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9月12日讯，整个车后市场在万亿级，其中车险市场近7000亿，不过目前在保监新政下，各投保渠道的传统促销手段失灵，获客压力增大；同时对车主而言，优惠减少，小事故的支出整体下来是增加的（每次维修面临走保险次年保费提升、自费保险等于白买的问题）。 我近期接触的“蜂车”是一个车险增值服务运营商，主要是解决车主群体发生“小刮小蹭”应用场景的痛点，通过互联网区块链等技术手段和社群成员互助的运营模式（维保基金），帮助车商投保渠道与车主之间建立连接及触达路径，增强车主群体提高抗风险能力。 具体来说，蜂车提供的是合规同时比单纯返现有吸引力的维保项目，将车险手续费放大为4倍现金价值，对消费者来说投保较为划算，而对保险公司来说，可以防灾减损，降低其赔付成本。 在出险时，蜂车提供的产品可以抵扣维修支出，不用走保险，由于不计入出险记录，因此保费不会上浮。 在做这件事所需要具备的资源上，蜂车CEO余凯锐告诉36氪，公司在2014年开始做社群经济“亚来科技”，2015年搭建起相应的社群平台，下设蜂会、蜂车两款产品，其中蜂会覆盖了1000多个中大型NGO社群组织，包括广深地区200多万中产用户。 在今年，亚来开始探索社群金融服务。 在相互保险模式的资质资源上，蜂车与众惠相互保险建立了合作关系，以获取国内财险相互保险牌照，以及互联网相互保险资质，并提供相互保险相关的产品设计、精算、风控支持。 在保险公司和经纪代理资源方面，蜂车与腾讯微保（基于微信的车险渠道）达成合作，为其提供车险增值服务。 此外，蜂车还与人保、就太平洋签订了合作协议，与平安、中华、安心、安盛天平达成合作意向，蜂车其他合作伙伴还包括海豚保宝、智通引擎等。 在商业模式上，蜂车向投保渠道收取服务费，这源于保险公司的手续费，因此投保渠道不必额外增加预算，目前蜂车已经小规模验证了其付费意愿和付费能力。 蜂车会收取商业车险保费1%-3%的服务费，其保费最高可以达到6亿/年，第一阶段可以实现盈亏平衡。 在公司成本方面，蜂车团队20人左右，综合行政差旅、服务器、第三方技术合作的支出共计每个月50万元左右。 天使轮创业团队自投，中科招商集团&中科乐创2016年投了PreA轮，目前蜂车计划融A轮，金额在2000-4000万。
最后谈到敏感的公关话题时，说”当你的影响力是100时，夹带10的私货很容易被看出来，当你影响力是1000时，夹带个10的私货，则于你毫发无损。 因此，还是不要那么早收钱为好，如果还能继续撑下去的话。 “我的理解是，虎嗅网虽然影响力不小，但毕竟还是只小虎，所以不要眼馋面前那点蝇头小利。 从去年下半年到现在，我也在搞一个互联网方面的媒体，各方面规模和投资不能跟虎嗅和36氪这样的网站相比，内容以转载为主（在这里你可以汗一下）。 在转载的过程中，越来越觉得自己之前的判断是对的，就是不少科技媒体重形式而轻内容，换句话说或许更准确，就是很多内容都是废品，我粗略判断，不少于一半的文章是这样（虎嗅和36氪的烂文也有，但不是那么多）。 这类废品文章主要出自一些二线媒体，也就是门户、虎嗅和36氪以外的一些网站。 这里就不点名了，人家赚点公关费也不容易。 这类文章的特点就是乍一看很专业，其实干货很少或者没有，水分很大，另外内在逻辑混乱；要不就是软文，这就不用多说了，现在的软文基本就等于广告文。 我想虎嗅和36氪这样的网站之所以在中国能做到影响力这么大，并不是因为它们真的有多么优秀，而只是因为他们做到了一个正常媒体该做的事，他们以生产和加工干货为目标，以内容为王，而不像其他一些媒体，以公关费为目标。 我每周都会做一些专题类的文章，搜集一些所谓的“干货”，附加一些自己的评论。 这个过程有时候比较愉快，有时候很痛苦。 当你看到真正的内容时，你能学到一些东西，也乐于去评论，但是当你看到满眼都是废品时，你就想骂文章作者，以及转载文章的人。 做一个正常点的媒体真就这么难？相关文章科技媒体20%内容为胡扯！
天和一家公关公司进行了详细的交流，讨论了一下关于虎嗅网和36氪这两个站点如何软文进行发布，一问一下这两个站真的是很大神级别的站点。 这两家网站对外的软文推广绝非是那么简单的一件事情。 我问了他们家关于虎嗅网和36氪普通的媒介是很难去发布这两家的软文发布的，因为原因是如果有幸你有了这两个站点的编辑，即便你有了，也不会有人给你干活，他们对接合作的直接是广告部。 和广告部打听了之后才发觉原来虎嗅网和36氪这两个站点的稿子都是他们自己编撰的，如果稿子发布的话，是他们站点编辑自己进行撰稿的，自己的稿子用不上的。 价格极为高昂，大约一条一个站点的价格高达五千块钱。 发这两个站点5000块钱划算吗？答案其实是很划算的因为很多站点都有软文的充斥，而这两个站点对于软文的控制是非常严格的，所以基本阅读的人都是非常业界的人士。 针对性很强的，所以这个价格可以为你收拢到意想不到的客户群。
