2024年一季度乃至整个2023年，光伏行业的日子很不好过。光伏龙头们不只仅利润大面积下滑，局部企业还遭逢了规模不低的资产减值损失。深挖其要素，正是遭到2022年以来多起美国暂扣令（WRO，全称WithholdandReleaseOrder）的涉及。
WRO针对中国光伏产品的西北亚产能，造成少量的国产组件滞留海关，而形成了大额损失。
去年以来，从光伏到风电，从动力电池到电动车再到储能，简直中国新动力的每个分支市场，其针对欧美的出口贸易都正在亮起红灯。
中国新动力产能过剩露头、全行业深陷多少钱战的关键时辰。
华夏动力网得知，在宣布中国外乡出口的光伏产品以及电动汽车全产业链征收处罚性关税之后，5月16日，美国方面又对外宣布， 对柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的光伏产品完结缓征关税，并动员新的双反（反倾销和反补贴）调查。
十年多前的2012年，为有效应答欧美针对中国光伏产业的双反，中国企业迅速调整并出海西北亚。自那时起，中国光伏产业以西北亚为跳板，将光伏产品转口欧美的生意做得红红火火。
当初，在日益逼仄的环球化新格式下，中国新动力环球化再遇绊脚石。在阅历了十余年的稳态开展之后，西北亚转口形式曾经不能顺应新情势了吗？接上去中国新动力产业的环球化，要如何闯出一条新路？
中国光伏产业自21世纪初兴起，开展初期三头（抢先硅料、设施，下游市场）在外。这种对海外市场极为依赖的形式，差点给中国光伏业带来灭顶之灾。
2011年至2014年，占八、九成市场需求的欧美对中国光伏产品进行双反调查，所涉关税最高明过2000%，这对过后国际市场尚未成熟的光伏产业链带来了繁重打击，令中国光伏军团元气大伤。无锡尚德、江西赛维、英利动力等光伏龙头被击垮，中国光伏迎来了一段寂静期。
中国光伏产业被打得比拟早、比拟狠，痛定思痛，中国光伏企业明白了不能把一切鸡蛋放在一个篮子里。随后，中国光伏企业曲线出口，陆续转往西北亚地域建厂扩产。西北亚成为中企前往欧美市场的跳板以及政策缓冲地带。
中国光伏产业出海西北亚，由此开局了产能海外外同时规划的双轨制， 基本上大头85%产能在国际，约15%小头产能在国外——关键就是西北亚。 据中国光伏行业协会统计，中国有近20家光伏企业经过合资、并购、投资等形式在西北亚地域规划光伏消费。
尔后十年之间，这一形式为中国光伏产业带来绝后大开展。西北亚业一度成为中国光伏产业在海外惟一成规模的消费基地，也被视为前往欧美的跳板以及政策缓冲地带。
以后，美国的光伏产品依赖出口，尤其是来自西北亚。据BNEF数据，2023年底，西北亚四国（柬埔寨、马来西亚、泰国和越南）的光伏电池片年产能达77GW，光伏组件年产能达85GW，西北亚四国出口到美国的光伏组件约占该国总出口量的75%。
但是，人世没有一种商业形式是能够与日俱增、包打天下的，中国光伏产业的西北亚转口形式就是这样。2022年3月，美国商务部进行了对上述西北亚四国的光伏产品的反规避调查，在附加了两年豁免期后，目前美国方面曾经宣布对西北亚四国光伏产品进行双反调查。
美国这一轮打击西北亚光伏，从基本上说，其指标是国际再工业化以及为了供应链安保进而培植外乡光伏产业。
据美国光伏行业协会最新统计，自2022年8月美国《通胀增添法案》公布以来，已带来一连串的外乡新产能树立方案，包括47GW的组件、超越16GW的电池片、超越16GW的硅锭和硅片。这些投资仅是开局，未来几年估量将有更多新的大规模美国光伏制作业上线。
《通胀增添法案》承诺，未来十年，美国将动用近4000亿美元资金用于增添碳排放。
该法案对光伏供、需两侧提供了一系列税收抵免及补贴措施。为间接抚慰新建产能，这一政策在供应端对美国外乡光伏产品提供间接补贴，包括硅料、硅片、电池、组件等各环节，有效期为2022年至2029年，尔后每年递减25%，2033年分开。
