本文探讨了智能家居领域中一个引人注目的事件，即海尔（欧洲）要求开发者删除GitHub上两个项目的情况。海尔认为这些项目违反了公司的服务条款并对公司造成了重大经济损失，因此发出警告邮件要求删除。这一事件却引发了广泛关注和讨论，揭示了智能家居领域中用户与企业之间的权力和利益冲突。
在事件中，开发者Andre创建了一个插件，使得用户可以绕过海尔的智能App来控制海尔及其旗下品牌的家电产品。这一做法虽然给用户带来了便捷，却对海尔造成了困扰。海尔的警告引发了用户的不满和反抗，一些网友甚至开始给海尔打差评，寻求法律支持。事件逐渐发酵，并受到各大科技媒体的报道，导致海尔声誉受损。
事件的背后反映出了智能家居领域普遍存在的问题。随着智能家居产品的普及，用户购买不同品牌设备后需要下载多个不同的App来控制，造成了不便和困扰。这种“牢房式”封闭体系限制了用户的选择和体验。而GitHub上的智能家居平台HomeAssistant（HA）则提供了一种解决方案，它能将各品牌设备集成到统一平台，使得用户可以更便捷地管理和控制智能家居产品。
虽然HomeAssistant为用户提供了更便捷的解决方案，但其使用门槛较高，需要用户具备一定的技术能力。因此，在智能家居领域，用户权益与企业利益之间的平衡仍然是一个亟待解决的问题。这一事件也提醒我们，智能家居的发展应该更加注重用户体验和开放性，使得用户能够更便捷地享受智能化生活，而不受限于单一品牌或平台。
引言|?能卖车就是好零售
新零售，最近在汽车圈很流行。因为新冠疫情，大家没法出门看车。
于是我们看到：欧拉直播一天签了1307笔订单，别克昂科旗周末一场直播定出去600多台车，特斯拉推出4种“无接触交付”应对疫情。
一时间，似乎不做「新零售」就像疫情期间没带口罩一样。那么，新零售是一个伪命题还是一个车市刚需？今天车聚君陪大家聊一下。
（全文近7000字，又是有本事你看完系列）
一、什么是新零售？
首先说一下，新零售不只是线上零售。它包含除了4S店方式之外的所有卖车模式。大致分类如下：
那传统的4S店模式，怎么就不好了？
上世纪末就出现了长安铃木、广汽本田等4S店，2005年国家出台了《汽车品牌销售管理办法》，正式确定了品牌授权、一牌一店、四位一体的汽车零售模式。
这在汽车市场井喷期，起到了规范与专业作用。但市场进入平台期后，库存积压、卖车赔钱，售后被分流成为常态。无论厂家还是经销商都感受到了压力。
于是，2017年新的《汽车品牌销售管理办法》出台。打破了品牌授权的垄断模式，卖车不再需要品牌方授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新的销售形式将被鼓励。说到这儿，大家就明白了：新零售其实三年前就有政策支持了，只是最近才开始走入人们的视野。
那新零售有用吗？
“一开始我们也觉得没啥用，顶多像个安慰剂。”一位参与了别克直播的人士对车聚君说，“但没想到上周末请了一个明星直播一下定出去600多台，周一到周五的素人直播也能有平均5台/天的定车量。”
欧拉也差不多。3月22日是直播团购日，它在四大直播平台一共吸引了165万人次观看，互动量63万多，直播团购订单1307笔。
特斯拉更不用说，天生是新零售的课代表，一直都是在线选车、在线下定，加上无接触交付，实际受疫情影响最小。2月份它在中国市场交付了2314台，第一次坐上了电动车销量第一的宝座，可以说新零售让它因祸得福。
