本文详细分析了蔚来汽车旗下新品牌乐道的发布及市场表现。与其他新能源车企不同，乐道并未发布具体的预定单量，而是强调追求销量。首款新车L60的预售价为21.99万元，计划9月上市并交付。蔚来CEO指出，乐道的使命是拉升销量，而非毛利率，这与蔚来品牌的策略有所不同。乐道上市却遭遇资本市场的波动，蔚来股价经历了涨跌，蔚来在2023年的营收虽达556.2亿元，却面临高昂的研发成本和净亏损。2024年一季度，蔚来的销量同比下降，排名在造车新势力中第五位。换电业务也给蔚来带来资金压力，尽管换电站的建设在部分地区已实现盈亏平衡。乐道的推出旨在分摊蔚来的成本、降低供应链成本。乐道L60的价格策略下沉，希望通过规模扩大降低成本，与特斯拉等竞品相比价格更具竞争力。为此，蔚来需要重构产品背后的渠道和服务。乐道计划通过建立独立门店和引入经销商来推广产品。消费者选择下订乐道L60的原因主要在于新颖平台、宽敞空间和惊喜价格。乐道被定位为家庭用车，与蔚来品牌的高端理念有所不同，强调家用和空间需求。
2月20日，在富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司的开工团拜会上，鸿海精密董事长刘扬伟表示，两款采用富士康平台设计的轻型车将于第四季度亮相，可能同一时间还会推出一款电动巴士。
联想刘扬伟曾经放过的豪言，“预计2025—2030年全球电动车市场将达到每年3600万辆的规模，而富士康则要在2025—2027年拿下全球10%的市场份额”，不禁感叹， 汽车 行业永远都不缺少野心家。
目标360万辆，欲做恒大第二？
360万辆是一个怎样的概念？要知道，拥有百年 历史 的 汽车 集团中,戴姆勒2020年乘商总销量为284万辆，PSA为250万辆；2020年国内主流 汽车 集团销量排行榜中，除了长期位列第一的上汽集团销量为560万辆，其余均未超过360万辆。
难道，最多仅需6年时间，富士康就能一举超越戴姆勒、PSA，挑战东风，成就新一代 汽车 航母？上一个夸下如此海口还是地产大王许家印。对旁观者而言，富士康的踌躇满志看起来像是“赶英超美”般的夸口，但对富士康自己而言，更像是经过长期思考与抉择后自然挥就的蓝图。
早在2005年，富士康就已经对 汽车 行业表现出浓厚兴趣。之后长达10年时间里，富士康通过收购电池公司、投资电芯项目、与机床厂合作等方式与 汽车 领域交集颇多。2015年，富士康与和谐 汽车 、腾讯控股共同注册和谐富腾，虽然半年后便退出了合资公司，但也算是迈出了关键一步。
撤资和谐富腾之后，富士康没有停下脚步，而是以投资方角色继续加码。造车新势力小鹏得到了富士康的青眼，动力电池独角兽宁德时代、跨国车企菲亚特克莱斯勒也与其亲密牵手。
进入2021年，富士康动作逐渐加快。1月7日，富宣布与拜腾 汽车 、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定，推进拜腾 汽车 首款车型M-Byte的量产制造工作。1月13日，富士康与吉利官宣将成立一家合资公司，主营业务为代工生产及定制顾问服务，双方各持股50%，董事长由富士康委派。
在业界看来，牵手吉利对富士康而言极具象征意义。在与富士康联手半月之后，吉利又与法拉第未来签署了框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨与吉利与富士康的合资公司共同造车的可能性。
在此次沟通中，刘扬伟确认了富士康、吉利、法拉第未来正在讨论电动 汽车 方面的合作事宜：“这个我们正在谈，若有好消息，后续会宣布。”与此同时，刘扬伟透露，今年富士康就可以见证 汽车 合资企业的收入增长。
密集的合作消息使外界看到了富士康入局造车领域的急迫感。值得注意的是，除了通过与 汽车 及相关企业合作积极寻求“外援”，富士康自身也在努力加强 汽车 研发与生产实力。
去年10月，为了规避传统 汽车 产业开发费用高、开发周期长等不足，富士康发布了旗下第一款电动 汽车 底盘和一个名为MIH的电动 汽车 模块化平台。对比传统 汽车 平台，MIH具备四大特色：第一是模组化、弹性化、客制化；第二是轻量化与一体成型；第三是强大的EEA 架构；第四是丰富的自动驾驶技术。