欧洲也在采取执行。2023年3月16日，欧盟委员会推出《净零工业法案》《关键原资料法案》等系列文件，外围目的是缩小欧洲对清洁动力出口高度集中的依赖，提高本地供应链弹性，吹响了参与清洁动力产业链外乡化比赛的号角。
既然美欧的目的都在于清洁动力产业链外乡化，那么，包括光伏制作在内的中国新动力行业依托西北亚转口欧美的形式，面临一场紧迫的翻新更新。
中国新动力产业，不可寄宿愿于欧美未来会高高举起微微放下。
以光伏产业为例，欧美占据了环球三成以上的市场。无论时局如许困难，中国新动力企业都不会随便丢弃欧美市场。
早在此番美国双反落槌之前，中国新动力企业就曾经在踊跃筹划出海新形式。
2023年下半年以来，随同着国际光伏产能过剩以及多少钱战愈演愈烈，欧洲、非洲、南美等市场光伏库存均已重大积压，中国光伏监禁产能的最理想市场仍是高利润、高需求的美国，因此，再难也要赴美（ 参见华夏动力网此前报道 《中国光伏出海2.0时代：赴美建厂热面前的诱惑与圈套｜深度》）。
隆基还在调查环球其余中央。不过，对此前德国媒体传出的隆基德国建厂资讯，隆基总裁李振国此前未予回应，只是审慎地说要待齐全确定才会地下。
此外，另一光伏龙头阿特斯也在美国德克萨斯州梅斯基特树立了5GWN型新技术光伏组件工厂。地下资料显示，该工厂2023年曾经正式投产，估量2024年内满产。2023年9月，天合光能美国公司宣布，将投资超2亿美元在美国得克萨斯州威尔默建造光伏组件消费厂，年产能也约5GW。
光伏产业之外，合理美国方面片面打压中国新动力汽车产业链之际，中国电池企业也在筹划出海美国。
远景动力曾经在美规划有两个工厂，产能算计60GWh；去年9月，国轩高科在美国第二个电芯工厂的树立规划信息流出，估量在2024年投产。
中国整车企业也在始终调整出海战略。一些中国车企也在经过在北美制作或组装电动汽车，以打破美国对中国品牌的限度，比如极星正在美国、韩国等地树立产能，今夏起将开局在美国消费电动汽车——其位于美国南卡罗莱纳州新增产能将消费极星3车型；2025年下半年，在韩国投产极星4车型。
以后欧盟对中国投资仍持欢迎态度，借此机会，中国车企也正在陆续进行真正的环球化运营。
2023年12月，比亚迪宣布在匈牙利投资建厂；2024年4月，奇瑞汽车宣布与一家西班牙企业合资，重启一座汽车旧工厂，奇瑞在这家合资企业的持股比例或者低于50%。
2024年5月17日，土耳其政府官员泄漏，正与比亚迪和奇瑞汽车就在该国投资建厂事宜深化洽谈，商量已取得很大停顿，宿愿尽快达成分歧。此外，上汽个人和长城汽车也在与土耳其洽谈。
此外，因为欧洲电动汽车供应链水平无余，从中国洽购外围零部件将大大优化造车老本，并非短暂之计。电动汽车外围零部件企业也将随整车一同落户欧洲。目前，包括宁德时代等的动力电池企业、华友钴业等锂电池资料厂商都宣布了出海建厂方案。
从实质过去说，欧美这一轮围绕新动力向中国动员的包全主义，它反的是来自中国的贸易，但是它并不反中国投资。无论是美国还是欧盟，它要成功外乡化消费，齐全依托自己从头做起老本太高，它也宿愿透过去自中国的投资尽快成功新动力外乡化消费。而这对中企来说，也是一个机会。
妇孺皆知，英国是工业反派的发祥地。但随着期间推移，环球制作业的中心从英国迁徙至西欧、北美、中欧，再到日本、韩国、亚洲四小龙，再往后在中国大陆、特意到珠三角、长三角遍地开花。
中国一度被誉为环球工厂，但一地制作销环球，总有一天销不动。环球工厂在任何中央诚然能红一时，但环球工厂走环球才是常理。地球上的产业转移，永远不会止步于任何一国一地。
过去几年，外部环境的变动减速了中企出海的进程，必定水平上使外乡产业自愿生长。中国企业要进入美国、欧洲的市场，就不得不对外投资，在国外树立消费基地。
贸易之路走不通，出海就成为了必选项。