从30万的国际品牌，到7万的自主品牌，无论是燃油车还是电动车似乎都有人打通了新零售的任督二脉。
那是不是所有新零售都是销量解药？不尽然，有的就是毒药。
比如2018年3月，福特与天猫合作在广州推出了「自动售车机」。整个大货架最多可容纳42辆车供挑选，全程无人值守。顾客像在「自动售货机」上买可乐一样，只不过把投币改成了线上下单。
然而，当年长安福特销量下跌54%，2019年销量又下滑51%。连续两年腰斩，看来新零售当下还不能作为速效救心丸。
二、新零售的3.0时代？
虽然新零售不是灵丹妙药，但旧零售实在是撑不下去了。传统的4S――零售、零配件、售后服务、信息反馈，正在面临新时代的全面挑战。
如果我们站在主机厂的角度，可以大致把新零售分成以下几个模式：
这里按市场表现划成了5个模式，从领克的1.5模式起就有了一些新零售的味儿，比如线上定车、城市展厅、终身质保等政策，大有革零售1.0命的势头。
但领克的新零售本质上还是传统零售。比如线上定车，最后还是由线下销售确定，甚至更常见的场景是，店员帮顾客在店里的电脑上下单。这其实只是4S的无纸化办公，而不是真正的在线销售。至于不限制买保险、不允许优惠等创新打法，最终都在生存压力下有了妥协。
零售1.5模式最大的贡献是，开辟了城市展厅这一思路，让汽车像普通商品一样进入人们的选购名单，很大程度上改变了汽车购买的触点。
特斯拉一出生就具有颠覆性，因为它在美国大力推行直营店，不惜面对诉讼也要绕过经销商集团。结果是，所有车型可以在官网选配、在线付定，连交付也可以直接送上门。所以最极端的例子是，车主可以自始至终都不必到实体店。
这种零售2.0模式从根本上动摇了4S店存在的基础，算新零售的鼻祖。
但它也有问题。比如没有传统4S店作为缓冲，特斯拉的价格一有变动就是「硬着陆」，一度形成了“早买早享受，晚买有折扣”的口碑。「等等党终将胜利」，也成为铁粉们的口头禅。
另外，销售环节不透明，售后环境一般，服务纠纷不断也成为2.0时代的困扰。
蔚来照搬了特斯拉的渠道模式，并做了创新。在线定车不局限于官网，而是转移到了体验优良APP上，贴合了新时代用户的习惯，一时成为业内标杆。一个车主七八位fellows的待遇也是空前绝后，客户体验甚至有点Overqualified了。
线下服务也有些过度创新：美仑美奂的NIOHouse成本居高不下，上海太古里单店月租高达139万，北京长安街一号的店更是不敢想像。不过效果还不错，就连石家庄这种闭塞的省会城市，因为有一个标准的NIOHouse，能让月销量保持在30台以上，和特斯拉形成了错位竞争。
只是囿于成本――无论是车本身的成本，还是运营成本，这种零售2.5模式能否作为新零售的代表而推广，还需要时间验证。
至于零售3.0模式，更加均衡与现实，理论上适合未来几年新势力们去尝试。至于谁是代表人物，我们会很快看到。
三、新零售会成为趋势吗？
这个问题，跟“电动车会成为趋势吗”是一样的。抛开情感因素，答案是：是的。
写这篇文章时，小鹏P7后驱版实现了706公里的NEDC续航，这是工信部批准的。我们就算打个8折，它也能跑到500多公里，与多数燃油车一样了。
比亚迪的「刀片电池」也于昨日发布，据称成本将下降30%。宁德时代宣布，2025年量产电池的能量密度可以达到250Wh/kg，同时它已造出能量密度为304Wh/kg的NCM811电池样品。长城旗下的蜂巢技术中心也宣称，它正在研发四元材料电芯，能量密度将高达300Wh/kg。
一度电池的实际续航超过10km且成本降到1000元以下，很快就会实现。