谈及MIH的最新进展，刘扬伟透露，就在1月末，MIH推出了电动车开发者工具平台EV Kit，后者被解读为 汽车 界的“安卓系统”，其以开放的车端通讯协议进行电动车服务开发，将在2月开放预定，4月底开始交货。
截至2月20日，MIH联盟已有736个会员加入。其中既包括高通、联发、Arm、亚马逊网络服务（AWS）、意法半导体等全球知名 科技 公司，也包括200余家整车企业，第四季度亮相的2款轻型车、1款电动巴士都将在该平台诞生。
转战造车，能否摆脱代工命运？
但在此次沟通中，刘扬伟对电动 汽车 表现出了超越手机业务的期待：“去年，我们认为2025年是关键年，现在看可能会提前到2024年，很多新的电动车会在2024年以前发布。对于台湾电动车产业，最近这两三年很关键，希望我们能抓住电动车的新商机。”刘扬伟说。
从造手机到造车，富士康为何换了口味？分析认为，这一转变是多方因素混合作用后的结果。
作为全球知名的代工企业，富士康的成功得利于在成本管控、制造管理等方面的精益求精。但伴随着智能手机行业增速放缓（全球知名调研机构IDC数据显示，在出货量和出货规模方面，全球智能手机市场近两年已经趋于停滞，2020年至2023年出货金额年均复合增长率预计仅为4.31%）与劳动力成本的逐年上涨，“富士康模式”正面临前所未有的挑战。
最新财报数据显示，2019财年，鸿海精密净利为1153亿新台币，而2016年、2017年净利润分别为1514亿新台币、1354亿新台币。2020年上半年，集团另一核心资产——A股上市公司工业富联的营业收入为1766.5亿元，同比增长3.60%；归属母公司股东的净利润为50.4亿元，同比下降7.98%。
更不省心的是，为了防止代工链条一家独大，自2019年起，苹果已经开始培养“备胎”，将订单向立讯精密、歌尔股份等公司分散。去年11月，立讯精密宣布收购纬创的苹果手机制造业务，成为苹果公司的首家中国内地代工厂商。
苹果的“花心”令富士康如履薄冰。“在一个逐步被压缩的环境下，它想去抗争，又想去寻找新的发展机会。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，在焦虑的富士康面前，热火朝天的新能源车成为了梦寐以求的“解药”。
经海外机构统计，2020年，全球新能源 汽车 总销量为324万辆，同比增长43%，几乎未受新冠肺炎疫情影响。其中，中国新能源车型销量为133.7万辆（包括轻型商用车），占到了全球总销量的41.3%，仍然是新能源销量最高的区域市场。
汽车 行业诱人的红利也令富士康心向往之。2019年全年销量与富士康目标极为接近的PSA集团，其2019年净利润为63.24亿欧元，约合483亿人民币，几乎是鸿海精密2019年净利润的两倍。
早先不被舆论看好的特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力，不仅成功销量大涨，还纷纷实现毛利转正。在资本市场，新进入者的股价也一路疯涨，年均涨幅超过100%，蔚来和特斯拉更是分别涨超1200%和400%。
与此同时，在新能源引领下的造车新时代， 汽车 制造不再是最核心的环节，竞争焦点开始转向技术和产品实现，代工成为了新入局者们的新选择，例如蔚来、理想、小鹏、零跑，在入门之初都选择代工造车，这也让富士康看到了新的机会。
左手资金、右手技术，深思熟虑后进军 汽车 领域的富士康显然已经做好了冲浪的准备，联手车企共同造车的合作模式也能在一定程度上降低风险。虽然360万辆的目标堪称激进，但如果富士康真能努力争取，我们也不妨翘首以待。
不过，话说回来，在手机领域吃到了苦头的富士康能否在转战造车后摆脱“代工”命运？还要看其能否在与吉利和法拉第未来的博弈中占据主动地位。
3月对于汽车市场来说是不平凡的一月，这月由雪铁龙带头引领的降价潮愈演愈烈，已蔓延到了40多个品牌，十几个省市。
