本文详细分析了面板行业在经历了两年低谷后再次迎来上行周期的情况。自2023年下半年起，面板行业的景气度迅速上升，让面板厂商们松了一口气。国内厂商如TCL科技的业绩预示着行业可能在2024年实现全面复苏。尽管终端需求尚未强劲恢复，但由于厂商前期积极控制产量，主流产品价格开始上涨。市场行情暖化的同时，一些曾经主导市场的日本、韩国和中国台湾厂商陆续退出LCD面板市场，而OLED面板的竞争格局也在日本JOLED的破产申请中向中国和韩国集中。在这种变革中，大陆面板企业开始分得新的市场份额和更重要的话语权。
面板厂商在2023年表现不尽理想，但在下半年显示出行业回暖的迹象。面板行业多年来一直在周期中波动，而疫情期间爆发的宅经济为电子产品需求增加提供了动力。随后行业积极扩大产能，但由于供需错配和其他因素，面板价格开始下滑。面板厂商通过优化产能和控制产量，逐渐走出阵痛期。全球LCD电视面板价格也因此出现回升现象。
TCL科技在2023年实现了营业收入和净利润的增长，重返盈利轨道。在大尺寸领域，TCL科技已成为全球大尺寸显示面板领域的龙头企业。其他公司如京东方和彩虹股份也在后半年显示出业绩回暖的迹象。各家公司在年报中都提到2023年面板行业的困境迅速转变，供需关系改善，产品价格上涨。这种趋势有望延续至2024年，且从2024年第一季度的业绩情况看，行业整体呈现增长态势。
最新的观点显示，大尺寸面板需求强劲，加上市场集中度高，预计价格将继续上涨。面板显示行业的技术主要包括液晶显示（LCD）、有机发光二极管（OLED）和微型LED（MicroLED）。中国大陆厂商在LCD领域具备强大的竞争力，这也将推动行业格局向大陆集中。
前瞻网摘要：近年来，政府对本土LCD面板产业在人才技术、产能扩张、政府补贴、品牌厂商合作以及金融机构融资等方面的扶持，这为国内厂商大幅扩张液晶面板的产能提供了有利的产业环境，提升了国内面板需求的自给率，以京东方和华星光电为代表的本土液晶面板厂商实现了快速成长。 前瞻网发布的中国面板产业产销需求与投资预测分析报告 指出2013年中国LCD液晶面板行业的重大事件是国内最大面板厂商京东方宣布募集资金460亿人民币，将所得资金投入位于合肥、重庆以及鄂尔多斯的8.5代TFT LCD生产线、5.5代AMOLED生产线及6代触控面板生产线等投资项目。 由于该募集资金金额已经超过京东方历年来募集资金总额，在目前整体面板产业投资态度偏保守的行业背景下格外引人关注。 根据IPO咨询顾问前瞻投资顾问估算，预计2015年中国大陆地区进入量产的8条8.5代LCD生产线中有6条是本土厂商所建。 在政府和银行雄厚资金的支持下，随着京东方和华星光电陆续扩产以及中电熊猫、深天马等国内本土面板厂商逐步跟进，使得中国正向全球的LCD产能大国迈进。 根据DIGITIMES最新的统计数据显示，2013年国内整体液晶面板产能将达到2719.6万平方米，占全球液晶面板产能的比例为13.4%，预计2016年将迅速增加至5400.4万平方米，占比上升至23.7%，与韩国、台湾地区形成全球三大LCD面板生产中心。 此外，从全球平板显示产业来看，OLED新显示技术的出现为我国显示产业提供了难得的发展机遇。 由于TFT-LCD和AMOLED之间的技术相关性和资源共享性高达70%，随着未来国外厂商进一步在平板显示领域开放，放宽对我国输出产线和技术的限制，国内液晶面板应抓住产业转移的契机，优化自身产业结构，大力引进高世代生产线，通过对落后生产线的通用性改造满足未来AMOLED产品的开发与生产需求，合理调整产能与供求的关系，提高盈利水平使自身进入良性循环，推动行业健康发展。 希望可以帮到你 望采纳谢谢 2
——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：主要有上汽集团()、蔚来-SW()、理想汽车()、小鹏汽车()、广汽集团()、比亚迪()等
本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率
定义
依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。
新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：
2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。
行业发展历程
“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。
行业政策背景
我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
产业发展现状
1、新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。
2、新能源汽车出口量大幅增加
2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。
2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
3、新能源汽车渗透率高速上升
随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。
注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。
从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团()、比亚迪()、小鹏汽车()等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车()等上市企业，安徽省有蔚来-SW()、江淮汽车()、安凯客车()、汉马科技()等上市企业。
注：颜色越深代表企业数量越多。
2、企业竞争格局
依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：
行业发展前景及趋势预测
1、政策退坡，竞争加剧
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆
2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
国内的手机厂商之所以卷，主要就是因为他们没有核心专利，所以只能够被别人给收割。
就比如在手机行业当中，苹果手机就独树一帜。就是因为苹果手机在这个行业当中是属于真正意义上的领头羊，他们不仅占据着整个手机行业的最上游，同时跟他们配套的整个产业都需要跟随苹果手机进行调整，这也是为什么在谈判的时候，他们是拥有最大化一层的，同时也可以收割最大化的利润。今天就跟大家来探讨一下，中国手机到底有多卷。
第一，荣耀CEO为什么要这么说？
其实之所以这么做，主要就是因为中国手机绝大多数的利润都已经给了国外的厂商，就比如最值钱的新屏幕和芯片，都是由国外厂商来进行制造的。而且现在国内各大厂商也正在逐渐的竞争中下游品牌的手机，目前两千块钱的手机已经成为了他们的主战场。
第二，为什么我们我们没有话语权？
之所以会这样，主要是因为我们的手机起步时间相比较于国外的确比较短暂，只有20年不到的历史。这真的不是吹牛，因为在这之前，我们的很多核心技术其实就是直接搬运的，国外现在还有一些创新。所以在没有创新人才的前提下，想要研发一些新的技术，其实是比较困难的，而且手机上需要使用到很多仪器，也都是国外制造的。
第三，如何看待这样的自嘲？
我认为荣耀CEO赵明在这一次接受采访的时候，很明显是属于自嘲。毕竟华为手机在国内是数一数二的开发类型手机，他们自研芯片已经成为了荣耀和华为手机的标配，虽然现在跟顶端旗舰芯片还没有办法直接比较，但是最起码有了一个好的开端。而soc芯片的未来我还是非常看好的，毕竟他拥有非常广阔的消费前景。