汽车定义也发生了改变。它不再是A到B的交通工具，更不是挂在橱窗里的奢侈品，它作为一种大型载人可穿戴智能设备，几乎参与了人们日常生活每一环节。
智能手机、智能汽车、智能家居，是不久的将来，人们必不可少的三个生活伴侣，使用频率与重要性甚至超过家人，而每个这样的智能单元，又构成了智慧城市。
这在5G已来、6G箭在弦上、低空卫星日益发达的当下，是一个「未来已来」的趋势。
当一切都开始趋向于智能化、数据化、网络化时，去一家4S店买车的概率大约等同于用诺基亚砸核桃的概率。（情感上，车聚君对这一趋势是有所抗拒的，人类最伟大和最美妙的沟通还是物理接触，但分析市场得抛开感性。）
换句话说，汽车的发展基本上可以参照手机的发展。
这是2018年中国市场智能手机的销量，如果把华为和荣耀两个品牌合在一起，华为作为制造商是名列第一的，一个显著特征是它的「在线零售」业务占比突出，其中荣耀子品牌线上销量高达44%，是市场平均水平的2倍。
小米以47%的线上销售占比无人出其右，这大概也是2019年它能力压苹果的原因之一吧？
这里有一个有意思的逻辑：智能机最主要的革新功能是，把一切消费行为转移到了线上。那么这个转化器本身的购买，也当然要受这个趋势的影响。
市场研究机构CounterpointResearch的数据显示，中国市场线上销量占整体智能手机市场比例从2019年第一季度的24%上升至第三季度约27%。
车聚君预计，受2020年初疫情的影响，智能机的在线销售比例今年会突破30%，甚至更高并创下一个记录――和线下销量平分秋色。
汽车和手机一样，都是在不断进化中的。它们已经随着年轻人的在线使用习惯，一步步转向了在线销售，而这次新冠疫情只不过加速了这种进化。
我们再来看一下消费者的体验。
一位路虎4S店的销售曾直白的对车聚君说，任何一个客人只要一进店，用余光扫上三秒钟，就能知道收入大概多少，会不会买车。这决定了，十年前是要加价10万还是15万？十年后的今天是要降10万还是15万？
你可以想像一下客人的心情。但新零售下的在线买车完全不用担心。
你可以穿着大裤衩子，用「葛优躺」陷在沙发里，一边抠鼻屎一边看屏幕上帅哥美女卖力的卖车，哪怕是平时微博上粉丝百万的大咖，在镜头前都是客客气气温文尔雅的。价格都是公开、透明、一视同仁的。
如果觉得主播不爽，可以一秒换台，完全不用顾忌对方面子而不得不站在大厅里听销售的推销话术。甚至，你还可以留言当场戳穿对方。
这种在线方式，让用户有了一种真正的「上帝体验」。
当人有了更好的体验时，他的行为选择会具有不可逆性。好比开惯了电动车的人，很难再适应燃油车一样，一个习惯了在线支付的人很难在钱包里放500以上的现钞――甚至，有的年轻人开始不带钱包了。
所在，当汽车新零售出现了一个「舒适区」后，沙漠会变绿洲。
四、什么品牌适合做新零售？
汽车新零售的本质是：简单高效。如果你的产品和服务体系能支撑这个特质，就可以做。
目前看，电动车、有互联网基因的企业更适合先实现新零售。
首先电动车更简单。它没有发动机、变速器，不用担心漏油、顿挫、各种恼人的故障，更长的保养周期和更低的保养成本，让电动车的购买和使用更简单。
其次，电池产能集中在松下、LG化学、三星和宁德时代4家手里，出货量占到了全球80%以上。车体和电池的分离更像手机行业，让汽车制造和维修更简化。
再次，电动车相对来说更易整车OTA，这决定了它的硬件变动少、改款周期更长、更易在线诊断，对用户来说使用和维修更简单、方便。
