AI小P、AI司机和AI保镖三大外围配置。
首先，AI小P是行业首个全域大言语模型，能够同时感知车内和车外环境，在交互体验上，它敞开了你好小P的提示词，敞开了传统的指令式交互，经过言语大模型的推理才干，能够被动剖析用户的需求并给出倡导——例如，用户说我腰疼，AI小P就会关上座椅按摩。
AI司机的配置包括AI代驾和AI泊车，前者是行业首个量产的点到点超长记忆领航智驾，仅凭一次性路途学习，就可生成定制化驾驶路途，单个用户最多贮存10条记忆路途，每条长达100km；后者是首个量产免遥控离车泊入、迎宾出库的泊车配置，能在多个场景加快、全智能成功泊车。
AI泊车指南，图源小鹏汽车官方微信群众号
AI保镖则是为更倾向人为驾驶的用户预备，经过AI识别才干为红绿灯起步、变道加塞等6个场景设置被动安保提示。此外，在座舱场景，小鹏还更新了分屏、转向辅佐、全景影像、哨兵形式等数个配置。
AI智驾，小鹏的技术能否上游？
从用户端配置来看，AI天玑系统展现的才干有可圈可点之处。例如，在智能座舱场景，AI小P展现的交互体验比大少数同行愈加智能。同时，它还领有共同的感知车外环境的才干，这种退化显然受益于前述XBrain与XNet的部署。无论是AI代驾，还是AI泊车配置，均得益于雷同的端到端大模型技术长处。
从技术端来看，小鹏在特斯拉FSD尚未入华的当下抢占先机成功落地，目前上游于其余国际厂商，但仍有很大压力——北京车展前，华为发布乾崑ADS3.0系统，驳回两段式端到端网络架构，其中GOD担任感知，PDP担任预决策布局，将首搭在西风岚图新车型，往年内成功落地。
华为乾崑ADS3.0系统，图源华为智能汽车处置方案微信群众号
何小鹏此前对电动汽车观察家提到，端到端技术训练费用仅有数十亿元，却能够大幅优化产品性能，这象征着智能驾驶技术的加快普及。但在厂商纷繁入局端到端大模型的当下，小鹏汽车产品的亮眼配置无疑能被复制，而其技术长处注定只是上游，而非壁垒。
以后，端到端大模型技术仍处于市场初期，从AI的算力、算法、数据三要历来看，厂商外围竞争力集中在算力上。在AIDay发布会上，何小鹏宣布2024投入35亿元用于智能研发，训练费用将超越7亿元，新招募4000专业人才。
关于端到端大模型未来的迭代，小鹏曾经提出数个期间节点。将基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，做到2天迭代一次性，未来18个月智驾才干优化30倍，往年第三季度成功全国都能开，2025城区智驾比肩高速智驾体验，成功类L4级智驾。
小鹏创立至今，外围亮点都是技术。相比蔚来的换电长处，理想的增程式，小鹏汽车的智能化技术上游不时是抢市场的关键。如今，这个标签依然显明，但也正在面临应战。
国际厂商纷繁向智能化进发，跨界而来的华为更是带来不小压力，面对接上去在端到端模型畛域的侧面交锋，小鹏能否守住自家企业的技术人设，或者是未来开展最关键的一环。
2022年9月，小鹏G9定价战略错误，堕入成立以来最大危机，月销量腰斩至5000台，不复2021年造车新权利销冠的势头，年销量滑落榜上第四名。随后的2023年上半年，小鹏汽车销量下滑40%。
一年多期间，何小鹏痛定思痛，在2023年成功多项革新，员工总数缩小14.9%，木星方案开售网络履行末位淘汰，裁撤130家门店，引入160家经销商，并从长城汽车挖来相熟渠道革新的车圈铁娘子王凤英担任总裁。
小鹏汽车外围治理层，图源小鹏汽车官方
2023年小鹏汽车销量为141601台，开售支出增速仅有12.8%，总销量与增速仍居蔚小理末位。但详细到季度销量，能看到小鹏汽车在2023年下半年显著转好，其四季度销量为6万辆，占全年总销量的43%，同比增长171%。
