小米汽车自推出SU7以来，已经迅速在市场上取得了显著的成功。根据雷军在最近的投资者大会上的公布，SU7的锁单量已经突破了7万辆，并且年交付目标已经提升至超过10万辆。这种成功引发了关于小米汽车未来产品规划的广泛关注。
据36氪汽车披露的消息，小米汽车正计划推出其第二款全新车型，将定位于纯电动SUV市场，并且预计在2025年上半年推出。这款新车将延续SU7的设计水准，进一步巩固小米在高端轿车和SUV市场的品牌基调。而第三款车型的初步定位则是在15万元价格级别，计划于2026年推出，以扩大小米汽车的销量并进一步深入主流市场。
小米汽车的产品规划显示出明确的步调和策略。通过推出高端轿车和SUV奠定品牌基础，随后逐步推出低价车型以增加销量，从而逐步赢得主流市场用户的认可。每款新车型的发布都反映了小米汽车对市场需求的深刻理解和对用户需求的敏锐捕捉。
尽管SU7在市场上获得了积极的反馈，但也面临一些挑战和改进空间。例如，针对原厂车在赛道驾驶中的刹车问题，雷军已经明确表示将开发适配的高性能套件。这表明小米汽车在不断提升产品性能和用户体验方面的决心和努力。
未来的挑战包括如何迅速追平竞争对手的配置，特别是在全国范围内提供高级智能驾驶技术和流畅的座舱体验。对于即将推出的第三款车型，小米汽车需要在保持产品价值的同时，提升性价比，以满足更广泛的消费者群体。
小米汽车通过其清晰而有条不紊的产品规划，正在努力赢得并保持在竞争激烈的汽车市场中的竞争力。尽管面临多重挑战，但小米汽车凭借其创新的产品策略和市场敏锐度，有望在未来几年继续实现稳健增长并进一步扩展其用户基础。
近期，在最新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，小米汽车首款车型SU7的相关信息正式披露。 下面将给诸位逐一揭秘小米SU7所透露出的诸多信息。
最吸引消费者的地方就是 800km纯电续航里程，101kWh的动力电池容量 。
肯定有小伙伴好奇，这么大的电池容量，为啥续航才800km，其实答案不言而喻，那就是双电机四驱。
因为参考同属于100kWh动力电池容量的极氪001，其双电机的100kWh容量版本纯电续航仅有656km，小米SU7比其更持久。
毕竟很多140kWh动力电池容量的车型，譬如AION Y千里版、极氪001 140kWh WE版，都是通过单电机的方案，才做到1000km以上的纯电续航里程。
根据其他媒体同行爆料，小米SU7将会是一款非常强调操控和驾驶乐趣的车。
为了不在续航和驾控方面有取舍或牺牲，可以合理推测其大电池版本没有配备两驱单电机。 这个从小米SU7的造型也能看出，风阻系数不会太差。
73.6kWh电池容量车型，也做到了668km/628km纯电续航里程，这是一个非常夸张的成绩。
举两个例子：小鹏P7的70.8kWh版本，续航是586km；蔚来ET5 75kWh的版本，续航是560km。
可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。
但可以肯定的一点是，等到小米汽车SU7正式亮相，会给汽车消费市场的参与者们一些震撼。
早前，我们已经在工信部的申报信息中知道小米SU7的相关信息，这里也可以简单地给大家回顾一下。
车身尺寸4997*1963*1455mm，轴距为3000mm。
后驱版车型提供19英寸轮毂（245/45 R19）、20英寸轮毂（245/40 R20）。
根据此前的猜测，我们也能推断出，小米汽车的未来市场前景可谓是相当广阔。
要知道800V电气架构，将会从技术层面上颠覆过去400V平台在能耗、续航、智能化等多个维度的产品表现。
仅从续航这一栏就可见一斑，再加之小米汽车这么多年也没闲着。 无论是投资智驾企业，还是加大电池供应链话语权，可以看出小米汽车在供应链与产品研发方面，有着清晰、明确的全产业布局与规划。
2024年，将成为纯电动轿车的元年。
毫不夸张地说，如果您是准备2024年购入新能源轿车，那确实是赶上好时候。
特别是20万-30万预算的消费者，因为800V电气架构平台的车型越来越多，在主流豪华B级车、C级车乃至D级车市场，消费者对于接纳一辆纯电动车的可能性也越来越大。
如果留意过目前的新车预告，可以看到有小米SU7、智界S7、极氪007、阿维塔12、智己L6、比亚迪汉（改款）、极越02、领克371（车型代号，被誉为领克版极氪001）、星纪元ES。 每一款车型，都有着或多或少的产品特质，也都将于2024年悉数登场。
小米SU7想要在“这场群雄逐鹿中杀出一条血路来”，其实还是有一定可能性的。
首先是作为一家手机厂商入局，小米粉丝会存在一定的粉丝转化率，特别是用惯了小米生态的消费者。 无论是小米IOT，抑或小米手机，都让这部分消费者对于小米汽车存在天生的好感度和亲和力。
其次是小米一直以来给人的形象是性价比。 特别是当年1999元的小米1给小米品牌打下了坚实的基础，极致的性价比与不差的配置性能体验，让小米从手机市场突出重围。 下面，它要迎接汽车消费市场的考验了。
最重要的一点是定价，价格是消费者最为敏感的软肋。 无论是多少预算的消费者，契合自己的才是关键。 仅就目前的信息来看，定价可能会在16万-25万左右。
结语：