这决定了，电动车在制造、销售、维修保养上，能接近手机的标准化和简单化。
互联网基因是透明、平等、高效。这决定了该基因下的汽车产品必须质量过硬，否则会因为口碑而被抛弃；服务必须平等友善，因为你不知道屏幕后坐的是百万富翁还是屌丝青年；整个过程必须诚信高效，任何虚假承诺都能被当作欺诈证据。
所以，符合电动车、互联网基因这两个条件的，以新势力为主。比如特斯拉、蔚来、小鹏，它们的在线购车、在线服务都做的相当成熟。
当然，传统车企也不是不行。以长城为例，它旗下有燃油车品牌哈弗和WEY，还有纯电动车品牌欧拉。
打开长城设在天猫的网店，会发现销量最高的是欧拉R1，月销为1021笔。第二高为全新哈弗H6，月销为163笔。说明传统企业的不同品牌，也可以分出是否有互联网思维，并能直接反应在在线销量上。
如果全网比较，销量高的车型还有小康C31和大众朗逸。
东风小康C31，只要4万左右，十七年来在三四五线市场有了不错的质量口碑，因此在天猫的月销量高达1500台。朗逸是十万级家轿的一个标杆，虽被戏称为“德原朗”但它的底盘与操控确实在同级中最优，顶着大众神标，销量一直优秀。
欧拉R1也类似：生于专属的ME平台，有长城的体系力和蜂巢的技术实力背书，加之出色的设计和空间，以及7万左右的实惠售价，一直在中国电动车销量前五。
因此从产品上讲，做好新零售还得具备优秀产品力、高性价比、良好口碑。
毕竟在网上没看到实物前，直接花数万甚至几十万还是有点让人不太放心。这得感谢特斯拉、蔚来、小鹏等这些新势力，以及它们那些敢“吃螃蟹”的前期车主，他们的努力，给中国汽车打开了一个叫新零售的大门。
如果拉出几个试水新零售的品牌，我们看到要达到真正的100%在线的新零售，最大困难还是在线金融、电子发票、在线上牌。如果有一天，银行、税务、车管部门能把在线服务做到最大化，实现「完全在线」的购车服务指日可待。
欧拉最便宜，但它的√却最多。这不仅得益于它最近的直播活动，更多还是持之以恒在天猫等在线平台上的对新零售业务的坚持。
接下来，我们以它为例讲一下怎么做好新零售。
五、怎么做好新零售？
车聚君直接说一下自己的想法：BEHAVIOR及「8XIN」原则。
Believe，是信任。即你的产品在上线销售之前，必须保证质量过硬，整个企业的体系力包括品牌力，能让观众/潜客相信你。
以欧拉R1为例，母公司长城集团一直处在自主品牌销量前三甲，欧拉品牌只做电动车，蜂巢科技做专业背书，能对应XIN字解析的「信」。
另据中国汽车流通协会的数据，2019年最保值的新能源车中，欧拉R1以90.3%的成绩名列第二，仅次于特斯拉Model3。
Enjoy，是开心。直播不是上网课，你得让观众寓教于乐，在接受产品信息的同时，得有一定乐趣。这是能保证人家看下去的基础，否则屏幕一关，你车卖给谁去？
XIN字解析对应「欣」。以欧拉华北区的直播为例，唐山区的主播是一个当地的自媒体，台风更专业，语气更自如，能用镜头完整介绍车辆及优惠，中间还能开一些轻松的小玩笑，观众与互动量明显不错。
Herd，从众心理。你不能说谎但不代表要照本宣科，主播人员不管是偶像派还是实力派，得有节奏感，能调动观众的情绪，让镜头前更多的人产生共鸣心理，认同心理，最后是从众心理。即，大家都买了，我觉得也不错，那就也买吧。
XIN字解析对应一个「莘」字，因为它也读SHEN，可以引申至「莘莘」，即人数众多的意思。在营销上，直接理解为销量不错。
2019年，欧拉品牌共交付35,264辆电动车，名列全国第七，同比增长484%名列第一。2020年2月，欧拉R1在中国纯电动车车型销量榜上名列第六，超过威马EX5、比亚迪e2、元EV等热销车型。