纵观历史，由贸易争端促发的出海并不鲜见。例如1981年，日本在美国政府压力下自愿限度对美出口汽车数量，要素雷同是丰田等日本企业令美国汽车业界感到要挟。丰田的消费治理形式大幅提高效率，日本汽车的节能技术也在过后石油危机背景下凸显出竞争力。
当年日本外围产业，如汽车、电子产品等率先出海，在海外树立消费基地和产业链，培育了其环球长处位置。随后，日本外乡的中小企业也受益于环球化，紧随外围企业落地海外市场，进入产业链的中下游，成为外围企业在海外的供应商和配套企业。
海外经济的扩张，协助日本颠簸渡过通缩期，因此，在长达30年国际经济处于通缩环境下，日本企业运营和居民务工都坚持相对稳固。截至目前，日本出海企业的年产值，曾经占到了日外国际消费总值的半壁江山。
一句话概括日本的出海阅历： 产业链出海带来的产业空间是足够大的。
中国新动力企业如要进一步更新出海形式，是可以历史为镜的。但事实疑问是，全产业链搬迁是个灵活博弈的环节。
眼下，中国光伏龙头出海美国，大多围绕赴美树立下游工厂为主。目前美国方面还没有要求一步到位，即全产业链溯源式的要求中国光伏企业也要讲硅料、硅片、电池片产能都要挪到美国来。
因此，在中企赴美建厂决策环节中，不只仅要思考要素老本的高下，更要思考出海目的国的政策环境是不是稳固可预期。
常年来看， 中国新动力企业出海所面临的最大应战，是要探求海外运营的外乡化，彻底从转口贸易中洗心革面。
出海阅历丰盛的TCL开创人、董事长李东生在2023年的夏季达沃斯论坛上示意，中国制作在环球化开展形式上，要从输入产品转向输入工业才干，企业须要探求海外运营的外乡化。
李东生以为，过去五年间，国际经贸环境出现了清楚变动，环球经济增速放缓，市场低迷叠加疫情要素，进一步减速了各国产业链的本地化、区域化规划。
因此他提出，在以后情势下， 环球化即外乡化 。企业坚持海外运营外乡化，在本地设计、消费，开售给本地消费者，并做好本地化服务，这同时也可以带动国际供应商在海外独特开展。
这一阅历雷同实用于中国新动力制作业，要想成功全产业链有效出海，海外外乡化运营，是必定过的一大关。
本文来自微信群众号华夏动力网（ID:hxny3060），作者：www.hxny.com，36氪经授权公布。
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中国边境线长，边境线有143个，口岸众多。边境地区以少数民族居多，互相往来，有边民集市、易货贸易、旅游购物、转口贸易、小额贸易等，也有经济合作、承包工程、合资合作经营、独资经营和劳务输出等。一般规模较小，交换各自所需产品（包括农产品及其加工品、杂货、日用品、轻工业品等），适合于乡镇企业经营或民营企业联营。据统计，边境贸易进出口额，1986年1.68亿美元，1995年32.5亿美元，2000年约50亿美元。各边境情况如下：
目前，云南边境口岸体系已经形成，它包括8个国家一类口岸：畹町、瑞丽、河口、勐腊、景洪、思茅、金水河、麻栗坡，8个二类口岸：片马、腾冲、盈江、章风、南伞、孟定、孟连、打洛，以及90余个通道互市点等。从总体上看，云南已形成西、中、东三路较为集中的对外通道和口岸群体，构成了云南在地域上全方位向周边三国开放的基本格局。其中，西路以瑞丽、畹町为主，中路以勐腊为主，东路以河口为主。现将主要边境口岸分述如下：
1．瑞丽口岸
瑞丽口岸位于云南西部，德宏州西南。东南（邻缅甸掸邦）、西南（邻克钦邦）、西北毗邻缅甸，东连畹町、潞西，北接陇川，地处瑞丽江河谷盆地中。1987年被国家确定为一类口岸。瑞丽市姐告口岸距德宏州芒市106公里，距昆明896公里，距缅甸对华贸易的主要口岸木姐仅500米，距缅甸木姐市4.5公里，距缅甸南坎镇32公里。姐告口岸公路与境外吏迪威公路相接。瑞丽弄岛口岸与缅甸南坎镇隔江相望。瑞丽除姐告、弄岛口岸外，中缅沿瑞丽江水道相通，有习惯性渡口20处，通道近30个，均设有海关监管站、边防检查站等机构。
瑞丽市总面积917平方公里，其中山区面积占73％，坝区面积占27％。
