本文提到了美国拟进一步提高中国进口产品关税的问题，涉及到电动汽车、电池、芯片、光伏等行业产品。许多国内企业表示他们将继续在海外市场扩张。例如，国轩高科美洲业务副总裁陈瑞林表示，无论面临多大困难，他们出海的决心不会改变。中国企业将继续努力开拓海外市场，无论是建厂、开拓多市场分散风险等方式，都将持续扩展海外增长发展的可能性。
本期出海周刊提到了多个行业的动态。例如，阐述了阿里通义的主力模型价格下降、月之暗面的估值达到30亿美元、AI音乐创作神器Suno获得1.25亿美元融资、比亚迪电车被拆解的事件等。还提到了巴西将提高汽车关税的情况，国轩高科推出两款新动力电池产品，恒瑞生物医药进入高端资本局等。这些内容反映了不同行业的发展趋势和关键事件。
文章也探讨了一些行业观点，比如蜜雪冰城和名创优品在出海过程中的不同策略，以及AI大模型与自动驾驶的关系。也提到了特斯拉在中国市场的挑战、中国锂电全球化的势头、固态电池的投资前景等。
最后，文章还介绍了一些热门活动，如中日创新合作活动、迪拜商业论坛等，为出海人提供了参与国际交流和合作的机会。36氪出海学习交流群也被提到，该群吸引了来自不同领域的人加入，通过分享全球跨境资讯、组织交流活动等方式，帮助出海人士拓展国际视野，寻找合作伙伴。
你见过那种海外市场比国内市场表现还好的国产厂商吗？
华为算一个，它2022年6423亿元的营业收入中，海外市场收入占了60%。
奇瑞也算一个！
2023年上半年，奇瑞海外销量超过总销量的53%，连续20年成为中国乘用车品牌出口冠军。
但奇瑞并未停下前进脚步！
2023年以来，奇瑞在海外市场又有多个大动作，继续深耕海外市场。奇瑞的海外业务，成为中国汽车厂商集体出海的一张名片。
海外市场持续扩张，
奇瑞又有哪些大动作？
最近几年，中国主流汽车厂商的“走出去”，已经从单纯的卖车，进化到了在当地建厂、进行本地化生产。
奇瑞汽车出海20年，自然也懂得海外建厂的重要性。
奇瑞2023年的海外扩张，是从南美洲开始的。
2月下旬，阿根廷驻华大使馆发布消息称，奇瑞汽车将投资4亿美元在阿根廷建厂，预计将于2030年之前在阿根廷实现年产10万辆汽车的目标。
南美是奇瑞海外出口重镇，它最大的海外工厂位于巴西，2014年就已经投产，年产能高达15万辆。
阿根廷工厂的投产，将进一步扩大奇瑞汽车在南美的影响力。
除此之外，奇瑞在阿根廷投资办厂，还有一个重要的原因，那就是：阿根廷北部地区锂资源丰富，这种靠近原材料产地建厂的做法，在如今的汽车行业比较常见。
在奇瑞的规划中，阿根廷工厂是奇瑞未来生产新能源汽车的重要基地。
4月份的上海车展期间，奇瑞旗下高端子品牌JAECOO现身，奇瑞瑞虎9和奇瑞探索06的海外版车型预计将被归入JAECOO品牌，并且把俄罗斯当作主要海外市场第一站，预计将在2023年进入俄罗斯120个经销商。
6月上旬，《每日电讯报》等英国媒体报道，奇瑞预计将在2024年进入英国市场，有可能在英国直接投资设厂，或者组建合资公司，按照奇瑞的设计来进行生产。
7月初，奇瑞汽车宣布将分别在印度尼西亚、马来西亚和泰国设立工厂。
值得一提的是，这三家工厂将作为燃油车、插混车型以及纯电动车型的生产基地，实现对各个细分市场的覆盖。
很明显，奇瑞的海外扩张正在稳步推进，在南美、东南亚、欧洲、俄罗斯等多个重点市场都有布局，而且还兼顾到了新能源市场。
过去20年，奇瑞汽车积累了丰富的海外市场运营经验，已经渡过了“磨合期”，海外市场表现有望持续提升。
奇瑞猛攻海外的成绩如何？
奇瑞首次出海是在2001年，是中国第一家实现出口的自主汽车品牌。
出海的首站是叙利亚，此后，奇瑞海外市场一直在持续扩张。
到目前为止，奇瑞汽车已经成功出口到海外80多个国家和地区，累计出口超过170万辆，全球用户超过1200万。
奇瑞汽车在海外市场的成功，与本地化运营有直接的关系。
目前，奇瑞在全球有俄罗斯、巴西、埃及等10个生产基地，全球六大研发中心，仅有两个位于中国本土市场。