Appetite，欲望。得提前做好功课，清楚产品的卖点是什么？特别是镜头前的观众想看的卖点是什么？如果是代步电动车无非是：使用成本、充电便利性、安全与质量等，如果是中档车型，可以突出续航里程、舒适性、科技感，如果是高档电动车，可以强调性能、智能、豪华感等等。
XIN字解析对应一个「新」字。新鲜感才会产生欲望。无论是能源方式、科技感、外观设计、直播内容、促销方式，你总得找到至少两项新颖的点，否则，很难吸引人。
欧拉R1沾光在外观设计具有很高辨识性，能打眼。线上直播又规避了触感带来的不利项，而能突出它「车小空间大」的视觉强项，能激发人的购买欲望。
Value，性价比。要让观众觉得「值」。有人说在线消费可以买手机和口红，但不会买汽车这么贵的商品。也不一定，别克昂科旗和特斯拉Model3不都是在线零售的成功案例吗？它们都在30万上下。
XIN字解析对应的是「薪」，是说薪水买得起。这个薪水可以是普通三四线城市白领的薪水，也可以是一线城市金领的薪水。没有贵不贵，只有值不值。
用苏州车主傅先生的话说，它觉得欧拉R1只要7万块太便宜了，而且算了一下每公里的电费只要3分钱，因此看到广告后第二天就买了。值，是他的评论。
Incentive，激励。如果说上一个Value让观众产生了60分的购买欲，那么加上适当的激励政策，可以上升到80分。
XIN字解析对应的是「鑫」，字面是财富丰茂的样子。可以理解是优惠与赠品越多越好，让观众觉得有赚到，才会痛快下定。
以欧拉R1为例，在直播期间三人拼团返1818元、购车抵用券300元、预定礼包3000元、金融礼3500元、全险礼5000元、赠换购现金礼5000元，还能获赠2500元家充桩，虽说这些方法有些“土”，但它有效啊。
Open，开放与互动。问货才是买货人，永远别嫌观众烦，哪怕是小白问题。另外如果是在线平台如天猫店的销售，回答一定要真诚、客观、专业，因为看答案不只是提问的人，还有N多你想不到的潜客。
XIN字解析对应的是「昕」，本意是黎明的太阳，表示冲破黑暗，开放明亮。
在天猫店，不少买家的评论相当直接开放，不管正面还是负面，非常有真实感。比论坛和问答里的可信度高多了，车聚君非常喜欢看这类留言与评论。
Recommendation，推荐。好的销售是，你让一个人买了产品，他还会推荐给其他人。这种方式叫用户自营销，或者全民营销。特斯拉的做法是换周边附件或充电额度。蔚来的做法是积分制，可以换大到配件，小到咖啡。
相比新势力，欧拉R1的推荐更多靠长城爸爸的口碑。
要么自己买了一辆，再给小舅子买一辆；要么自己是长城三辆车的用户，最早从赛影（知道这车的都已经暴露年龄了）开始支持并推荐长城。
这对应了XIN字解析的「心」字，因为用户从内心认可，才会推荐。
当然，这个BEHAVIOR及「8XIN」原则只是车聚君一家之言，仅供参考。
六、给新零售泼冷水：零和博弈？
前面似乎都是新零售的好话，那它现在是不是就像瑞德西韦（Remdesivir）一样，马上投入战场救深受疫情困扰的主机厂一命了？
显然不是。
多数在线零售，无论是直播还是天猫在线销售，它更多功能是引流――只是起到了帮4S店集客的作用。换句话说，这些线上下单的顾客，很少是临时起意，多数是蓄好的潜客在这个时节下了定，只是下定的渠道是线上而已。
本质上，在线零售并不会显著增加销量。它与线下存在零和博弈关系。