1991年瑞丽总人口8.3万人，傣族占45.8％，汉族占38.5％，景颇族占12.6％，德昂、傈僳等民族之3.1％，这些民族几乎都是跨境而居，语言相通，习俗相同。
为适应边境贸易的发展，瑞丽交通、邮电、通讯等基础设施建设迅速发展。建成边境贸易市场、农贸市场和货物仓库区。
瑞丽有云南省内外开设的边境贸易商号130多家，长年经商者多达5000余人。
近年缅方边境贸易对象从层次、范围上看变化很大。起初边境贸易对象主要是缅甸华侨私商。目前，缅方边境贸易伙伴对象包括缅甸国家贸易进出口公司、集体销售合作社、个体集团公司、缅甸私商以及边民等。
瑞丽边境贸易出口商品主要为针棉纺织品、机电产品、日用百货、医药器械、五金文化产品以及烟酒糖等商品；进口商品主要是农副产品及原材料，例如，木材、粮食、土特产品、矿产品、海产品以及南药等。
1988年瑞丽小额贸易总额为3456万美元（按当时1：3.722折算），占全国边境贸易额6.53亿美元的14.2％；占云南省对缅边境贸易额万美元的40％；占云南全省边境贸易总额的39.30％；占德宏州边境贸易总额的44.3％。
1991年瑞丽边境贸易进出口总额达9亿多元。1992年上半年边境贸易额近6亿元，边境贸易提供的税利之财政收入的80％左右。
随着贸易规模的扩大，瑞丽边境贸易形式从小额易货贸易向现汇贸易发展，从互通有无向转口贸易发展，从边境商品贸易向边境跨国旅游、经济技术合作等服务贸易领域发展。例如，1991年5月开通了“瑞丽—木姐或南坎”一日游，1992年上半年跨国旅游者超过3万多人次，平均每天有200多人次参加中缅边境一日游。
总之，正是边境贸易带动了瑞丽这座新兴的贸工旅型口岸城市社会经济的全面发展，到1989年，迅速发展的第三产业已在瑞丽经济结构中占主导地位（）。1991年瑞丽国民生产总值达万元人民币，人均国民收入2009元。瑞丽口岸在云南省边境贸易口岸中占有重要地位。
2．磨憨口岸
磨憨口岸位于西双版纳傣族自治州东部勐腊县境内，地处云南省最南端，西部与缅甸隔江相望，东南、西南与老挝毗邻。边境线长740.8公里，其中中缅段63公里，中老段677.8公里。西双版纳庄有五条公路通往磨憨口岸，勐腊到老挝南塔市120公里。磨憨口岸是云南中路勐腊口岸的重要组成部分，也是中老边境贸易的主要通道。磨憨边境经济贸易区的建立，使磨憨边境贸易又有新的发展。该口岸以易货贸易居多。
该口岸出口商品主要有针纺织品、五金、交电、化工产品、食品、药品、建材、小型农机等；进口商品有胶合板、咖啡豆、芝麻、琥珀、安息香、镀锌铁皮等。
勐腊1992年边境贸易总额超过1亿元人民币。
3．河口口岸
河口口岸位于云南省红河哈尼族彝族自治州东南部河口瑶族自治县，南与越南老街省的老街市、猛康县、巴沙县接壤，边境线长193公里。该口岸历史悠久，1890年以后，清政府在河口设海关，将其辟为商埠。河口口岸于本世纪50年代曾是中越边境贸易的重要口岸，1958年8月关闭。中越边境贸易198g年开始恢复。
河口口岸是云南省边境口岸距省会昆明最近的口岸，铁路距昆明465公里，公路490公里。该口岸与越南老街省省会老街隔河相望。滇越铁路使河口口岸成为云南对外交往的主要通道。
河口口岸所在河口县面积1313平方公里，人口7.2万人。河口县确立了“以边境贸易为龙头，以改革促开放，以开放促发展的方针”，通过实施优惠政策，加强口岸设施建设、健全口岸机构，不断完善交通邮电通讯条件，使边境贸易迅速发展。90年代初期，每天有上百辆汽车，两列火车通过河口公路口岸和铁路口岸。同时每天还有2000多名中外客商通过河口口岸。1991年河口口岸边境贸易进出口总额达1.3亿元人民币，地方财政税收达400万元。