2022年，奇瑞汽车出口量突破45万辆，同比增长67.7%，刷新中国汽车厂商乘用车出口记录。
2023年上半年，奇瑞海外销量超过39万辆，仅比去年全年少卖了不足5万辆，大约相当于长安、长城、吉利出口量的总和。
保守估计，奇瑞汽车2023年海外销量将达到80万辆左右，这个成绩放在国内市场也能名列前茅。
不出意外的话，海外销量占大头的格局，将会一直在奇瑞延续下去。
奇瑞出海，还需要解决哪些问题？
在出海这个问题上，奇瑞有两个比较明显的特征。
首先，奇瑞出海相当早，它的首款轿车1999年年底下线，2001年就走上了海外扩张道路。
也就是说，它的海外市场和本土市场几乎是同时启动。
其次，奇瑞目前的汽车出口是以传统燃油车为主，新能源车型存在感较弱。
从客观角度来说，目前全球范围内燃油车依旧是主流，因此，这种产品结构不会对奇瑞造成什么大的影响。
但从长远来看，这却是一个潜在的风险点，奇瑞还是需要在新能源领域取得突破。
事实上，奇瑞汽车在国内的表现一直都很强势。
截止2023年6月份，奇瑞已经连续13个月单月销量超过10万辆，与长安、长城、吉利等同属第一梯队。
不过在新能源方面，奇瑞的表现还有待提升，国内新能源市场上的弱势表现，导致海外新能源市场存在感也比较一般。
不过，奇瑞已经注意到了这个问题。
2023年上半年在阿根廷、东南亚的布局，都对新能源车型进行了重点照顾。
除此之外，奇瑞汽车还在4月份发布了全新的鲲鹏超性能电混C-DM，预计将在2024年之前推出20款以上的C-DM车型。
相信用不了多长市场，奇瑞的海外新能源销量将会明显好转。
结束语
作为国产汽车出海的龙头，奇瑞汽车的表现值得点赞，累计出口80多个国家和地区，销量超过170万辆都是响当当的数字。不过现在已经是新能源时代，奇瑞还是需要尽快实现燃油、新能源两条腿走路，这样才能站稳脚跟，期待奇瑞未来在全球汽车市场的表现！
中国新能源汽车出海市场发展洞察
新能源汽车出海的含义和模式新能源汽车出海是指中国新能源汽车企业通过整车出口、CKD出口或直接投资建厂的方式将新能源汽车销售到海外，为海外消费者提供新能源汽车。衍生服务行为。
政策因素：中外各国政府从政策层面鼓励新能源汽车发展 ，2017年以来，国家鼓励新能源汽车企业“走出去”，积极开拓国际市场；国外政府对新能源汽车的大力支持也正在成为中国新能源汽车企业的发展机遇。
经济因素：海外各国开启补贴模式，大量需求吸引企业出海 ，由于海外尤其是欧洲市场为居民购买新能源汽车开辟了高补贴模式，目前政府对燃油车的禁售极为严格。因此，欧洲新能源汽车市场发展空间广阔，旺盛的需求吸引了大量企业出海。
社会因素：能源、产能与环保促进新能源汽车出海发展 世界局势变化带来的能源价格攀升与产能危机，使得海外众多汽车工厂面临停工停产的局面； 此外海外消费者对商品的绿色环保性能更为看重，多种因素叠加导致海外消费者更加青睐购买使用新能源汽车。
虎嗅机动资讯组作品 作者 | 胡展嘉 题图 | 视觉中国 出海VC们正在经历一场残酷而又现实的选择：海外市场是进是退。 无论是率先下注海外的BAT，还是在海外布局数年且初见成效的头部VC们，此刻面临着相同的难题。 据一位接近阿里出海业务的业内人士称，短期内阿里不会再涉足印度市场。 他了解到的事实是：除了巨头，有好几家中小VC已经决定两年内不再看印度和美国市场。 印度——欧美——东南亚——非洲及其他地区，是大多数机构进行出海投资最常见的路线图。 但眼下这种构图正在发生变化。 “当然，对VC影响较大的还是印度和美国市场。 ”一位不愿具名的的出海投资从业者称，在印度政府今年6月份首次下达禁令时，他们投资的印度企业第一时间便砍掉了公司80%的员工以压缩开支，而这只是当下出海大军生存现状一个很小的缩影。 面对当下的困境，VC们似乎比冲在前线的创业者们更为悲观。 “因为疫情原因，没办法去到当地进行尽调，也无法考察市场。 ”青松基金VP孟德洋表示，而过往下注印度的项目回报不及预期，也使得团队不得不把目光重新转向国内。 