挽救小鹏汽车的是小鹏G6车型，因为性价比足够高，这款车型很快成为爆款，推进销量延续数月破万，将小鹏的销量拉回市场中心。但G6带来的热度并不耐久，往年年后，新动力车企卷向多少钱战，G6销量一路走低。
小鹏汽车G6，图源小鹏汽车官方
2023年苦苦挣扎于月交付万辆的新动力车企规范线，小鹏汽车毛利率到来最低点。2023年，特斯拉、蔚来、理想、极氪整车毛利率区分为18.2%、9.5%、21.5%、15%，仅有小鹏的毛利率是正数，为-1.6%。同时，2023年，小鹏净盈余到达103.8亿元，相比2022年的91.4亿元仍在扩展。
关于小鹏2024年一季度财报，市场最关心的恐怕便是销量与利润率。从财报来看，小鹏的状况有所好转，汽车毛利率到达5.5%，开售支出也有所优化。
一季报显示，小鹏当季成功营收65.5亿元，同比增长62.3%，净盈余13.68亿元，同比收窄41.5%。小鹏指出，一季度开售支出大幅增长，关键得益于X9车型的热销，但因为G6及2024款G9在一季度的交付量缩小，加上节令性影响，因此局部下滑被X9的交付量抵销。
小鹏汽车第一季度交付量，图源小鹏汽车2024一季度财报
往年1月新推出的X9上流车型扛起小鹏的开售支出。一季度，小鹏共交付21821辆车，同比增长19.7%，4月份的交付量为9393辆，其中定价更倾向走量的G6、P7、G9等车型销量均未破2000辆。
在全体营收上，小鹏汽车一季度的体现，亮眼之处在于服务及其余支出到达10亿元，同比增长93.1%，这归功于去年小鹏与群众达成的战略协作。从利润来看，该局部业务以53.9%毛利率到达5.39亿元毛利，占当季总毛利的66.63%，也促使小鹏第一季度的毛利率到达12.9%。
小鹏汽车2024一季度支出构成，图源2024年一季度财报
针对业绩，小鹏汽车外部称这标记小鹏汽车成功了在智能电动车业务基础上，经过智能化技术输入优化盈利和国际化后劲的共同形式。
但从另一方面来看，无论从销量或是支出结构，小鹏都须要新的增长动力，又或说，小鹏亟需更多爆款。
从市场份额来看，小鹏面临的竞争压力不小。据中汽数研统计，2024年一季度新权利品牌销量中，小鹏位居第11位，状况并不失望。
图源中汽数研微信群众号
小鹏在财报中估量，2024第二季度的总交付量到达2.9万台～3.2万台，同比增长25%至37.9%。此前，何小鹏曾宣称，小鹏汽车方案在2024年成功业绩翻倍，年销量超越28万台。从2024年前四个月31214万台的销量来看，这个指标仅成功15.6%。
年终以来，小米SU7的火爆销量及出圈效应，给多家新动力车企敲响警示：并非内行业扎根已久的老牌车企，才干卖得好的，汽车行业是个长线的竞争。造车新权利想要赢得未来，须要继续的爆款撑持。
在以后的多少钱带上，小鹏不只面临智己、蔚来旗下子品牌乐道的交锋，还应答着华为、小米等跨界而来的玩家，从G6的销量下滑便可见竞争之强烈。
从这个角度来讲，6月行将发布的小鹏子品牌MONA值得关注，该名目为滴滴造车名目达芬奇的前身，由小鹏在去年8月收买。
何小鹏表示，MONA品牌寓意MadeOfNewAI，定位环球AI智驾汽车普及者，新产品是10万到15万级别的A级汽车，并引入小鹏的智能驾驶技术，预期年销量10万辆以上。据悉，这款新车搭载比亚迪电池组，续航超越500公里，将驳回XNGP全场景智能辅佐驾驶以及X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构。
小鹏汽车MONA预报图，图源小鹏汽车官方微信视频号
估量会比雷总的小米汽车SU7有更好的销量。何小鹏此前称，雷总的营销才干比我强，但我技术才干要做到比他强。