1、黑龙江省：2000年边贸进出口贸易额12.35亿美元，其中出口3.66亿美元，进口8.69亿美元。出口为服装、鞋、纺织品、大米、果树、煤等，进口为原木、纸浆、化工原料、化肥、原钢、原铝等。绥芬河为一类口岸，作为国际贸易口岸已有近百年历史，1908年与俄铁路联运，1988年5月先后实现堆货、寄售、代理旅游、现汇等贸易方式和工程承包、来样加工、合作办厂、合作生产等经济技术合作。黑河口岸，对9个国家40多个州900多家企业进行易货贸易，出口为啤酒、牛肉、羽绒服装、果树、建筑材料、轻工业品，进口为化肥、农机、生产资料。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会)
2、内蒙古自治区。2000年边境贸易总额14.45亿美元，出口为水果蔬菜、日用杂品、汽车，进口为原木、铝材、聚氯乙烯、矿粉。还输出劳务2500多人去俄、蒙、日，从事森林砍伐、种植业、建筑装潢、采矿。主要口岸是满洲里和二连浩特。
中国面对经济全球化有极大的发展机遇，又面临着严峻的挑战，挑战与机遇并存，而对于中国烟草企业来讲，必须抓住机遇，迎接挑战，才能使中国烟草企业在激烈的世界烟草市场竞争中得以实现可持续发展的正确轨道。 一、经济全球化给中国烟草企业带来的机遇1、经济全球化给中国烟草企业带来的机遇。 事实上，在过去20多年，中国共吸引大量的外国直接投资，占所有发展中国家吸引外国直接投资的很大比例。 经济全球化进程将使我国能够更多、更好地利用外资，从而加快中国烟草企业的发展。 2、经济全球化给中国烟草企业带来带来了更多引进世界先进技术，并消化、吸收和创新的机遇。 我国改革开放以来，在众多技术领域之所以能够在短期内缩短与世界水平的差距，甚至在一些技术应用方面能够与世界同步，诸如烟草转基因技术的突破等等，在很大程度上以经济全球化以及相关的科技全球化为背景。 经济全球化将使科技人才的全球性科技活动日趋活跃，使跨国公司的全球性科技活动加速发展，使国家之间的全球性科技活动不断深入，使民间的全球性科技交流得以加强。 经济全球化能有效地促进烟草企业技术水平的不断提高。 3. 经济全球化给中国烟草企业带来带来了更多引进世界先进管理并实现管理创新的机遇。 从整体上看，中国烟草企业的管理从理论到实践都相对滞后，甚至比技术的差距更大。 伴随着经济全球化的人才流、资本流、信息流、知识流和物流的涌动过程，中国能够引进、吸收世界上先进的烟草企业管理经验，并根据中国的国情进行管理创新，不断探询中国烟草企业创新发展的新路子。 14. 经济全球化给中国烟草企业带来了更多拓展海外市场，增加就业的机遇。 一是进入我国的跨国烟草企业所生产的产品是全球性的，为世界范围的消费者所认同，有助于我国“借船出海”；另一方面，经济全球化能够影响和刺激中国烟草企业的发展，使其尽快走出国门并形成具有全球竞争力的企业。 正是由于海外资本、技术、服务诸方面的流入，烟草企业无疑能创造更多的就业机会，并拉动国内收入总体水平的提高，对促进内需不无裨益。 5. 经济全球化给中国烟草企业带来了加快产业结构调整的机遇。 经济全球化使中国烟草企业为更快地纳入世界经济，加快产业结构调整，强化经济竞争力。 一是我国必须加快传统产业的改造和更新；二是中国烟草企业必须大力发展高新技术产业及知识服务业。 从策略上讲，在经济全球化浪潮中接受发达国家技术先进的劳动密集型产业的转移，不失为中国烟草企业结构调整和优化过程中的一种现实选择。 二、经济全球化给中国烟草企业带来的挑战1、经济全球化对中国烟草企业经济安全产生消极影响。 作为现代化启动较晚的发展中国家，西方发达国家在经济、科技方面给中国烟草企业发展很大的压力。 经济全球化带来的人才流、资本流、信息流、知识流和物流，特别是发达国家在科技、金融、管理等方面的优势和强势，使中国烟草企业可能面临经济依赖性和技术殖民地的风险，对中国烟草企业的经济安全构成了潜在的威胁。 2、经济全球化会对中国烟草企业的产业结构优化产生消极影响。 