田哲|李勤编辑|2024年，新能源汽车的价格比拼依然在持续进行。车企似乎只能不断压缩利润来换取生存的可能性。特斯拉等车企即将推出的低价车型可能会加剧20万元以下市场的价格战，从而对这一市场的原有参与者造成冲击。市场已经相对成熟，如果大家不打价格战，那是不现实的。零跑汽车的创始人、董事长朱江明略显无奈地说道。
2015年成立的零跑汽车，是安防领域跨界而来，已经推出了6款价格在10-20万元之间的量产车型。朱江明认为，只有将所有资源聚集在单一价格区间的车型上，才能在这一市场立足。10-20万元市场是新能源汽车用户群体最庞大的市场之一，也是竞争最为激烈的市场之一。朱江明表示，零跑汽车的生存策略是根据成本来制定产品价格。这意味着只有通过极致地降低成本，才有更多的利润空间。零跑汽车通过高度自研零部件和平台化造车的方式降低成本，据悉，零跑汽车自研了大约60%的核心零部件。
专注于单一市场并不断降低成本，为零跑汽车带来了销量的回报。根据零跑汽车发布的2023年财报显示，其全年交付了144,155辆汽车，同比增长近30%；全年营收为1675亿元，同比增长35.2%。令人关注的是，2023年汽车降价潮让许多车企备受打击，而零跑汽车却受影响较小。在去年第三季度，零跑汽车成功实现了毛利率转正。零跑汽车的降本优势吸引了Stellantis集团的关注，于2023年10月26日，Stellantis集团投资了15亿欧元，获得了零跑汽车约20%的股权，双方成立的合资公司将在全球出口销售、制造零跑汽车产品。
朱江明透露，零跑汽车计划在完成产品认证等工作后，预计在今年年底全面开始海外销售。零跑汽车长期以来低调，但偶尔也展现出野心，进军不同的市场。据悉，零跑汽车可能推出分别为10万元和20万元的A系列和D系列车型。朱江明提到后续车型能否顺利推出，将取决于今年的销量，这将测试零跑汽车的降本策略是否能够再次在激烈竞争的市场中取得成功。
以下是36氪汽车对零跑汽车创始人、董事长朱江明的部分采访内容：
问：现在20万元以内新能源汽车消费区间的竞争越来越激烈，零跑在这个价格区间决胜的信心来自哪里？
朱江明：20万以内的价格区间是每个厂家都必须竞争的领域。零跑聚焦在10万-20万元区间，这样做的好处是可以将所有精力聚焦在这一价格区间。如果一个品牌既想进入30万元以上的高端市场，又想进入10万-20万元市场，这两个品牌之间可能无法得到兼容，会影响高端车型的定价。不同价格区间的车型成本控制策略也完全不同。因此，我认为专注于这一区间并做到极致才有可能成功。
问：零跑汽车的智能驾驶团队规模如何？如何平衡智能驾驶团队的规模和效率？
朱江明：我们在2015年进入汽车行业时，特斯拉就提出了自动驾驶的概念，至今也在不断强调这一点。虽然大家的技术都在不断进步，但没有一个车企能够实现从A点到B点的完全智能驾驶，技术上的差距并不是很大。零跑汽车的智能驾驶团队采取了跟随策略，没有进行大规模投入，但也不落后。我们拥有一个由300人组成的自动驾驶团队，我们能够很好地跟进技术进展，甚至进行局部创新，这是我们的优势。
问：零跑汽车拥有四叶草中央集成电子电气架构，并且获得了Stellantis集团的投资，未来零跑汽车是否会与Stellantis集团展开新的技术合作？
朱江明：我认为整个电子电气架构将随着智能座舱和智能驾驶的引入而不断发展。每个厂家都必须确保两年一个迭代周期，并且与车载芯片匹配。当前一代的四叶草电子电气架构将持续两年，两年后我们将推出更新的一代产品，技术会更加先进，功能也会更加强大。我们希望零跑的四叶草电子电气架构能够分享给更多OEM厂家，包括Stellantis集团等海外车企。
问：根据零跑汽车在国内市场今年一季度的销量和去年的财报表现来看，增长的原因是什么？零跑汽车将如何拓展和布局海外市场？
朱江明：零跑汽车在今年一季度取得了出色的业绩，包括去年第四季度。为什么零跑汽车的产品能够得到用户的认可？首先是产品质量。零跑产品