虽然大部分降价集中在燃油车领域，但是超低的价格也实实在在抢了新能源市场。新能源车企们究竟有没有受到影响？我们从各家3月成绩单中可以窥探一二。
本月的销冠依旧是比亚迪，3月份共销售了辆，同比增长97.4%。其中，王朝品牌销售辆，海洋品牌销售辆，腾势品牌销售辆。
在具体车型方面，王朝销售网中，比亚迪秦家族3月销量达辆；比亚迪汉家族3月销量为辆；唐家族3月累计销量辆；宋家族3月销量辆；比亚迪元家族销量高达辆。
海洋销售网中，比亚迪海豚累计销量辆；驱逐舰05销量为3911辆；护卫舰07销量为8150辆，比亚迪海豹3月销量6000辆，远低于去年四季度的销量水平。
总的来说，最让人惊喜的还是腾势品牌，在超30万的高端MPV市场，腾势D9便能取得过万的成绩实属意外，新产品腾势N7将在6月份上市，未来腾势表现值得期待。
在今年整体规划方面，比亚迪也有很多大动作：搭载易四方技术的仰望U8、还未发布的F品牌、即将亮相的云辇技术等，随着腾势和仰望进入高端市场，带动比亚迪品牌形象持续向上，完成王传福口中年销300万的目标大有可能。
特斯拉向来不公布月销量，但根据乘联会最新发布的数据可以看到，特斯拉中国三月销量为辆。此外，根据特斯拉官方数据，2023年第一季度，特斯拉在全球生产电动车440,808台，交付422,875台。其中，Model S和Model X生产19,437台，交付10,695台；Model 3和Model Y的产量为421,371台，交付量为412,180台。
特斯拉一季度销量与去年同期相比大增36%，这其中少不了1月份特斯拉在全球发布降价策略，在国内，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万至4.8万元不等，多款车型价格创下最低纪录。
新车方面，据媒体报道，特斯拉低价车型即将到来，规划年产能400万辆。此前马斯克曾表示，特斯拉低价车型成本将会是Model 3或Model Y一半。这就意味着新产品的售价降下探到15万元甚至更低。
埃安在3月的成绩单依旧耀眼，销量为辆，这也是埃安首次突破4万大关，今年前三个月累计销量也超过8万辆，达到辆，同比增长79%。
具体来看，由于AION S和AION Y卡位成功，依旧是3月份的销量主力车型。其中，埃安还有一部分销量是分给了出行服务商，也就是咱们常见的网约车和出租车。这种情况给消费者留下了网约车的标签，导致埃安冲高过程并不顺利，其高端化车型AION LX 一直销量惨淡，单月销量才刚刚爬升至3位数。在5月份埃安首款高端轿车Hyper GT上市后，或许才能帮助埃安汽车实现品牌认知度的提升。
理想再次实现月交付量两万的成绩，稳坐新势力第一名宝座。其中，3月交付量为辆，同比增长88.7%，1-3月累计销量为辆，同比增长65.8%；历史累计销量超30.9万辆。
这个成绩单可以说非常亮眼，由于理想L7在3月中旬才开始交付，所以本月销量主力车型为理想L8和L9。不过，价格更低的理想L7 Air和理想L8 Air将在4月进行交付，相信有随着新车加入，下个月理想的成绩会更加好看。另外，已经有媒体表示，实际上理想的月新增订单已经稳态突破2万。这么看来，理想下个月销量冲击到3万辆也在情理之中。
李想表示，增程技术不会是理想汽车未来的重点项目，并透露后续将推出6款全新的纯电动汽车，其中首款MPV车型W01将在今年9月正式量产。在W01上市之后，如果能和理想L8一样成为爆款，理想或将成为蔚小理中率先全年实现盈利的车企。
蔚来汽车3月共交付新车台，同比增长3.9%，第一季度共交付新车台，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付台。其中，以蔚来ET5为代表的轿车依然是品牌主力，单月交付新车7175辆。
总体来说，蔚来虽然销量没有跌破万台，但是环比有所下滑，整体销量陷入瓶颈期。蔚来3月表现平平的主要原因为计划走量的ET5销量却不及预期，不过，在4月上海车展中新款EC7和ES8上市后，应该会接棒销量主力，将会给蔚来销量带来新突破。
