最近，如祺、嘀嗒、曹操，相继在港交所递交上市申请，网约车平台再现扎堆上市潮，上一次是在2021年前后。9年前，在资本的撮合下，滴滴与快的合并，后来滴滴又收购了Uber在中国区的业务，此后一家独大。随着外部环境的变化以及监管政策的变化，其他网约车平台迎来了一个机会，它们以不同的姿势迅速生长，比如在细分市场深耕、以聚合平台方式共做蛋糕，网约车市场的竞争加剧，各家的市场份额也有了更大的变数。为什么这次网约车平台又开始扎堆上市？各家网约车经营得怎么样？在运力趋于饱和的现在，网约车平台应当如何开展新的竞争？本文将回答这些问题。
01网约车为什么再次扎堆上市？网约车的集中申请上市，还要追溯到2021年前后。2020年10月，嘀嗒申请上市，2021年，滴滴在美国上市，与此同时，曹操、T3等平台都传出要上市的消息，只不过后来因为监管、疫情的变化，那一波上市潮被迫终止。近两个月，曹操出行、如祺出行、嘀嗒出行提交招股书。这次提交招股书的三个平台中，曹操出行和如祺出行的业务相对综合，涉及到网约车、快车和专车服务等，嘀嗒出行更加专注在顺风车这个细分领域。曹操是全国性平台，如祺是主要在大湾区提供服务的地方性网约车平台，而嘀嗒则是比滴滴更早提供顺风车服务的平台。因为业务、服务范围不完全重合，三家企业在财务上差异较大。
第一，收入方面，主做顺风车的嘀嗒规模最小，曹操出行和如祺出行规模上也相差较大。2023年，曹操和如祺的收入分别为106.7亿元和21.6亿元。不过后者增速更快，如祺去年增速为59.5%，曹操为39.8%。整体看，弗若斯特沙利文报告显示，2022年，中国客运市场，出租车、网约车、顺风车的市场份额（按交易总额）占比分别为58.5%、37.8%及3.7%，出租车仍占据着最大的市场份额，顺风车市场份额的占比最小，去年嘀嗒出行的收入为8.2亿元。
嘀嗒出行也在拓展出租车业务，但从结果看，并不顺利。2021年，嘀嗒的智慧出租车业务入为3263万元，占收入的4.2%，到2023年，只有一千多万元了。滴滴去年收入为1924亿元，同比增长36.6%，虽然全年增速比曹操和如祺增更低，但是去年四季度，滴滴的增速高达55.4%，滴滴回归后，其他网约车平台的压力，变得更大了。券商研报显示，2021年，出租车日单量约为5000万单，通过网约平台完成的仅有10%，是网约车平台获得增量的机会。
第二，利润方面，顺风车的盈利能力更好。网约车平台，曹操和如祺都在亏钱，去年曹操亏损了19.2亿元，如祺亏了6.9亿元。相比于2022年，曹操的亏损额有小幅减少，如祺有小幅扩大。专注于顺风车领域的嘀嗒出行实现扭亏为盈，净利润为3亿元。几乎涵盖了所有业务的滴滴，也于去年实现盈利，净利润为4.9亿元。
第三，嘀嗒毛利率最高，但在持续下滑，曹操、如祺的毛利率在持续改善。嘀嗒虽然已经实现盈利，但是在滴滴回归和哈啰顺风车竞争之下，嘀嗒顺风车的毛利率从2021年开始持续下滑，从最高82.69%，降至74.27。曹操出行的毛利率已由2021年-24.42%提升至5.77%，如祺出行的毛利率虽然仍为负数，但是已从2021年的-24.18%提升至-6.96%。
这三家公司的共同点是，都面临着一定的流动性压力，流动资产规模都小于流动负债的规模。与此同时一级市场融资难，也成为网约车企业>
02监管趋严，重资产模式堆起合规率在网约车运力接近饱和甚至过剩的市场环境之下，用户一端对各家网约车的市场份额的影响
对比一下去年和今年，你对网约车的感觉有什么不同？
应该没有什么大的区别吧？
打车方式、乘坐体验、价格都没有什么大的变化。
但对很多网约车司机来说，最直观的感受却是：钱不好挣了。
运力饱和，网约车告别高速增长期？
近日，长沙市交通运输部门一则“暂停受理网约车运输证业务”的通告引起了外界广泛关注。
政府部门出面，暂停新来者加入网约车市场，只有一个原因，那就是：这个市场可能已经饱和了。
长沙并不是第一个做出类似决定的大城市。
5月5日，三亚市交通运输局发布暂停受理网约车许可的通告。
三亚市明确指出，网约车平台以及数量快速增长，运力趋于饱和。
三亚市还给出了另外一个原因：违规经营现象突出。
当钱不好挣的时候，超载、强行拼车等现象就会增加。为了抢时间，网约车司机会更多地采用激烈驾驶，发生事故的概率也会增加。
订单没减少，为何不赚钱？
网约车比以前难挣钱，有些人把原因归结为“消费降级”，也就是订单少了。
但事实并非如此！
根据网约车监管信息交互系统数据显示，4月份各平台共接到订单信息7.06亿单，同比增长48.3%。
订单并未减少，钱却不好挣了，主要原因是因为从业者太多。
现在疫情虽然已经过去，但灵活就业人员仍然比较多，而网约车门槛低，只要有驾驶证、身体健康就能入行，网约车司机的增长速度超过了订单增长速度，自然就会出现僧多粥少的现象。
那么这个问题该怎么解决呢？
新能源车是答案？
暂停新的网约车入场，这的确是一个解决办法！
但问题是，在这些政策推出之前，网约车司机的收入就已经在下降了，所以这个只能保证收入不继续下降，解决不了根本问题。
那么网约车订单继续大幅增长呢？