那么，您看好小米汽车SU7的未来吗，能否达成第一年销售10万辆？不妨说说您的看法吧。
文丨汽车行家综合
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据《36氪》报道，小米汽车第二款新车将定位纯电SUV，预计于2025年上半年推出，延续小米汽车首款车型的设计水准；第三款车型初步定位在15万元级，预计于2026年推出。
此外，疑似小米汽车第二款汽车真车现身小米门店的谍照也在网上得到曝光，这款新车定位中大型SUV，整体外观线条看起来不错。
目前，小米汽车暂未公布有关第二款车的任何信息，所以该报道的真实性还有待确认。
小米SU7于2024年3月28日正式发布上市开售，共推出三款配置，标准版售21.59万元，Pro版售24.59万元，Max版售29.99万元。 小米SU7的使命还是十分明确的，那就是打造成能媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，成为纯电轿车的标杆。
小米SU7定位轿跑车，流畅的车身线条以及溜背式尾部设计确实让人一眼深刻，但这一类车型也有一个弊端，那就是后排空间太过于局促，尤其是对于男性朋友并不友好，在SU7上市之前就有网友曝光了这一问题，但小米集团的卢伟冰还是澄清了，上线发了多个视频力证小米SU7空间宽敞。 其实，小米SU7可以称为媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，但是绝对不是普通家庭的Dream Car。
那么，小米汽车第一款车为什么不是SUV，而是轿车？此前，小米汽车在“答网友100问”中提到：汽车是“工业之王”，轿车是时代“时代精神”的代表。 雷军也曾回应为什么小米汽车第一款车为什么不做SUV、MPV？雷军认为，首先，车是用来开的，轿车的驾驶感更好，适合日常兼顾小家庭。 其次，轿车的市场需求很大，总量和SUV差不多，但做纯电轿车非常难，现在市场上好的纯电轿车并不多。 也有网友认为，小米汽车在2021年立项的时候，其实卖得最好的是Model 3，后来国产Model Y上市后，Model 3才逐渐被取代。
其实，也不管小米汽车做轿车的原因是什么，以当前小米SU7的市场热度，作为汽车行业的新生，目前来看已经很成功了。 从24小时逼近9万辆大定的数据，以及门店爆满试驾排队的热度来看，小米汽车确实已经跨出了造车成功的第一步。 昨日，雷军也在小米投资者大会上宣布，截至4月20号，小米SU7锁单量超过7万台，2024年小米SU7交付目标超过10万辆。
小米汽车想要进一步引领市场，SUV一定是必做的车型品类。 至于小米汽车的第二款车是不是SUV，可能性还是极大的。 首先，对国人而言，SUV的吸引力要比轿车大得多。 2023年，特斯拉Model Y的销量是45.64万辆，而特斯拉Model 3仅14.73万辆，Model Y是Model 3的两倍之多，所以小米汽车没有理由不做SUV。 其次，SU7定位轿跑车，虽然市场反馈还不错，但毕竟是第一款车，难免会有些兼顾不到的地方，这些“遗憾”或许可以在SUV上得到弥补。 另外，小米汽车还是需要照顾到更多用户的期待，重新认识到家用SUV的重要性，解决在售车型未能解决的用户痛点，打造一款真实好用的家用车。
至于小米SUV长什么样，其实早在SU7上市之前，就有很多“野生设计师”根据SU7的设计风格绘制出小米SUV的渲染图，有的像保时捷卡宴，有的像阿斯顿·马丁DBX，而按照现有的说法，小米SUV会延续首款车型的设计风格，所以在外观设计上同样运动，但预计会在多个方面进行优化，例如内部空间等，以适应用户对家用SUV的需求。
对小米汽车来说，首款车型的量产已经实现，订单也远超市场预期，但这只是第一步，小米想在众多新能源车企中杀出一条路，必定面临着很多的困难需要去克服。 雷军曾表示，小米造车未来的目标是争取15-20年内进入世界前五。
易车讯 近日，我们从相关渠道获取到了一组疑似小米汽车首款SUV车型的路试谍照。 新车内部代号MX11，定位纯电动SUV，或将于2025年正式发布并上市。
从谍照来看，新车外观包裹着厚重的伪装，但可以看出车头造型较为修长，并采用了蚌壳式的前机舱盖。 此外，新车的车顶上还配置了一颗激光雷达，该雷达造型与小米SU7上鹅卵石样式激光雷达基本一致。
车身侧面来看，新车采用了较为个性化溜背式轿跑SUV的设计，车顶线条采用了顺滑的曲线设计，并延伸至车尾部，搭配较长的L113区域，使得整体侧面造型看上去与法拉利的Purosangue有着异曲同工之处。 新车还配备了黄色的制动卡钳以及五辐式的轮圈，外后视镜上还内嵌有转向灯组。
车尾部分，虽然包裹着厚重的伪装，但依旧能够清晰的看出尾灯组的部分设计细节，半椭圆形状的造型，与小米SU7形成了家族化的设计，也就是环形尾灯组。 此外，根据小米汽车的产品定位来看，新车后包围也将采用与SU7类似的尾部扩散器装饰面板，以此提升车辆的运动属性。
关于内饰，目前没有更多的图片信息可以参考，但预计应该会采用与小米SU7相类似的家族式设计。 动力上，根据小米现有的电机产品推断，新车预计也将提供后置单电机与前后双电机，并推出高性能版本，最大功率与车辆相关性能参数将会向SU7看齐。