观望、迷茫和未知中，不论是对海外市场丧失热情，还是继续奋力挣扎在当地，VC出海开始百态尽显。 换壳重生 “与（疫情）之前相比确实更加艰难了。 ”镜湖资本创始人吴幽表示。 主投美国医疗市场的镜湖资本，2017年募集了第一期基金，数额为2.8亿美金，在过往投资案例里，美国项目占据大多数，然而现阶段这种地区红利不复存在。 “一些美元基金已经开始对中国市场采取策略，之前投的项目，比如和乳腺癌相关的药，连进入中国市场都变得艰难起来。 ”吴幽无奈表示，这种情况下，镜湖资本“全球投资，中国落地” 的布局也逐渐受到挑战。 “即便二股东是美国人也没用，并且据我们了解到的一些美元基金，他们的一些LP希望GP能够把华人员工开掉。 ” 这种情况下，镜湖资本过往下注的美国项目目前面临的局面也不容乐观，按照吴幽的说法，除了一些美元基金开始对中国市场采取策略，并且已经上升至对人才的抵御上，就连美国当地的项目也开始对有中国背景的VC变得谨慎，会再三思考要不要这笔钱。 不同类型基金的对决正在上演 母基金周刊创始人兼CEO陈能杰表达了类似处境，他们服务的GP们，也开始变得更加小心翼翼，第一梯队的机构开始拿东南亚的钱，以及欧洲和中东的钱，第二梯队和第三梯队的机构，正面临着募资难题。 “出资更慢，考虑更加仔细，对政策的考量开始被放到更加重要的位置。 ” 只不过，有些不甘退出、准备继续镇守原有市场的VC开始使尽浑身解数，努力“包装”自己。 对于VC们来说，只有当项目回报率不错，下一轮募资才会顺利，如果之前在其他市场收益不好，那么只能把之前盘子清空，换个身份从头来过。 中印关系研究员戴逸司称，有些不愿意放弃印度市场的VC为了能够继续实现对印度的投资，开始换壳成为新加坡背景。 还有一个事实是一些VC们不愿退出印度的原因，尽管美国VC和中国VC在明里暗里彼此进行竞争，但中国VC挖掘的具有中国特色的创业者和商业模式的打法，美国VC短时间内并无法完全代替。 “美国VC更多投印度本土创业者，中国VC投的是具有中国人基因的创业者，这中间是有差别的。 ” 而除了通过换名字，摇身一变并募集一期新基金外，还有的VC已经开始转场，换个战场继续投。 抄底心态 “大家都有一种抄底的心态。 ”作为早期出海东南亚的VC，深海资本合伙人石卢磊形容疫情后出海VC面临的现实状况。 今年6月份，有一些VC找他询问东南亚投资事宜，“之前这些机构都下注欧美市场和印度市场，他们基本不会看东南亚市场。 ”石卢磊称。 “在这些VC眼里，印度市场人口规模足够大，欧美市场 科技 和消费能力足够强，他们之前总是认为东南亚比较离散且神秘，火候上还差点意思。 ” 尽管找他的绝大多数VC并不懂这个领域，但依然不会阻挡他们布局东南亚的热情，就如当初踏进印度市场一样。 “有点儿急迫，想要快速把钱投出去。 即便很一般的项目，他们也情愿下注。 ” 但让石卢磊感到不可思议的是，他们投的一些项目，有些团队甚至都还在国内，对东南亚市场的了解还仅仅停留在数据和感觉上，更不用谈及对当地人文和政策的了解。 此时，中国供应链的溢出价值也被提升到了新高度。 眼下的东南亚已然成为VC们的香饽饽 石卢磊举了个例子，有家号称做“当地美团”的中国团队，在完成数千万美元的A轮融资后，迅速组建了百人团队，并笼络了来自中国各大巨头的牛人，但去到当地时间后，数据惨淡惊人，“平台每天上的订单只有20单左右。 ” 在石卢磊看来，VC匆忙转场，在进行项目选择时，并不能深刻理解当地不同地区的文化，以及其中的割裂性，比如在中国人看来，叫外卖已经成为习惯，东南亚人虽然普遍很懒，但他们喜欢聚餐，家庭文化、朋友文化和聚会分享文化很浓郁，他们更愿意付出时间享受生活。 “如果没能摸透当地的餐饮习惯，创业者只是照搬中国产品，投资人也用过往有限的经验来判断项目，那么则很可能欲速则不达。 ” 对于深海资本而言，投资东南亚也曾付出了不少代价，但在石卢磊看来，眼下进场的VC却想快速一步登天。 “许多团队自以为很懂当地人，最后都栽在了本地化上。 ”石卢磊称目前投资节奏已经逐渐放缓，东南亚投资并没想象中那么简单。 “迅速找到现金流好且回报率高的项目，把钱迅速投出去”的心态开始在一大批VC心中蔓延。 “新大陆”的想象力 尽管印度和美国市场对中国整个互联网出海而言打击很大，但像石卢磊一样放慢节奏的VC只是少数，大部分VC依然对新市场的想象力深信不疑。 作为在印度市场受到重击的企业，APUS创始人李涛称已经被当地下架近10款产品，但他和团队还是继续看好海外市场，并在积极部署其他地区。 和李涛拥有相同境遇，被印度作为第一批被封禁的企业——Club Factory创始人楼云在接受采访时表示，他们从印度撤离，在把重心转移到别的地区后，也在寻找新市场的机会。 更为重要的是，在他们看来，美国和印度市场之外，其他很多市场的潜力还有待挖掘，尤其在 游戏 领域，即便放弃美国市场，全球其他地区依然牢牢把控着近90%的市场。 印度街头 伴随着创业者在新市场的重点发力，背后的VC们也紧随其后。 曾在早期就下注Club Factory的贝塔斯曼亚洲投资基金，已经开始把目光从印度瞄向欧洲，尤其是印度地区出海电商出现地缘政治挑战后，他们更是加速了这一步伐。 可以说，在其他市场遭遇重创的VC们，需要迫切找到一片可供开垦的新大陆。 从线上过渡到线下，寻找线下领域的隐形冠军是很多VC转移到新市场的最大动力。 梅花创投吴世春在参加一次出海活动时表示，中东、非洲等地区，依然有很多红利没有被挖掘，对于中国创业者而言，出海创业的供应链优势也在增强，在做投资时，有关贸易、品牌、消费、 游戏 等领域的机会依然存在。 当越来越多的VC涌向新市场，魔幻的一幕开始上演，在这些地区，过往项目追逐投资人的情况开始转变为投资人寻找好项目。 或许对于VC们而言，还有市场可看、可投，已然是值得庆幸之事。 洗牌要来了？ 当系统性出现问题时，可以说身处其中的每个个体都无法逃脱。 疫情黑天鹅的出现，出海市场发生天翻覆地变化的同时，也打乱了VC们的投资节奏。 根据IT桔子对包括 GGV 纪源资本、赛富基金 SAIF Partners、祥峰投资 Vertex、顺为资本、红杉资本中国等10家积极布局海外投资机构研究发现，2020 年起截止 4 月 13 日，仅有 2 起投资事件发生——祥峰投资参投的印尼 B2B 农业平台TaniHub，以及戈壁创投参投的新加坡 AI 企业软件开发商Eureka。 而在疫情之前，研究的 10 个样本中，有 8 个机构参投了海外项目，包括红杉资本中国参投的印度新生代银行EpiFi，顺为资本等参投的印度女性音视频电商平台Simsim。 疫情发生后，中国资本对东南亚的投资数量也明显减少。 而针对非洲和南美地区的投资，在 2020 年 Q1 陷入“冰点”，一季度中国资本出海投资案例中，接近 80% 的投资发生在北美和亚洲地区。 过往出手迅猛、斗志昂扬的出海VC们没有制造资本神话，却提前进入“寒冬”期。 对于接下来VC出海会不会迎来洗牌，相当一部分VC表示并不会， “对于已经形成自己独特打法的VC，即使错过了国内过去几十年的投资机会，错了互联网和移动互联网的热潮红利，但抓住这个机会他们可能会起来，这个‘起来’是指聚焦在海外细分赛道的领跑者。 ”尽管有部分VC会倒下，有部分会重新崛起，但这并不代表大的格局会发生变化。 但也有部分VC表示洗牌一定会发生，一方面是美元基金在这个节点对全球市场的强势出击，会淘汰一部分落后的VC，另一方面是原有市场的VC开始瞄准中东和非洲等空白市场，在同等条件下，所有的VC站在同一起跑线上，此时正是洗牌时刻。 而风险过后，具备何种特质的VC能够继续在海外立足，他们也给出了自己的建议： 首先，对于政策环境的研究和本地化的研究，这是必备的功课。 其次，要有中后台的强支撑，在战略布局和投资组合方面需要具备完整的运营系统，并且要做全球化投资布局，而非只是下注单个市场。 再次，在选择项目时，创始人团队必须是中国团队，并且在对项目进行判定时，一定要注意在中国成立的点在当地是否依然成立，只有这样才能够把中国的模式带到海外。 本文源自虎嗅网