只有做的持久和成熟，一定程度上也能增加销量绝对值。因为线上销售还能带来额外的口碑传播――评论区的好评与积累销量，都能增强摇摆用户的信心。
对4S店来说，直播卖车还有一个悖论。
这些店员可能更没意识到：直播卖车成熟后，店方只需要一两个主播人而不再需要这么多销售员了。他们的命运，有点像新媒体兴起前的报社编辑。所以4S店让销售去直播卖车，好比报社让编辑学写公众号文章一样。
当然，厂家搭台、店方配合、媒体主播不失为一种立竿见影的新模式，类似欧拉唐山店那样的尝试就挺不错。
新零售不只是线上，4S的对手还有更多。
据可靠消息，迪信通正在筹备「百城千店」的线下汽车卖场活动。昔日的手机专场巨头，要进军汽车新零售的线下业务。这种模式是政策鼓励的，商业逻辑理论上也是成立的――如果上万的手机能在大专场卖，几万的小车也能卖卖吧？
苏宁也有这样的计划。
车聚小结
汽车制造在从传统能源转向新能源，那么汽车销售一定会从传统销售转向新零售。这是好消息，坏消息是：目前新能源销量只占汽车总销量的3%。
因此现阶段，新零售的「新」看上去只是一种新鲜感。就像疫情间的一个视频，一位意大利老爷子不顾家人劝阻，一定要出去喝咖啡。但他一出门旋即又敲自家大门：请问能买一杯咖啡吗？众人大笑。
但不能说，这种尝试没有用。
最新消息是，美国累计确诊病例超过14万人，欧洲达到40万人，日韩超过1万人。这些地区是全球汽车主产区，通用、福特、特斯拉纷纷转产呼吸机，各大车企推出不知期限的停产计划。这是人类史上最重大灾难之一，更是汽车史上的最大灾难。
在全球都在提倡SocialDistancing之际，以「零接触」为表征的「新零售」必然会逐渐从尝试变为主流，从零食变成主食。传统汽车有点像白垩纪末期遇到小行星撞地球的恐龙们一样，必须重新进化出新的生存方式才能面对突如其来的环境恶化。
向死而生，唯变能存，是一个朴素的进化论。
1、一般情况下，实体店买家电支付了全款，消费者出现单方面的原因，想要退款，即便是未提货，商家也不会给你退钱的，但要是商家是认识的，关系比较好的，可以与其沟通，让其退钱。
2、如果说家电到货了，检查后，存在质量上的问题，那么可以找商家进行退货，若是个人不需要了，可以让商家直接退回全款。
3、为了避免出现这类的情况，消费者在购买家电前，需要货比三家，并且缺人自己真的有这方面需求后，才可下单购买家电。另外，在交钱时，尽量不要选择支付全款，而是支付总金额的10%至20%作为定金，并与商家沟通清楚，什么情况下，定金是可以退回的，可避免产生不必要的纠纷。而等到家电配送到自家，并确认没有任何问题后，再将所有的钱款打给商家。
4、另外，购买家电除了到实体店购买，还可以通过网上购买，这时可以选择京东、天猫等大型平台购买。通过网上商家购买的家电，即便是支付了全款，若是后悔了，也是可以要求商家退全款的。
小度在家智能音箱在系统更新到1.24版本后已不支持安装第三方软件。如果您的小度在家没有更新系统，可以尝试使用OTG方式本地安装APP，具体方式是：使用手机或者U盘连接小度在家后，把下载好的当贝市场文件复制到小度在家目录下安装，再使用当贝市场下载安装其他软件。以下是详细介绍：
以下方法仅适用于系统版本在1.24以下的小度在家音箱：
1、通过音箱后面的USB接口使用OTG方式先复制安装一个当贝市场；
2、成功连接后选择【mtp传输方式】，如果小度在家音箱能够识别设备中的文件会弹出文件管理器；
3、把当贝市场文件移动到小度在家的目录中，安装好当贝市场，打开当贝市场后就能搜索下载软件安装。