这个也不太现实，因为经济已经告别高速增长期。
最好的办法就是：降低成本。
简单来说就是，以前跑一趟成本是10块钱，现在降到5块钱。
这或许是新能源汽车的一个机会。
以在网约车市场上比较常见的比亚迪秦PLUS EV为例，这款车百公里耗电量在12度上下，按市电来算大约是12元左右；而同级别的燃油车，市区道路上，百公里油耗至少在8L以上，用车成本在60元以上，差距相当明显。
除此之外，2023年电动汽车的售价也在不断下滑，这又可以节省一笔购车成本。
如果你所在的城市还没有停止新增网约车审批，而又想挣这个钱，不妨考虑一下新能源汽车？
结束语
其实目前已经有不少出行公司大批量采购新能源汽车，比亚迪、广汽埃安、上汽都有不少的B端销量，新能源汽车取代燃油车的趋势，从这里就看得一清二楚。最后也想问问，你所在的城市有面临这样的现状吗？
近年来，网络约车兴起，为市民提供诸多出行便利。 为了使网络约车更加规范，了解网约车的发展，我会从以下几个方面做好调研工作：第一，做好调研的准备工作。 一方面我会选用沟通能力强、细心且了解网约车的同志组成调研小组；另一方面，我会通过上网查资料、向曾经做过该类调研的周边城市寻求经验，并对我市网约车运营数量做好大致摸排工作并做好详细记录，方便之后开展细致的调研工作。 第二，开展线上调研。 利用互联网媒体参与人数多的特点，在本市主要网站、微博等媒体发放网络问卷调查，了解市民对网约车的看法、意见建议、日常是否使用网约车、是否担心存在人身安全顾虑等。 第三，开展线下的实地调研。 一是面对面和软件运营商管理人员交流了解目前我市网约车数量，喜欢网络约车的顾客群体特征、网约车运营规章制度、司机资质审核机制以及针对目前多地出现的网约车伤人事件，运营商出台的应对措施、管理中存在的问题等，细致了解网约车的运营情况；是安排人员到市公交车公司和出租车公司，询问工作人员和相关的司机师傅，了解网络约车兴起后公司收益情况，人员变动情况和公司变革等具体情况，了解网络约车对传统出租车行业的影响以及未来如何应对的举措和想法；三是和政府管理部门工作人员召开座谈会，了解目前我市存在的网约车管理不规范问题，未来网约车如何科学有序发展等问题，对新颁布的各项管理政策进行解读和详谈，并适当交流未来网约车管理发展方向。 第四，形成调研报告。 一方面，我会将近几年我市网络约车数量、分布变化用折线图形式进行呈现，使近几年网约车发展有一个比较直观的表现；另一方面，我会将此次调研中群众关注和反映的问题进行总结，并将群众期待解决的、我市政府管理中急需解决的问题等一一梳理，形成问题表格，提出工作意见，交由领导，为下一步工作做好铺垫。 点评：调研类题目中，可以从调研的目的出发分析涉及的对象，对不同的对象采取不同方式。 在发放问卷进行调研时，可以采取发放奖品的形式使受访对象积极参与。 在调研具体实施阶段，解析示例中采取的是对象1+方式1+内容1，对象2+方式2+内容2的方式进行展开，也可以采取要素罗列的方式进行展开，如对象123+方式123+内容123，在此种方式之下，要注意表达时不要重复。
纵向深挖出行市场潜力，还是横向拓展出行行业后劲，这是一个好问题。
但是不管选择哪一条路，都与运力两个字脱不了关系， 这也正是各家平台烦恼所在。
到底有没有第三条路？
事到如今，没有一个无证司机会觉得合规只是说说而已，搞清退也是玩笑话，因为无证还能满街跑的可能性为零。
曹操出行、首汽约车、一喂顺风车等平台能够割舍运力， 一切以乘客为重，还是挺出乎人意料之外的。
首先，查处手段再升级——非现场精准执法， 以前可能有人会暗自庆幸，遇到查车一脚油门就逃过一劫，现在不会了。
其次，平台开始清退不合规车辆和司机， 一旦执意继续营运，那就会成为真正的“黑车”，后果更严重。
就这“致命”的两招，足以把无证司机的那点小心思都断了……
如果还想跑网约车，或者正想跑网约车，合规办证是最重要的一个环节，对平台也好，对司机自身也罢，都是百利而无一害。
现在无证司机跑得再快也躲不了一个个监控，一出车就会被抓拍，直接通知到家里，办证是一定的，心惊胆战的滋味不好受。
曹操出行、首汽约车、一喂顺风车等平台不断督促， 既然这件事情如此重要，为什么大家还是一副犹犹豫豫的样子？
当前网约车市场刚刚进入下半场，局势并不明朗，难说接下来司机是否能得到厚爱，加上收入骤降，一味地靠奖励，心里总是不安稳的。
所以司机难免纠结要不要去办证，如果得到双证司机的身份，订单会更优质，收入会更可观，那自然很好。
但是如果投入时间、精力，却没有得到一个好的结果，那势必会心凉的。
虽然合规这件事不得不做，但是平台还是慌，运力的重要性谁也不能与之相比，现在却好了，司机都跑完了。
即使接下来会有大量订单进来，还能接得住吗，真要打个问号。
网约车运力缺口很大，背后的危机主要是下半场竞逐中，能否占得上风位置，或者抢到更多的市场份额，这才是关键。
那么好的机会摆在面前，要是还不能牢牢把握，那真的是会成为遗憾，而且还想要这种机会怕是不可能了。
好好想想司机为什么跑，自然就能把他们哄回来，接下来就看平台的发挥了，司机就坐等收入过万吧！