此外，李斌也对第一季度销量低迷做出了解释：新工厂为新一代ES8、ES6和EC6的推出做准备。所以需要对生产线的工装做一些改造。这影响了第一季度第一工厂的产量，导致我们产品的整车成本较高。从第二季度开始，我们相信随着新车交付量的增加，我们将需要一些时间来提高产量。
作为2022年新势力销量冠军，哪吒汽车在3月稳定过万，共交付辆，大部分交付量仍然依赖于哪吒U和哪吒V两款车型，其中，哪吒V交付新车4793辆，哪吒U交付新车3088辆。
哪吒冲向高端化推出的哪吒S表现不如预期，3月份仅交付2206台。单看一季度的成绩来说，哪吒想在今年依旧保持销冠的位置，压力不小。在新车方面，其双门四座纯电跑车哪吒GT即将上市，20万左右的价格消费者能否买单还有待观望。
长安深蓝是率先发布成绩单的车企之一，仅凭SL03一款在售车型，3月交付量达8568辆，环比增长108.8%。究其原因，是在3月份，长安深蓝跟随降价潮给予2.2万元现金直补，降价后深蓝SL03来到15万元售价区间，整体性价比的提高，为后两周销量带来了小爆发。
近期，长安深蓝完成了独立运营，正式改名为深蓝汽车。新车方面，品牌第二款车深蓝S7也将在今年上市，并且会在上海车展亮相，S7的到来能不能为深蓝汽车提高销量，我们可以期待下。
小鹏汽车3月份一共交付汽车7002辆，其中P7交付量为3030辆，与去年同期的辆，销量已同比下滑达到54.57%。
相较于上个月6010的交付量，可以看出，小鹏P7i的上市对整体销量带来一定的回升，不过小鹏P7i在3月19日刚开启交付，所以在3月的销量数据上体现不明显。
在小鹏P7i上市之后，何小鹏曾表示门店的进店量和试驾量都达到了近几个月最高的水平。也有网友表示，小鹏P7i的交付周期从最初的5周，延长到8周，这些都在证明P7i的火爆。此外，有媒体报道称，小鹏P7i的订单已经回归到一万辆。但是，小鹏P7i的火爆能否支撑小鹏走出难关还有待考量，即将在上海车展上市的小鹏G6也将对小鹏今年的销量起着重要作用。
吉利旗下极氪品牌今年总体表现不佳，3月共交付6663辆新车，同比增长271%。整体累计交付量为辆。值得一提的是，极氪汽车1月交付辆为3116辆，2月交付量为5445辆的交付量来看，可见极氪整体销量正在回暖。
从产品来看，在售车型仅ZEEKR 001和ZEEKR 009两款，不过在3月14日，曾经单车就能实现销量过万的极氪0
日前，各大新能源汽车厂商都陆续公布了各自4月的销量数据，比亚迪以辆的销量成绩遥遥领先于其他车企，理想汽车作为新势力品牌中表现最好的车企，4月再次刷新单月销量数据，已经连续2个月销量超过2万辆。具体排名如下：
比亚迪汽车
4月销售辆
比亚迪旗下王朝系列和海洋系列4月共计销售辆，同比增长88.6%，拥有宋、秦、汉、元PLUS、海豚、海豹等多款热销车型。近期，比亚迪公布了宋Pro DM-i冠军版的官图，新车将采用全新的前脸造型，并将新增“远山青”全新配色，预计价格也会有所降低，以提升整车竞争力，新车或将于第二季度上市，还是很值得期待的。
埃安汽车
4月销售辆
埃安品牌4月发挥稳定，销量再次突破4万辆，同比增长达到302%。埃安品牌的主销车型还是以AION Y系列和AION S系列为主，AION Y Plus和AION S Plus都已推出2023款新车，尤其是新增的Y Younger车型将价格下探至12万内，性价比较高。埃安旗下的高端品牌昊铂将会有3款新车推出，目前已完成亮相的Hyper GT已于4月16日开启预售，预售价21.99-33.99万。
理想汽车
4月销售辆
理想汽车4月共计交付新车辆，同比增长516.3%，创下单月交付的新纪录并连续2个月交付超2万辆。截止2023年4月30日，理想汽车累计交付量达辆。其中，理想L7在首个完整的交付月实现了销量过万，凭借着“大五座”的空间优势以及100项旗舰配置，受到了众多家庭用户的青睐。到2025年，理想汽车将完成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。
哪吒汽车
4月销售辆