小鹏汽车能否仰仗MONA打入更低的多少钱段市场？从市场竞品来看，该多少钱带普及吉利、比亚迪、长安、奇瑞等老牌车企，竞争尤为强烈。此外，MONA亮点为高阶智驾技术，但该多少钱段用户愈加看重性价比，尚未构成智驾经常使用习气。MONA能否靠智驾体验成功奇袭，还是一个未知数。
MONA之外，小鹏还有后招。何小鹏在一季度电话会议中泄漏，四季度还将交付一款全新B级纯电轿车，三季度起，小鹏汽车将开启产品周期，将笼罩10万~40万元多少钱带的关键细分市场。
不美观出，无论从研发投入端，还是产品端，小鹏汽车都在全力押注智能化的加快普及。MONA或是小鹏智能化理念的第一块实验场，能否成功至关关键。
本文来自微信群众号连线出行（ID:lianxianchuxing），作者：熊逾格，编辑：子夜，36氪经授权发布。
小鹏汽车是新势力造车里面的代表品牌，汽车的产品走的是科技化、智能化路线，现在旗下的产品有G3跟P7款。 看看小鹏的车辆产品特点跟配置，就基本可以知道，从车辆的造型设计、车上的科技化配置、自动辅助驾驶功能、自动泊车功能等等，基本都是可以与特斯拉的车型新型相互竞争，而从车辆的功能体验、配置、对比，小鹏汽车确实有足够的产品竞争力。 诸如此类的科技化配置还很多很多，可以说是智能化与科技化与特斯拉无差，甚至有些比特斯拉还更优秀。
觉得小鹏G3的L2.5级别自动驾驶还是很实用的，目前对于合法上高速的自动驾驶级别是L2.5，而目前国产中的多是L2级别，对于人的依赖多了一点，而L2.5级别相对来说更加智能，能够依赖车辆多一点，虽然说L2和L2.5看起来差不多，但是实际上两者还是有很大区别的，l2.5级驾辅系统在l2级简单加减速的驾驶层面上更进了一步，直观的体现是有多车道辅助驾驶能力，可以做一些车型变道的辅助，说白一点就是可以变换车道和高级一点的并线超车。 从技术的实现难度上都不一样。 小鹏G3的L2.5自动驾驶辅助系统，包含了ACC、LCC、ALC，这三个系统主要是控制车辆的停起步、车道居中等，可以实现自动加速、制动、跟车启停、自动转向和自动变道辅助，这些功能的好处是会平滑控制车速的变化，以提升行车的安全性和舒适性，让驾乘者即使在过弯时也不会感到紧张，消除不适感，高速骤然出现限速标志也不用惊慌，简单来说就是为了防止因驾驶者注意力不集中或路面不同导致的车辆偏离，可以提升行车安全性。
小鹏汽车怎样？来看看新车P7就知道。 目前为止小鹏P7总共有3款车型，包括后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，八个主要版本，作为定位新能源中高档轿跑，小鹏P7价格无疑是非常具有竞争力的，这也让她在同类汽车当中占据极高的性价比。 我觉得小鹏汽车P7之所以能够吸引广大车的关注，其一如既往的高品质要求和强大的综合性能是其中的重要原因。 从性能方面来说，小鹏P7首先最引燃关注和最具卖点的无疑就是领先行业的超强动力，不管是706公里最大巡航距离，还是4.5秒的百公里加速，都让她成为目前全球量产车的动力之王！除了动力之外，安全性无疑是所有汽车的最重要的参考指标。 小鹏P7在安全性能打造方面做到的精益求精，除了以强大智能系统打造起来的良好操控性能之外，在车身结构上，P7 采用笼式乘员舱高强度车身，多路径碰撞力传递车身结构。 先进的碰撞折弯撕裂技术以及电机悬置断裂设计，有效降低碰撞加速度，大大缓解碰撞强度。 P7 全车配备 6 安全气囊及预紧源限力安全带，能够保护车内人员在紧急状态下的人身安全。 各种危险智能提示和矫正系统设计，也将大大提升安全系数，这些细节方面的精心设计，让P7的安全性能同样在业内首屈一指！小鹏P7价格的美丽，高规格的品质以及强大的安全性能，一切将不负众望！