经济全球化将迫使中国烟草企业加快产业结构调整，接受发达国家越来越多的劳动密集型和资源密集型产业的转移，其中不乏部分对生态环境产生不良影响的产业项目。 尽管这种转移使我国的产业结构得到一定的调整，但会对产业结构的真正优化产生负面效应，尤其是可能加剧我国生态环境的恶化。 3. 经济全球化对中国烟草企业经济发展的均衡性产生消极影响。 经济全球化进程的异步性规律，可能会加剧中国烟草企业经济发展的不平衡。 经过20多年的改革开放，中国烟草企业经济实力大大增强，但同时表现出各地发展的明显不平衡，尤其是贫富差距问题日渐凸现，中国目前的贫富差距已超过美国。 经济全球化带来的人才流、资本流、信息流、知识流和物流，具有很强的选择性，无疑会加剧中国烟草企业经济发展的不平衡。 三、适应经济全球化发展，中国烟草企业应采取的对策中国面对经济全球化有极大的发展机遇，又面临着严峻的挑战，挑战与机遇并存，而对于中国烟草企业来讲，必须抓住机遇，迎接挑战，才能使中国烟草企业在激烈的世界烟草市场竞争中得以实现可持续发展的正确轨道。 l．强化国家利益、民族意识教育；努力提高中国烟草企业科技文化素质及民族创新能力。 中国是一个发展中国家，与发达国家相比有明显差距。 在面向未来的国际竞争中，面对经济全球化不可逆转并势必席卷世界各国的发展趋势，我们必须强化中国烟草整个烟草行业的忧患意识，以及知难而进的顽强斗志，积极创造竞争优势。 在提高创新能力方面，必须着力于创造知识的创新和应用知识的创新两个层面，真正激发蕴藏在广大烟草干部职工中的创造潜能，使创新成为中华民族进步的灵魂，成为中国烟草企业兴旺发达和可持续发展的不竭动力。 2. 依法做出有利于实现中国烟草企业经济发展的制度安排，以有所为有所不为实现技术跨越。 经济全球化强化了中国烟草企业发展的紧迫感，我们既要适应经济全球化的发展，又要加快自己的发展速度，因而相关的制度安排显得非常重要。 科学、合理、可行且具有前瞻性的制度安排，是我们迎接经济全球化挑战的重要保证。 经济发展竞争实质上是科技发展的竞争，科技发展又取决于一个国家的科技能力．面对经济全球化的挑战以及我国科技能力的现实，我们必须充分发挥社会主义制度“集中力量办大事”的优势，举全国之力，以有所为有所不力的方针实现某些领域的技术跨越。 3加快高新技术产业及知识服务业发展，积极推进传统烟草产业的高新技术化。 高新技术产业及知识服务业代表了中国烟草企业的发展方向，会改变中国烟草企业现行产业结构并使之向高级化发展，提高我国在国际市场上竞争力。 4. 大力推进国中国烟草企业信息化进程。 信息化是当今世界经济与社会发展的必然趋势，是中国烟草企业产业优化升级和实现现代化的关键环节。 正是因为信息化的重要意义和深远影响，我国在“十五”计划中将大力推进国民经济和社会信息化作为覆盖现代化建设全局的战略举措，并提出以信息化带动工业化，发挥后发优势，实现社会生产力的跨越式发展．这也是中国烟草企业迎接经济全球化挑战的重要对策。 中国烟草企业必须以积极、务实和奋进的态度，把握信息网络技术发展和信息化给烟草业带来的难得机遇。 经济全球化给中国烟草企业带来了深刻影响，也带来了机遇和挑战．人类文明进程以及世界各国竞相发展的态势，已不允许我们再次与机遇失之交臂。 中国烟草企业必须正视挑战，形成共识，加大改革创新整合力度，统一行动，加快实现中国烟草企业可持续发展的步伐。 逊酷 回答采纳率:26.7% 2009-12-21 17:22 机遇 是可以引进外资和先进技术。 挑战 是我国面临着一些亟待解决的实际问题：如贫富差过大易引发矛盾。 再者是我国要面临世界新形势下保持发展的速度和稳定。 同时也有一些不平等的世界政策：剪刀差过大企业面临市场的挑战也过大。 解决方法 坚持自主创新和改革开放 深入贯彻落实科学发展观。 坚持公有制经济为基础，多种所有制共同发展，用战略的眼光看待未来的挑战。 相信中国经济一定会腾飞的我的人认为，保持增长应该从每个细节做起，每个企业做起