4月，哪吒汽车交付新车辆，其中，哪吒V车系交付4727台，哪吒U车系交付3821台，哪吒S交付2237台，哪吒GT交付295台。截至2023年4月底，哪吒汽车累计交付台。哪吒GT在本届上海车展正式上市，推出4款车型，售价17.88-22.68万。作为一款双门四座纯电轿跑，哪吒GT采用大溜背造型搭配低风阻轮毂以及电动扰流板等空气动力学套件，百公里加速最快3.7s，将于2023年上半年开启交付。
腾势汽车
4月销售辆
腾势汽车目前仅腾势D9一款在售车型，4月共计交付新车辆，是目前卖得最好的新能源MPV。新车方面，腾势未来将推出腾势N7和腾势N8两款中型SUV，腾势N7是一款大五座中型SUV，此前在上海车展已开启盲订，预计会在5-6月期间正式上市。腾势N8的定位将高于腾势N7，将提供6/7座布局，推出DM-i和EV两种动力版本。
零跑汽车
4月销售8726辆
零跑汽车4月共计交付新车8726辆，环比增长41.4%，主要得益于零跑在3月开启了全系降价。2023款零跑T03、2023款零跑C11增程版、2023款零跑C11纯电动版和2023款零跑C01都有不同程度的价格下调，最高降幅达到5.8万。
极氪汽车
4月销售8101辆
极氪汽车4月共计交付新车8101辆，同比增长279.1%，环比增长21.6%。目前旗下共有极氪001、极氪009和极氪X三款在售车型，极氪X是极氪推出的全新紧凑级SUV，售价18.98-20.98万，提供4座和5座两种座椅布局，搭载单电机后驱和双电机四驱系统，最高续航560km。
深蓝汽车
4月销售7756辆
深蓝汽车目前仅深蓝SL03一款在售车型，4月销售7756辆。深蓝旗下第二款车型S7预计将于今年年中上市，新车定位中型SUV，将推出增程版和纯电版车型，增程版将搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70kW，驱动电器最大功率为175kW。纯电车型将搭载最大功率160kW和190kW两种电机。
小鹏汽车
4月销售7079辆
小鹏汽车4月交付新车7079辆，主销车型包括小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9和小鹏G3。3月31日，小鹏G9及P7i车主通过OTA升级至Xmart OS 4.20 Max版即可拥有XNGP功能，可实现在城市内的自动导航辅助。城市NGP启动后，车辆能够完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务，并能够实现红绿灯识别起停、自主打灯变道、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行、避让道路施工、避让其他交通参与者（行人、骑行者）等典型城市路况交通行为。
蔚来汽车
4月销售6658辆
自2月开始，蔚来汽车的销量一直处于持续下跌的状态，4月交付新车6658辆，环比下降35.85%，目前蔚来旗下全系车型均已升级为NT2.0平台。产品方面，蔚来EC7已于4月28日开启交付，2023款ET7将于5月中旬开启交付，全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付。相信随着多款新车开启交付，蔚来汽车的销量将迎来反弹。
合创汽车
4月销售4193辆
合创汽车4月销售4193辆，环比增长35%。目前合创有紧凑型SUV Z03、中型SUV 007、中型车A06在售，还有一款中大型MPV V09即将推出。合创V09将于今年第三季度公布价格，之后会在第四季度开始交付。新车将标配800V高压系统、高能量密度电池，实现超过750km的续航，并配备Hi-EMS能量管理系统，实现380千瓦功率4C超级快充，最快5分钟充电200km。
岚图汽车
4月销售3339辆
岚图汽车4月共计销售新车3339辆，同比增长210%，环比增长10%。目前岚图共有中大型SUV 岚图FREE、中大型MPV
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